来源这是埃隆·马斯克（Elon Musk）组织的第一条启动隧道。 全长1,835公里（1.14英里），建筑成本刚刚超过1000万美元。 当它创建时，已经测试了加速钻机工作的可能性，以及汽车进一步使用此类隧道的可能性。 最初，车辆应该放在所谓的滑板/平台上，该滑板/平台可以使汽车通过隧道。 现在，该公司放弃了这一决定，取而代之的是使用固定在汽车前轮上的导轮/车轮。 将来，它们可以安装在所有汽车上，而不仅仅是特斯拉。 在这种情况下，服务费用为200-300美元。
在演示版本中，这些方向盘已预先安装，无法折叠，如图所示。
来源马斯克说，所有能够保持240 km / h（150 mph）的速度并具有一定自治权的电动汽车都可以使用该隧道。 但是，考虑到这样的速度限制，实际上，现在只有特斯拉（而且，并非所有Model 3都能获得这样的最大速度）适用于这种隧道。
如果我们谈论汽车本身通过隧道的行程，我们可以看到它们变得非常撕裂和锋利。 因为在高速下，每个不均匀感都非常好。 但是，镗车公司正在努力有效地铺设混凝土部分，使汽车的方向盘沿这些部分“滑动”。 马斯克（Musk）保证可以轻松解决当前的问题，并且这些块以及接缝将像玻璃一样光滑。 这提出了一个很好的问题-他们为什么不立即这样做？ 是的，您可以了解到我们没有时间想展示一个beta版本。
今天，公司的融资主要来自Mask本身。 据他说，进一步的融资不会有问题，因为他只是受到投资建议的“轰炸”，包括感兴趣的地方当局。
无聊公司的进一步计划如下：
- 减少建造隧道的成本；
- 钻孔速度提高10-15倍；
- 创建新的第三代钻床；
- 芝加哥，美国东海岸和洛杉矶的隧道。 同时，城市内部的隧道将基于当前的原型以及城市之间的隧道（隧道中的压力较低（所谓的HyperLoop））制造，但是对于这样的隧道，将需要不同的运输方式。
好吧，会有什么值得一看的。 很有可能，当轮到芝加哥的隧道建设时，更多的事情可能会改变。 另外，仍然有必要研究这样的问题：通过这样的隧道比仅仅站在交通拥堵中更快更便宜。 是的，使用隧道不是免费的，价格尚未公布。
从视频演示中获取的其他信息。
- 隧道中达到的最高速度为180 km / h，但现在有点吓人了。 用于以65-80 m / h的速度进行示范行驶；
- 预计的掘进速度（未来）-每周1.6公里；
- 计划中的几条隧道，其中一条主干-240 km / h，另一些则用于注入溪流并排放到地面；
- 其他汽车也将驶过隧道，例如出租车，供没有车辆的行人和骑自行车的人使用；
- 隧道设计流量-每秒1辆车；
- 使用雷达的制动系统。
该公司的下一个目标是证明时速为250 km / h时每小时可生产4000辆汽车（每秒超过1辆汽车）。
虽然不多，但仍能捕捉到5秒的行程。