链接到照片截至今年11月份，插电式电动汽车在中国的销量超过90万辆。 如果过去几个月的趋势继续下去，将达到100万辆插电式电动汽车的数字。 为了以某种方式了解中国的销量，值得回顾的是，2017年插电式电动汽车的全球销量达到了100万辆（其中近一半来自中国）。
根据
ev-sales.blogspot.com的数据， 2018年11月，
售出141,790辆插电式电动汽车（汽车，多功能车和小型货车）。 这些是连续三个月创纪录的数字，这有点令人惊讶，因为10月至11月的销量应该会下降。
下图显示了3年插电式电动汽车的销售情况。 与去年相比，每月增长几乎超过70％。
如上所述，该年度的总销量超过90万，如果将所有月份加起来（根据EV销量），该数字将为906,966辆（以下数据有一个解释）。
如果我们谈论汽车市场的份额，那么11月也是创纪录的，达到6.63％（10月为5.91％）。 相比之下，
11月在美国售出了44148辆插电式电动汽车，而在11个月中售出了312,877辆，几乎是中国的3倍。
目前，在过去的11个月中，中国平均销售了4％的插电式电动汽车。 在美国，这样的指标仅在今年9月才为1个月，在欧盟今年3季度中为
-2.24％ 。
市场领导者是中国制造商，他们几乎不在自己的祖国之外的任何地方。
以下是
EV-Sales销量最高的前20名插电式
电动汽车 。
首先是北汽EC系列-一款具有30 kWh电池，续航里程为150 km的电动汽车。 它的价格是2.5万美元（不包括补贴）。 在中国市场上是特斯拉Model 3的一种，因为最接近的竞争对手的销量要少2倍。
在新产品中，可以注意到Nio初创公司的成功之处在于其新的ES8电动汽车（7人座豪华SUV），上个月售出了3089辆。 他已经取代了特斯拉的Model X直接竞争对手的年销售额。 该车的首批车型于今年7月底开始交付。
为了进行比较，从7月到12月
，售出了 8030台Nio ES8单元，而去年同期
售出了 Model 3-712台。 还值得回忆的是，正是这家公司致力于解决
电池快速更换的问题，并且已经在中国的公路沿线设立了车站。
对有声人物的一些澄清。
很难找到中国插电式电动车的销售数据。 是的，有指向电动汽车销售博客的链接，但是如果您每月跟踪数字，则它们会有很大的不同。 例如， 十月份的销售量为119,401，十个月的总销量为750,937。
但是，在9月，插电式电动汽车的总销售量为649,356，即=> 649.3 + 119.4 = 768.7（千）。 作者在下面的评论中说，公式丢失了（应该已经是778，而不是75万），他不会算入10月份，而是在11月份显示新数字。 事情就这样发生了。 778 + 142 = 920（千）。 我不知道他的公式如何运作，但是在计算每个月的总销售额时，会有很大的不同。 没有其他来源（我没有找到这些来源），我很难判断作者错了哪里以及正确的数字是多少。 我尝试使用不同的方法对数据进行平均，但得出的结论是，在图表中，我使用了一个月的销售数据，而没有重新计算。
这样，您就可以随意旋转这些数字。 我不太喜欢 并且在问题“您从哪里得到？！”的情况下 -有指向特定人物的链接。 因此，如果您将每个月的所有金额加起来，就会得出906 966，但是根据作者的重新计算，就会得出920139。相差一万三千多。 因此，适度的数字为90.6万，乐观的数字为920。
这也适用于插电式电动汽车在汽车市场中的份额。 如果份额在10月或多或少收敛，那么在11月，我获得了6.63％，而作者为6.3％。 总销售额在这里 -有点疼。 Google翻译成英文或多或少是正常的。 主页上有最近12个月的数字。 因此，在11月，售出了2139838辆汽车，以及141790辆插电式电动汽车。如果不这样做，则有6,626203辆问世。
我希望我能了解中国的趋势和大约的销售量。 如果有关于来源或计算的建议，我将很高兴听到建设性的建议。