3D打印正在变得越来越流行，这种现象已经在工业公司中普及，而不是极客之间。 他们打印细小的细节和庞大的房屋，为工匠的工作和汽车备件打印工具。 几天前，网络上
出现了有关布加迪汽车公司通过3D打印创建了制动钳的信息。
当然，该零件是由金属而不是塑料制成的，但是无论如何，其制造方法是指“印刷件”。 元件准备就绪后，对其进行了测试，并且卡钳通过了所有检查，包括制动至一千度时的加热。
3D打印的优点在于，它使您可以创建需要很少或不需要后处理的复杂零件。 另外，您可以将复合零件打印成单件，这是任何其他方法都无法完成的。 零件的结构可以任意复杂-先进的3D打印机可以处理任何任务。
值得注意的是，3D打印使您可以创建普通零件的类似物，但重量更轻。 这尤其是通过改变元件的整体结构来实现。 至于卡尺，它是标准的，它的几何特性决定不改变。
由于需要花费45个小时的时间，因此创建此类零件的时间实在是很不理想的（不幸的是，该公司没有说标准零件的创建时间）。 制动机构的一个元素是由金属粉末制成的，并由400瓦激光束烧结。 总的来说，该零件包括2313层钛粉。
测试不在现场进行，而是在展台进行。 制动盘旋转一圈，在正常情况下相当于400 km / h的速度。 然后制动开始，制动盘停止。 在第二次测试中，磁盘
预热到1.1千度。 温度过高，导致刹车片着火。 该公司认为测试是成功的。
如果进一步的测试顺利进行，那么布加迪汽车公司将使用新的工艺技术为凯龙（Chiron）超级汽车制造所有卡钳。
值得注意的是，不仅印刷了汽车零件。 例如，在英国，他们计划打印火车内部的零件。 在正常情况下，这些零件经常被损坏，铁路运输工人的大量供应不太可能随身携带。 另外，已经运行了很长时间的火车以及已停产的备件的批量生产是一个问题。
结果，铁路工人不得不求助于制造商来接受一份定单，这是非常昂贵的。 而且，如果我们不是在谈论美容维修，而是大修，那么它的成本与常规零件的大修价格（有备件）相比要增加数倍。
资料来源：铁路技术最初，铁路工人将创造出最具破坏力的元素-塑料手柄，各种衬里元素，塑料覆盖物，扶手。 他们经常在新车中达到收支平衡，更不用说曾担任过数届的汽车。
3D打印对于车辆开发人员而言并不陌生。 几年前，波音公司
申请了 3D打印领域的专利。 新方法涉及在特殊打印机上创建备件。 如果出现故障，则仅需几分钟即可打印出故障部分。 飞机上有成千上万个元素，创建零件库存非常困难，而且最重要的是-成本很高。 毕竟，某些零件可能没有用，但始终在仓库中。 波音将不再使用指示的原理，而是将超过3万个零件存储在储藏室中。
波音公司已经在用其印刷品损坏的飞机上替换了一些塑料元件。 但这仅仅是个开始，到目前为止，我们还没有谈论3万个，该公司正在测试仅用几百个备件的替换技术。 在不久的将来，很可能许多行业和车辆将使用各种类型的3D打印。