链接到照片在新的一年的前夕，我想提醒您，但是对于某些人来说，这将是新的信息，即从2019年起，中国将引入汽车（汽车，多功能车和小型货车）的销售配额，作为“新车”的一部分能源。” 因此，明年，汽车公司或进口商应符合插电式乘用车销售10％的配额。 如果达不到要求，则可以从其他汽车公司购买，或者在极端情况下会受到处罚（相关部门可能会禁止生产新车型，直到它们符合特定的燃油消耗标准）。
首先，您需要了解“带有新能源的汽车”程序的含义（我们会随意考虑缩写，即原始的新能源汽车（NEV）中的ANIE）。 它基于加利福尼亚州的“零排放车辆”计划，但进行了某些更改，目的是推广具有新能源的汽车，并严格遵守汽车燃油消耗水平的标准。
与加利福尼亚文件一样，在中国也提供有条件贷款（配额），而不是汽车本身的销售。 当前的计划会影响未来两年，因此，2019年的ANIE贷款应为10％，而2020年为12％。 此后会发生什么还未知。 ANIE包括插电式混合动力车，带电池的电动汽车和带燃料电池的电动汽车。 根据此类电动汽车的性能特点，每1单位可发行1到6个学分。 也就是说，贷款的10％可以占ANIE销售额的1.67％至10％。 在最低条件下，可以发放贷款，也可以将其用于转售给其他制造商。 即使使用ANIE贷款，您也可以弥补单独汽车公司的汽车总燃料消耗所需的贷款不足。
如果一家公司的年销量少于3万辆，那么就无需克服ANIE配额，只需遵守有关燃油消耗的政策即可。
以下是用于获取ANIE配额的算法
*图片是可点击的，但是如果您单击返回，过渡将使新消息无效BEH-带电池的电动汽车；
PHEV-插电式混合动力车；
FCV-带有燃料电池的电动汽车；
SP-最高速度（公里/小时）；
R-电池的动力储备（公里）；
S-1辆车的ANIE配额；
Y-流量（kW * h / 100 km）;
m-整备质量（kg）；
P是燃料电池系统的功率（kW）；
条件-条件
条件1：电牵引测试：
- Y≤0.014×m + 0.5（m≤1000）；
- Y≤0.012×m + 2.5（1000 ＜m≤1600）；
- Y≤0.005×m + 13.7（m＞ 1600）。
条件2：电牵引测试：
- Y≤0.0098×m + 0.35（m≤1000）；
- Y≤0.0084×m + 1.75（1000 <m≤1600）;
- Y≤0.0035×m + 9.59（m＞ 1600）。
条件3：测试不在电动牵引模式下，油耗（l / 100km）低于当前油耗限制的70％（根据每个汽车公司的政策的第4阶段（2016-2020年））。
条件4：燃料电池系统的设计功率不低于电动机设计功率的30％或10 kW（更高）。
下面以示意图形式显示了用于计算每种汽车的ANIE配额的选项：
带电池的电动汽车
插电式混合动力车
燃料电池电动汽车
以特斯拉的
Model 3为例，我建议计算您获得多少积分。
以具有中等和最大行驶里程的模型（性能版本）为例。
这是流速。
限制1：速度-201和249（km / h）-两辆车超出条件2倍-继续行驶；
限制2： 418和499（公里）的范围是4-5倍（值得注意的是中国人使用了欧洲标准，并且更忠实，无论如何，第二道障碍被克服了）；
条件1.第一个模型
的整备质量为1671 kg，第二个模型
的整备质量为1847 kg，因此您需要使用条件
Y≤0.005×m+13,7 (m>1600)的最后一个公式。
消耗量：
- 27千瓦时/ 100英里= 16.77千瓦时/ 100公里;
- 29千瓦时/ 100英里= 18.01千瓦时/ 100公里。
=>
- 0.005 * 1671 + 13.7 = 22.059;
- 0.005 * 1847 + 13.7 = 22.935。
在这两种情况下，估算费用都高于实际费用，这意味着满足条件1的要求，并且您最多可以得到2.5点，我们将通过点数计算。
条件2。同样，计算取决于路缘石的重量，因此我们选择第三个公式：
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 16.77-不满足条件;
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 18.01-不满足条件
由于不满足条件，我们无法再为1辆汽车获得最高6分。 现在有必要通过此公式
S=0,012*R+0,8.计算出从最大值5可以得到多少点
S=0,012*R+0,8.- 0.012 * 418 + 0.8 = 5.816；
- 0.012 * 499 + 0.8 = 6.788。
在这两种情况下，我们都得到5分。 有了这个公式，b和350 km就足够了，也就是说，基本的Model 3模型只要得到5分，就可以得到6分，那么您至少需要将能耗降低2 kWh / 100 km 。 但是很可能不会发生。
您也可以乘坐
现代Ioniq Electric 。
续航里程为199 km，最大速度为185 km / h，路缘重为1420 kg，耗电量为15.53 kWh / 100 km。
条件1：0.012 * 1420 + 2.5 = 19.54> = 15.53-满足条件;
条件2：0.0084 * 1420 + 1.75 = 13.678> = 15.53-不满足条件。
S = 0.012 * 199 + 0.8 = 3.188（3.8-如果您在欧洲自行车道上行驶250公里）。
也就是说，目前，即使是最高效的电动汽车也无法获得全部6分。 严格的规则。 他们正在进入第二天。 这很容易暗示，内燃机的汽车制造商不应期望电动汽车制造商提供过多的贷款。 购买所有ANIE贷款可能非常昂贵，并且并非所有ANIE贷款仍可以出售。 毫无疑问，您将需要自己切换到电动汽车，否则-会有一定的限制。
此外，还有2种插电式混合动力车和带电池的电动汽车（美国和中国）的单独计算。
给定这样一个程序，当局的计算是什么？ 2019年，插电式电动汽车的销售份额为3％，而2020年为4％。
我想提醒您，
今年以来的11个月中，这一比例已达到4％。 也就是说，在今年年初准备并批准该文件的同时，这些计划已经完成，并且在完成之前已经超过了两年。 是的，到2020年，他们将依靠500万辆插电式电动汽车，这已经有些复杂了。 无论如何，当前程序仅计划为2年，因此没有数据。 我想到2025年将不会有20％的贷款，但已经有销售。 酒吧很高，但是步伐不小。
那些希望熟悉原始文档的人可以在
这里找到它。
除了计算。
在考虑选择模型3的积分时，我采用了美国EPA评级系统，但我写道中国人正在使用更“忠实”的欧洲NEDC系统。 正如同伴
zilm正确指出的那样，这有点不正确。
在
英国网站上，找到了两种能耗较低的型号的成本信息，在这种情况下，情况就是这样：
消耗量：
- 240 Wh * h / 1英里= 14.91 kWh / 100 km;
- 255瓦*小时/ 1英里= 15.84千瓦*小时/ 100公里。
条件2。同样，计算取决于路缘石的重量，因此我们选择第三个公式：
- 0.0035 * 1671 + 9.59 = 15.4418> = 14.91-满足条件;
- 0.0035 * 1847 + 9.59 = 16.0546> = 15.84-满足条件。
之后，我们使用以下公式
S=1.2×(0.012×R+0.8) ：
S = 1.2 *（0.012 * 410 + 0.8）= 6.864; -中里程模型
S = 1.2 *（0.012 * 458 + 0.8）= 7.555; -最大里程的模型
S = 1.2 *（0.012 * 350 + 0.8）= 6; -基本模型（如果出现的话，将需要满足条件2的费用）
如果以这种方式计算，那么所有Model 3将获得6个信用点。 如果我们选择韩国人，那么那里的消耗量将达到14.29 kWh，并且条件2将无法满足。
但是，值得一提的是，这还不是官方数据，随着中国人的计算，最终的费用和获得的积分将会出来。