几乎没有人能预见到这一点。 出人意料的是，2018年的主要运输趋势不是电动汽车或自动驾驶仪，而是小型电动踏板车。 租赁服务刚刚淹没了美国（然后是欧洲）城市。 像Lime，Bird，Scoot，Spin和Skip这样的人以前都不知道的公司突然成为亿万富翁和硅谷最成功的创业公司。
在市议会会议上，有关他们的辩论十分激烈。 数千抗议活动针对他们进行-行人为“他们的人行道”而奋斗，不应将其用于运输。 成千上万的踏板车被砸坏或被盗。 甚至形成了全新的创业分支，并与它们的修复，充电和更新联系在一起。 例如，“充电器” 可以在几个小时的无尘工作中获得 600美元以下的费用。 和小偷踏板车-很多倍。 到了一个关键点，他们被分成了帮派，每个帮派都控制着自己的区域，踏板车的盗窃行为就此泛滥。
新创业公司不在乎。 他们每轮从投资者那里获得100-1.5亿美元，他们没有考虑成本和丢失的设备数量。 目前还没有赚到一分钱的伯德现在的身价为20亿美元.2017年1月成立的Lime是一家自行车租赁初创公司，如今的价格在2到30亿美元之间。约有二十多家公司正沿着同样的道路发展。
他们现阶段面临的主要问题不是小偷，而是竞争对手和政府官员。 监管机构必须为城市的每平方米而奋斗。 所有初创公司都在扩展速度和与客户互动方面复制了在线服务的模型。 这意味着，最有可能像高地人一样，最终只有一个。
有人在挖矿上花电，有人在“充电”上这些电动踏板车突然来自何处，这很容易理解。 借助Uber，Lyft和自行车租赁服务，数百万拥有智能手机的人已经学会了骑行自己不拥有的设备。 他们中的大多数人生活在城市中，汽车必须在交通拥堵中站立，并沿着人行道行驶（特别是速度！）看起来很诱人。 另外-您不需要学习任何东西，而且这种便携式电子产品几乎不会占用空间。
这些优点和许多其他优点可以告诉潜在的投资者。 如果投资者进入Uber和Lyft的门槛已经很大，那么Bird，Spin，Skip，Scoot和其他公司将乐意接受仅几百万美元的风险投资。 然后-绕B线，绕C线，然后下坡。 营销一切商品，每天连接新城市，在Instagram上吸引当地名人，手里拿着卡布奇诺咖啡，快乐地在您的摩托车上飞行。
但是现在炒作正在逐渐消退。 踏板车公司没有带来收入，但是他们每周花费更多。 像Skip这样的公司已经负债累累。 许多人开始对整个概念的经济可行性产生疑问。 据彭博社报道，风险投资家的热情正在迅速下降，新一轮融资不再像以前那样多。 为了继续发展市场，这些公司需要非常认真的注资。 在2019年，如果投资者的黄金羚羊不再用蹄打他们的脚踏车，他们的踏板车可能会在一夜之间变成粘土碎片。
为了成功度过动荡的时代，今年，“踏板车”创业公司及其所在城市（包括莫斯科）必须回答几个大问题：
谁会赢得最佳铁杆的战斗？
看起来可能更简单：一块板，两个轮子，一个使它们扭曲的电动机。 但这是打造最佳踏板车的重中之重，现在其中一场主要战役已经展开。 谁的产品将更安全，更可靠，更容易，可以迅速吸引用户。 并通过授予所有可能的专利来禁止竞争对手使用其最佳实践。 现在的主要任务是制造这样的“电动滑板车”（在美国被称为“电动滑板车”），以便无论破坏者的笔如何燃烧，都可以尽可能轻松地对其进行清洁且不会被杀死。
所有这些都必须与为客户提供便利相结合。 理想情况下，它还应该具有限制速度的机制，因为每个城市和州现在对踏板车都有自己的限制。
美国两个市场的领导者Lime和Bird在今年秋天发布了新一代的踏板车。 具有更强的滚轮和技术，可让您监视用户的行为，并在踏板车被盗或损坏时发送各种信号。 来自旧金山的Skip 推出了具有特殊可伸缩锁和金属丝的踏板车，这些踏板被“吸收”到踏板车主体中，并且不会占用人行道上的空间。 这样的锁在盗贼的帮助下成为了Skip的主要筹码。 该公司首席执行官Sanjay Dastur表示：“我们不希望问题自行解决，我们正在采取措施加以解决。” 现在，某些Skip设备还配备了后视摄像头，用于监视其骑手是否遵守当地法律和法规。
可让其中一家公司带头的另一项重要创新是可互换电池。 他们已经在中国大陆和台湾长期站在电动摩托车和踏板车上。 但是，如何将它们小心地放在小型滑板车箱中-问题仍然存在。
总部位于优步的初创公司Jump最近宣布其下一代踏板摩托车将配备可更换电池，因此其团队的操作将更加容易，并且有可能不再依赖私人商人在家中为数十辆踏板摩托车的电池充电。 一切将由他们自己的“轮班工人”完成，更准时，并且没有偷窃的欲望。 另外，这些设备可以24/7全天候运行，无需持续充电4-6小时即可充电。 但是，显然，技术Jump只会在2020年上街。 在此之前，其他公司有机会证明自己。
在2019年，可爱的“运输工具”将必须证明它们实际上是已经熟悉的汽车和自行车的有价值，高质量的替代品。 更少的人会因为“这是新事物”而尝试它们。 Lime Toby Sun的负责人告诉投资者。 “我们必须提供可靠，健康的服务。 这是电动踏板车成为主流的唯一途径。”
监管者会怎么说？
即使公司制造了新一代超级设备，该设备可以连续运行三天而无需充电，并且比妈妈的手推车更安全，但这仅是故事的一半。 下半部分是尚未对新的踏板车时尚抱有热情的国家和城市的政府。 美国许多城市仍然禁止在街上行驶此类电动汽车。 其他-禁止单独的公司，仅与单独的“批准”的公司合作（发放此类许可证的原则仍然不清楚，因此许多人有理由怀疑腐败）。
自踏板车热开始以来已经过去了一年，许多政府官员仍然不知道该如何处理。 美国数十个城市都有试点项目，试图回答这些新车如何融入整体交通系统的问题。 谁骑着它们，低收入人群是否可以使用它们，从长远来看它们是否可以代替出租车或公共汽车，以及行人是否存在真正的风险。
到目前为止，许多市议会已经决定限制街头电动滑板车的数量，同时他们了解它们是什么生物以及它们如何工作。 但是公司对此非常不满意：他们认为小工具的数量应该达到“关键的数量”，之后它们的普及率将成倍增长。 如果他们在所有拥挤的地方，而不必寻找它们来使用它们，人们将非常懒惰，无法等待公共汽车或致电Uber。 到目前为止，他们的初创公司有钱去检验这种理论，但是城市“割了翅膀”。
有些，例如旧金山，走得更远。 最初，该市完全禁止在其街道上行驶踏板车，现在已经允许，但仅适用于两家公司（Scoot和Skip），且期限为一年。 这个城市是硅谷的心脏地带，是不惧怕新交通工具的大多数先进人士的聚集地，也是“滑板车”创业公司一半的发源地。 如果允许莱姆和伯德向市议会提供一切服务，包括投资基础设施（保护踏板车和自行车道），前提是允许他们在该市提供服务，现在，他们正在积极抗议当局的决定。 成立至多两到三年的初创企业已经在游说者身上花费了数百万美元，超过了谷歌和亚马逊。
有什么前景吗？
2019年将是明确的一年，电动踏板车是否将成为未来城市的交通工具。 也许这是一种趋势，它将像出现时一样迅速消失。 现在，由于与他们的密切“沟通”，城市当局比Uber和Lyft更了解这些创业公司的内部美食。 公司甚至与官员合作，为数据交换创建开放标准，以便城市中的所有初创企业都可以以某种方式进行合作，从而建立一个通用的运输系统。
如果这样的工作被证明是富有成效的，从长远来看，踏板车确实有机会成为最受欢迎的交通方式之一，至少在大城市中如此。 这将是您需要在几公里内快速旅行时所选择的交通工具。 出租车或汽车共享-假设您是在公司旅行，还是需要将行李带到机场。
如果电动踏板车的当前流行不是以花费数百万美元为代价而创造的营销头，而是服务质量和便利性的真实指标，那么尽管来自风险投资家的新资金流有所放缓，但在2019年它们将被更频繁地使用。 同样在2019年，其他研究将及时到达。 这种运输能在多大程度上减少空气中的废气排放？ 它的安全性如何？低速行驶能弥补骑手面前缺乏明显的保护作用吗？ 老年人，协调能力受损的人可以使用它吗？ 到目前为止，仅由公司自己对踏板车进行详细测试以回答所有这些问题，而其结果很难说是公正的。
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