资料来源：劳斯莱斯罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）已
宣布 ，打算制造世界上最快的电动飞机。 她不会亲自实施该项目，而是与几个合伙人一起在不同的工作阶段加入工作。
结果，计划制造一架以电力运行的飞机，该飞机能够达到480 km / h的速度。 以前的记录属于西门子公司，该公司创建了自己的带有电动机的飞机，该飞机
能够以 338 km / h的速度提速。 西门子基于涡轮螺旋桨杂技飞机建造了Extra 330LE飞机。
电动飞机的开发是罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）坚持执行的“加速飞行电气化（ACCEL）”计划的一部分。 该计划部分由英国政府资助，部分由参与公司承担费用。 ACCEL雇用的专家以一种或另一种方式负责公式E的开发，该公式E是用于创建高速电动汽车的程序。
飞机上将安装具有6000个电池的电池。 该公司声称这是飞机上安装的电池中电池密度最高的一种。 它提供750V和750 kW，足以满足250户家庭的需求。 电动飞机将获得特殊的冷却系统，这将帮助飞机应对各种元素的加热。
根据开发人员的说法，最困难的事情不只是开发具有高容量和高密度组件的电池，还在于创建合适的冷却系统（有源）。 该飞机将由三架YASA 750R电动机提供动力。 一台发动机的螺旋桨以2400 rpm的转速运行。
该飞机将配备传感器，该传感器将记录电动飞机2万点的特征。 因此，项目参与者将收到很多有用的信息，这些信息将在将来帮助设计类似的系统。
该项目不是商业性的，但旨在证明电动汽车和电动汽车的功能。 首航预计于2020年完成。
当然，这不是世界上唯一的电动飞机。 因此，在英国，他们正在开发另一种这种高速飞机，诺丁汉大学和初创公司Air Race E的代表正在研究这种高速飞机。他还将在2020年看到天空。
但是，最著名的尽管是低速的电动飞机还是“太阳动力2号”。它的翼展为72米，重量达到2.3吨。 他从安装在机翼上的太阳能电池板（从这里开始）和身体接收能量。 光电管的总数达到17248。其速度很低-从50到140 km / h，但是没有人愿意提高速度。
在这架飞机上，两名飞行员环游世界，总距离为40,000公里。 这一切都始于2015年3月9日，这条路线上最困难的部分是8,000公里，这是从中国南京到美国夏威夷横跨太平洋的航班。 这架飞机在夏威夷的这里呆了几个月，因为它的电池坏了。 然后才进行第二阶段的飞行，之后飞机降落在旧金山湾。 飞行员尽管飞行很复杂，但对记录感到健康和满意。
电动飞机的开发人员试图证明使用可燃物质以外的替代能源是可能且必要的。 仅在几年前，它还被认为是一种幻想，但是，正如我们所看到的，越来越多的公司和个人参与了新项目。 是的，电动飞机（太阳动力除外）可以覆盖的距离很小，但是一旦电动汽车的动力储备很小。 现在，电动飞机和飞机的混合动力版本变得越来越复杂和“远程”。 也许几年后它们中的一些将能够作为商用车辆进行操作。