可充电混合动力汽车雪佛兰伏特（Chevrolet Volt）在十年前告诉美国和世界，虽然通用汽车（General Motors）没钱了，但它仍然有想法和才华横溢的工程师。雪佛兰伏特悄悄去世。 这发生在12月初，当时有消息传出，通用汽车将裁员14,000人，关闭三个装配厂，并停止生产雪佛兰科鲁兹和黑斑羚，别克君越和凯迪拉克CT6等车型。 这可以理解为：销售正在放缓，美国人没有购买微型汽车或轿车，通用汽车正在为包括更大汽车和更多电子设备的未来而重建。
十年前，一辆雪佛兰Volt可充电混合动力汽车告诉美国和全世界，尽管通用汽车用光了钱，但它仍然有想法和才华横溢的工程师。 但最终，他对成功推出Bolt EV模型（一辆价值37,500美元的全电动汽车）的领先地位不屑一顾，而特斯拉Model 3进入市场之前。
制造Volt的想法是通用汽车的“大人物”
罗伯特·卢茨 （
Robert Lutz ）在2006年提出的。 他对丰田普锐斯混合动力车的赞誉感到厌倦，并谈论由特斯拉经营的一家新车特斯拉公司，名字很可笑。 他想证明通用汽车具有创新性，尽管该公司羞辱了90年代中期开发的许多全电动两座EV1车型所宠爱的人。 伏特成为紧凑的四人座汽车，能够充满电行驶约65公里，然后启动汽油发电机继续行驶。
为了更好地了解Volt的历史和遗产，我们与附近的人进行了交谈：通用汽车的一位董事Tony Posavac从接机部门调动来监督Volt的想法的实施； 切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）曾从事EV1计划，然后从事职业，为电动汽车的引进做准备。 约翰·沃克（John Walker），当时负责《
绿色汽车报道》的记者； 杰夫·乌伦（Jeff U'Ren），沃尔特（Volt）的四份副本的所有者，也是其所有者俱乐部在Facebook上的组织者。
新的开始
托尼·波萨瓦兹（Tony Posavats） ：我是通用汽车全尺寸皮卡车部门的计划主管，然后这项业务可能进入了《财富》 25强企业名单：我们在北美拥有七个组装厂，产能为170万辆。 我有混合动力车的经验。 当时，通用汽车正在进行认真的讨论，讨论如何从技术角度到丰田普锐斯的顶峰发表演讲并展示我们可以做的一切。 Volt模型之所以起作用，是因为它是产品的架构，该产品的中间是锂离子电池，前面是发电机，后面是燃料的附加位置，无论是储气罐还是压缩氢气的容器。 我们了解到，对于不同的市场，有必要根据客户的需求和或多或少地增加电池容量，取消或保留增加里程的功能。 因此，我们在公司内部出售了这个想法。
切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton） ：我从事EV1计划的工作，然后在只提供诸如“在下一个别克车型上工作”之类的替代方案时辞职。 我参加了首届“汽车X大奖”竞赛，帮助创建了Plug In America，并制作了EV1纪录片。 电影“谁杀死了电动车”在2006年的圣丹斯电影节上亮相，然后我们于那个春天进行了新闻发布会。 导演和克里斯·佩恩（Chris Payne）和我站在明尼阿波利斯的一个街角，当时有记者打电话问我：“您对通用汽车将要生产另一款电动汽车的想法有何看法？” 克里斯和我说：“我们见面时就会相信。” 然后通用汽车邀请我们去底特律。 2006年12月，大约在底特律和车展的一个月前，我们坐在一个单独办公室的水烟房里，他们在笔记本电脑上向我们展示了Volt概念。
为了杀死心爱的EV1，该公司需要说服电动汽车迷，他们真的打算退还电池。约翰·沃克（John Walker） ：我在2007年的底特律车展上看到了这个概念，并很快意识到这并不是出于精神上的善意，不是出于“拯救地球”的愿望或对碳排放的忧虑。 鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）似乎在说：“丰田因普锐斯（Prius）和绿色技术而受到不公平的认可。” 他们正在积极努力销售整个型号的产品，包括与我们相同的全尺寸皮卡。 但是同时我们很糟糕，杀死了EV1。” 问题是卢茨的男性自豪感。 他的做法是：“我们在制造电动汽车方面拥有比其他任何人都更多的经验。 我们将弄清楚如何制造出比普锐斯更好的汽车。” 当时的想法是制造一辆上下班通勤的汽车-密歇根州的居民对此非常熟悉。 您可以用电行驶X公里，因此大多数常规行程都可以依靠电网来完成。 但是，如果您突然有一天醒来，决定开车去堪萨斯城，您将为此使用汽油发动机。 而且由于冬天使用了发动机，因此可能不会冻结。 这是一个很好的工程解决方案。
幽灵EV1
Jeff U'Ren ：我从小就热爱汽车。 我上大学时是1965年GTO，一辆很棒的肌肉车。 一位同事拥有第一批EV1。 我骑上它，这很酷。 就像火箭一样。 她真的重建了我的大脑，改变了真正力量的概念。 于是我去了卖方，切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）于1997年6月14日将我的EV1租给了我。 我骑了三年，行驶了50,000公里。 然后他们把她带回来，我很沮丧。
沃克 ：当我在2009年启动“绿色汽车报告”项目时，他们大多批评通用汽车。 丰田是特斯拉的榜样。 不要指望那些写道：“我绝不向通用汽车购买汽车，甚至绝不赞助他们的读者。” 他们杀死了EV1，所以他们走进了树林。”
Sexton ：Tony Posavats说：“哦，切尔西会喜欢这辆车。” 我：“你不能再骗我了。” 我们对转基因倡议持怀疑态度。 在那之后的一段有趣的时期，他们竭尽全力说服所有人，因此媒体甚至开始取笑他们：哇，他们在宣传最新的门把手。
到货
Posavac ：我们大部分工作都是从头开始。 为了确保充电系统的运行，请使用电缆进行充电。 没有人这样做，充电器仅用于高尔夫球车。 我们从头开始做了很多工作。 团队认为该项目是最终目标。 我们几乎像一家初创公司一样在GM工作，而Bob Lutz是我们的缓冲。 我们不必经过经理和官僚机构的正常监督。
Sexton ：他们可以打电话给我说：“我们在长滩有两个伏特。 聚集十几个朋友，把他们带到那里，我们将在停车场试驾。” 我带来了很多前EV1所有者，包括
Bill Nye 。 不可避免地，他们中的大多数人下车说：“哦，天哪，通用汽车没有杀死我的车，她成功了。”
乌仁 ：我去那里开车穿过停车场。 我淹没了踏板，我转动了方向盘，我盘旋了锥体。 我试图刹车。 太棒了！ 我回到了普锐斯（Prius），在我看来，这是一个玩具。 我以为：“夫，她太可怕了！” 结果，我得到了与2011年灰色Volt
Jay Leno最近购买的汽车相同的汽车。 然后我的妻子也想要同样的东西，我们在2012年购买了白色。 然后出现了2011年车型的租赁期限，我买了2014年的灰色Volt。 他妻子的汽车经历了很多次，因为现在我儿子开车开车去上班。 因此，我们在2014年购买了另一辆车。 我在Facebook上启动
了Chevy Volt所有者页面 ，因为人们想与他们讨论，分享故事。 最好的所有者是那些将宝马或梅赛德斯或皮卡车改为伏特的人。
“我认为Volt已经得出了自然结论，”模特迷Jeff U'Ren说。 “我们喜欢我们的2018伏特。”沃克（Walker） ：购买伏特（Volt）的人都喜欢这种型号。 其实 我认为通用汽车的问题是她无法弄清楚如何向非粉丝解释可充电混合动力车的概念。 他们不需要庞大的市场，他们需要出售足以满足监管机构要求的产品。 但是我认为他们有计划出售更多的未来型号。 2011年，人们开始理解什么是混合动力汽车：它可以用作汽油，但引擎盖下的魔力仓鼠只会少喝汽油。 人们了解电动汽车是什么。 您像智能手机一样连接它，然后回来，您已经有一个完整的水箱，可以使用它。 但是很难用一句话来解释什么是可充电混合动力车。 这是一个出色的工程解决方案，但是必须说明其好处。 当您超越狭窄的圈子时，这是非常困难的。
Posavac ：我听到了有关人们如何来到商店的可怕故事，经销商告诉他们：“您想要伏特，也就是说，您对燃油经济性很感兴趣。 “我有35架雪佛兰科鲁兹（Chevy Cruze）库存，让我尝试将它们卖给您。” 或者，买家比卖家更了解汽车。 而且您永远不应低估这种迫在眉睫的威胁：我们的公司不受欢迎，我们被称为“政府汽车”。 许多人可能是最早的用户之一，很难在Chevy商店中拖动。
塞克斯顿（Sexton） ：我认为通用汽车可以出售任意数量的伏特。 他们想出售足够成为领导者。 最初的市场不是那么真诚，这很奇怪，他们几乎无法应付。 “我们如何告诉你这件事？” 他们有这些奇怪的外星广告。 他们把汽车带到了冰箱的高度。 谁会在家用电器方面抒情呢？
传统伏特
沃克（Walker） ：我认为该模型使通用汽车（GM）相信可以制造出人们喜欢的汽车。
Sexton ：离开Volt感到可悲的是，这辆车比他们想象的要好。 我们中的许多人都喜欢Volt，并且比公司中的大多数人都更喜欢它。
Posavac ：我希望我们更加积极地担任领导职务。 现在有许多相互竞争的趋势，所有这些动态，汽车共享，使用各种运输方式的新旅行方式，对城市的新对抗，“非城市”，各种法律问题。 我认为通用汽车的最终目标是众所周知的。 很难做到。 因此，在我看来，伏特在其中始终扮演着至关重要的角色。 它不仅是一座桥梁，尽管创建电动汽车充电基础设施将花费十几年的时间。
乌仁 ：我认为伏特已经得出了自然结论。 我们喜欢我们的2018 Volt。