特斯拉执行董事埃隆·马斯克（Elon Musk）给公司员工写了一封扩展叙事信，解释了人事问题的原因和计划采取的行动。
此外，该公司打算仅保留最重要的临时雇员和承包商。
在2019年1月18日上午，以下电子邮件已发送给所有Tesla员工。
我们都直接看到，去年是特斯拉历史上最艰难的一年。
但是，由于您的努力，2018年也是特斯拉历史上最成功的一年：仅在2018年最后一个季度，我们就出货了几乎与2017年全年一样多的汽车，而在去年，我们总共交付了与以前一样多的汽车都是特斯拉往年的全部！
在2018年，Model 3也成为美国最畅销的高档汽车。 这确实是一个非常了不起的事实，驳斥了最近认为这是不可能的人们的观点。
展望未来，我们的使命是加速电动汽车的引进和对地球上所有生命至关重要的可再生能源的使用，我们面临着一项极其艰巨的任务：使我们的设计-汽车，电池和太阳能电池板-在价格上与使用传统鹿特丹产品的价格具有竞争力（化石燃料。
尽管我们取得了长足的进步，但对于大多数购买者而言，我们的产品仍然过于昂贵。 特斯拉（Tesla）仅生产汽车已有十年之久，我们独自一人与庞大而根深蒂固的竞争对手抗衡。 为了提高效率，特斯拉必须比其他制造商更努力地生存，以创造出价格合理且得到良好支持的产品。
在2018年第三季度，我们能够获得4％的利润。 尽管按大多数标准衡量规模较小，但我仍将这个数字视为自特斯拉创立以来15年来的首笔可观利润。 但是，部分原因是在北美销售了价格更为昂贵的Model 3变体。 2018年第4季度的非官方初步结果显示，我们再次获得了GAAP利润，但少于2018年第3季度。 我希望第四季度和第三季度一样，寄送更昂贵的Model 3选件（这次是向欧洲和亚洲），这将使我们在艰苦，艰辛和幸运的情况下仍能获得微薄的利润。
尽管如此，从2019年5月开始，我们将需要向所有市场推出价格更实惠的中档Model 3选件，因为我们需要吸引更多有能力购买我们汽车的客户。 此外，我们需要继续简化装配过程，并降低生产更实惠的Model 3选件的成本。
目前，我们最实惠的报价是中型Model 3版本（264英里\ 424公里），带有优质的声音塞子，内饰价值为4.4万美元。 从2018年7月1日起，提供更便宜版本的Model 3的需求变得更大，当时在美国购买电动汽车的税收抵免减半，使我们的汽车价格增加了1875美元，到年底，获得这种好处的机会将消失。 -取消。
请为以上所有这些数字对不起，但我想确保您了解所有这些事实和数据，并且还了解进一步的前进道路将非常困难。
这对我们来说并不新鲜-我们一直遇到严重的问题-但这是我们始终面对面的严酷现实。 世界上有许多公司可以在工作与个人生活之间取得更好的平衡，因为它们更大，更发达，或者与没有竞争对手竞争的行业相关。
试图在工业规模上生产可负担得起的环保能源产品，需要付出巨大的努力和不断的创造力，但是成功实现我们复杂的使命对于确保美好的未来至关重要，因此我们必须竭尽全力推动业务向前发展...
由于上述原因，不幸的是，我们别无选择，只能将全职员工人数减少7％（去年，我们增长了30％，现在我们拥有的能力超出了我们的承受能力） ），并仅保留最关键的临时雇员和承包商。
特斯拉应该减少这些数量，同时有可能在未来几个月内进一步增加Model 3的产量并改善生产和组装技术。
产量的增长和生产技术的改进对于特斯拉实现进一步的节省至关重要，这是因为进一步生产标准系列Model 3（220英里\ 354 km），标准内饰Model 3的价格为3.5万美元所必需的销售增长，但是与此同时保持一家有生存能力的公司。
没有别的办法了。
对于我们与会的那些人，感谢您为推进我们的使命所做的一切。
我非常感谢您对特斯拉的贡献。 没有您，我们不会成为我们现在的样子。
至于其余的，尽管还有很多工作要做，但我相信我们拥有世界上所有消费品制造商中最激动人心的路线图。
从车辆侧面看的成熟的自动驾驶仪，Y型，Semi，卡车和Rodster，以及从能源产品侧面看的Powerwall / pack和Solar Roof-这仅仅是开始。
很荣幸与您合作。
谢谢你所做的一切
伊隆
原始信公司更新
一月18，2019
今天早上，以下电子邮件已发送给所有特斯拉员工：
众所周知，去年是特斯拉历史上最具挑战性的一年。 但是，由于您的努力，2018年也是特斯拉历史上最成功的一年：仅在最后一个季度，我们交付了几乎与2017年全年一样多的汽车，去年与去年同期相比交付了几乎同样多的汽车。特斯拉的生存年加起来！ Model 3也成为了2018年美国最畅销的高级车。 这确实是了不起的，不久前很少有人想到这是可能的。
展望未来，我们的使命是加速可持续运输和能源的到来，这对地球上的所有生命都至关重要，我们面临着极其艰巨的挑战：使我们的汽车，电池和太阳能产品在成本上与化石燃料竞争。 尽管我们取得了长足的进步，但对于大多数人来说，我们的产品仍然太贵了。 特斯拉只生产汽车大约十年，我们正与庞大而根深蒂固的竞争对手抗衡。 最终的结果是，特斯拉必须比其他制造商更努力地工作，以生存，同时制造出价格合理，可持续的产品。
去年第三季度，我们能够实现4％的利润。 虽然按照大多数标准来说很小，但我仍然认为这是自创建特斯拉以来15年来的第一个有意义的利润。 但是，部分原因是在北美优先销售价格较高的Model 3变体。 在第四季度，未经审计的初步结果表明，我们再次获得了GAAP利润，但低于第三季度。 与第三季度一样，本季度，较高价格的Model 3变体（这次是向欧洲和亚洲）的出货量有望使我们，以极大的困难，努力和运气，实现微薄的利润目标。
但是，从5月左右开始，我们将需要在所有市场上至少交付中型Model 3车型，因为我们需要吸引更多有能力购买我们车辆的客户。 此外，我们需要继续朝着Model 3的低价选择取得进展。目前，我们最实惠的产品是中档（264英里）Model 3，其优质声音和内饰价格为$ 44k。 7月1日，对更低价格的Model 3的需求变得更大，当时美国的税收抵免再次下降了一半，使我们的汽车价格增加了1,875美元，并在年底完全消失时再次出现。
抱歉，所有这些数字，但我想确保您了解所有事实和数据，并了解前进的道路非常困难。 对于我们而言，这不是新事物-我们一直面临重大挑战-但这是我们面临的现实。 有许多公司可以提供更好的工作与生活平衡，因为它们更大，更成熟，或者所在行业竞争不那么激烈。 试图大规模生产可负担得起的清洁能源产品，需要付出极大的努力和不懈的创造力，但成功实现我们的使命对于确保未来是至关重要的，因此，我们必须竭尽所能来推动这一事业。
由于上述原因，很遗憾，我们别无选择，只能将全职员工人数减少大约7％（去年增长了30％，超过了我们的支持能力），并且仅保留了最关键的临时工和承包商。 特斯拉将需要进行这些削减，同时增加Model 3的生产率并在未来几个月内进行许多制造工程改进。 更高的体积和制造设计的改进对于特斯拉实现制造标准范围（220英里），标准内饰模型3（3.5万美元）所需的规模经济至关重要，并且仍然是一家可行的公司。 没有其他办法了。
对于那些离开的人，感谢您为推进我们的使命所做的一切。 我非常感谢您对特斯拉的贡献。 没有您，我们不会成为今天的样子。
对于剩下的那些人，尽管面临许多挑战，但我相信我们拥有世界上任何消费品公司中最令人兴奋的产品路线图。 完全自动驾驶，Y型，Semi，卡车和敞篷跑车在车辆侧，Powerwall / pack和太阳能车顶在能源侧仅仅是开始。
我很荣幸能与您一起工作。
谢谢你所做的一切
埃隆