戴姆勒和宝马之间的对抗可以称为传奇。 数十年来，Automark一直在争夺全球顶级豪华轿车市场的领先地位。 而不仅仅是豪华轿车。 实际上，这也是德国两个最繁荣的联邦州首府之间的对抗。
更有趣的是，宝马和戴姆勒高层管理人员今天发表联合声明发布了这一消息。
根据Handelsblatt出版物从各方面的内部来源获得的信息，汽车制造商正在积极探索建立联盟的可能性。
当然，合作的主题将是自动驾驶汽车的主题。
因此，担忧将为开发节省数十亿美元。
每个问题都已提出计划在2021年前发布至少一种车型，“……谁知道如何至少在一段时间内独立驾驶高速公路……”（即自信的3级自治）。
几周前，大众（全球排名第一的汽车制造商）和福特（全球排名第四的汽车制造商）也宣布成立联盟，以开发汽车为主题。
当您下次听到同志的讲话时，以上所有内容都应该被记住。 蒙面的是特斯拉即将发布一个完全独立的自动驾驶仪。
出于对特斯拉工程师的巨大和传奇性贡献的最大敬意，请始终记住以下几点：
马斯克刚选择了汽车饰件。 ;）
PS
Boomburum-也许是时候创建汽车枢纽了？ :)
PPS在我们小型友好的编辑部的Telegram频道上，可以找到关于德国近乎技术的生活和不完全是学生生活的简短草图：
t.me/blogerlPPPS没有发明。
UPD 拿出来！ 好吧，第十届官方出版物！
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UPD-1：
app.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/entwicklungsallianz-der-bmw-daimler-plan-fuer-das-autonome-fahren/23887612.htmlUPD-2：我们将继续更新。
目前，宝马正在与英特尔及其女儿Mobileye合作开发具有第三级功能的“ iNext”。 戴姆勒选择博世作为合作伙伴。 潜在的汽车关注联盟可能会导致汽车零部件供应商之间的力量大幅度转移。
UPD-3：
LittleSquirrel的好评 ：
如果这个消息发生了，那将意味着一场革命，并且将非常有力地重新分配在ADAS / AV上的现金流量。
现在，大多数第1层（子系统/组件的供应商）在开发上投入了大量资金，使宝马和戴姆勒成为高端市场上的两个主要竞争客户，由于高端市场，您可以归还开发资金。
如果戴姆勒和宝马就L3-L5平台的合作和平台统一达成协议，那么客户数量将减少到一个，而且费率将大大提高。 目前，AV的每个组成部分中只有6-8个申请人中的两个仍然存在。 因此，如果达成这样的协议，在不久的将来，我们将看到规避风险的方法1中的ADAS / AV程序最小化，方法1没有时间走很远，而且如果您不乘机逃亡，那么我们将在3-5年内为那些已经投入大量资金。