我将向您介绍“事故地图”项目-俄罗斯的交互式事故地图。 该地图简化了事故分析，并有助于查找事故的真正原因。 这个想法是如何产生的，他们在哪里获取数据，以及为什么要打开源代码。
2018年，有19088人在俄罗斯道路交通事故中丧生
这个数字每年都在下降，但仍然比发达国家要大得多，在发达国家，人们更加关注道路上的死亡率问题。 瑞典道路安全计划“零愿景”就是一个很好的例子。
该计划的基本原则是不允许发生致命事故。 该原则也称为“零容忍”原则，根据该原则，不可能将道路上的死亡视为与机动化相关的不可避免的罪恶。 - 维基百科去年，伊利亚·瓦拉莫夫（Ilya Varlamov）和马克西姆·卡茨（Maxim Katz）城市项目基金会在莫斯科发起了“
零死亡”运动。 这个想法是，原则上任何人都不应死于事故。 如果人们死亡，那不是受害者的错，而主要是设计师，建筑商或城市。 有必要了解每个事故，找到系统原因并逐步消除它们。 到目前为止，市政府还没有认真做到这一点。
因此，去年夏天，与城市活动家和莫斯科市代表一起，让我们感到困惑的是创建了一个工具，该工具可以使我们对事故进行详细的空间分析：找到危险的十字路口，研究街道和城市的当地统计数据，并确定事故的主要因素和原因。 当时，还没有这样一个公开可用的项目。
公开事故数据
我们很幸运拥有开放数据。 哈伯（Habr）上已经写了与他们合作的
好帖子 。 这种关注是完全有道理的-这是该州目前公开的最详细，最有趣的数据之一。 坐标，天气，汽车制造年份和年份，违反规定，参与者的性别等等。 而这超过60万起事故中的每一个。
在这种情况下，我们担心
stat.gibdd.ru服务
本身 。 尽管引擎盖下有详细的数据，但不同之处在于使用起来非常不便。 它看起来更像是一个供官员使用的站点：与APPG（去年同期）的比较，仅针对管理部门的详细信息，事故显示在列表中。
这样的界面和功能根本不适合人们，而是为官方报告创建的。
门户创建
真正遇到这些问题的人们（代表，激进主义者，城市主义者）在制定职权范围方面发挥了重要作用。 多亏了他们，我才得以真正了解自己的需求。 我们商定了3万卢布的小额启动预算，并开始这样做。
我从交通警察门户网站上编写了一个简单的区域和事故解析器，就开始使用数据。 我们坚持使用他们的API，该API将数据提供给服务本身，然后将数据卸载给我们自己。 正如我上面所写的，中心上有关于此主题的文章，我们的解析器的源代码可以在
存储库中找到。
主要问题是地理编码，因为许多事故的坐标都不正确。 坐标与地址有很大不同。 例如，在马哈奇卡拉（Makhachkala），道路交通事故中有90％通常在城市外，而在巴尔瑙尔（Barnaul），事故的一部分直接发生在森林中。
最初，我们使用Yandex.Geocoder，但由于其局限性和拒绝共享服务（即使是非营利性项目），我们也不得不寻找其他解决方案。 因此，我们将任务设置为社交项目PublicData的黑客马拉松，在那里，他们做出了自定义决定，不仅找到最近的地址，而且找到最近的道路。
伙计们将地址作为优先级坐标，如果地理位置距离协议超过300米，则算法将不考虑该地址。 算法是我们获取建筑物的地理位置并将其投影到道路上，我们对协议中的地理位置进行了相同的处理。 在两个结果点之间绘制一个线段。 这部分的中间将是我们需要的重点。
接下来，我们使用了postgresql + django + djangorestframework堆栈。 数据是分层的，因此我们必须为计划过滤器的那些值创建其他表。
在前端，我们计划了一个包含过滤器和自动计算的统计信息的交互式地图。 主要任务是确保地图不挂有太多物体（在莫斯科，该物体超过3万）。 结果是一个带有传单的ReactJS应用程序。 它会一次从API加载某个区域或城市的所有事故，但只会在地图上显示落在屏幕上的那些事故。 这使得开始页面的加载时间很长，但是提供了快速的筛选和重新计数统计信息，并且不允许地图放慢速度。 此外，不久后，我们添加了一个热层，该层在一定规模下被激活，并且发生了太多事故。 最初，我们只有一张莫斯科地图。
在第一阶段，我们拒绝使用移动版本，因为要在其中放置主要功能很困难，并且使用地图的关键用户故事需要沉浸式分析，而不是人们在旅途中要做的事情。
我们根据过滤器的重要性进行选择，以进行分析：事故类型，日期，街道，交通违章，周围基础设施。
我们还大大简化了事故卡，并借助颜色，图标，全景图对其进行了改进。
结果
在六个月的时间里，有
3万多人参观了该项目，他们浏览了该网站约10万次。 现在，该地图正在与该地区的活动人士一起制定，他们以所在城市和地区的地图为例谈论事故问题。 他们与区域媒体进行交流，并在其博客上谈论该问题：
“道路事故地图”上的基洛夫。 发生交通事故最多的城市前7条街道 ，
弗拉基米尔（Vladimir）在人们的道路交通事故地图上 ，
“必须以人身安全为导向”：在下诺夫哥罗德地区创建了道路交通事故地图 。
我们还会收到有关该项目的个人反馈。 例如，城市项目基金会（Urban Projects Foundation）积极使用我们的门户网站对危险路口进行研究。 在基洛夫城市论坛上，提到我们的项目是修改城市政策的论据。 我们很高兴我们至少能够影响这个问题。
源代码
如果您访问了该项目的网站，您应该已经注意到该项目仍然存在许多问题，其中包括：
- 并非所有地区都添加
- 没有手机版本
- 您不能共享特定站点/无法统计特定站点的统计信息
为了让更多人参与该项目，我们打开了
该项目的
源代码 。 其中包含有关如何启动项目，如何下载数据和任务，解决对项目有帮助的说明。
在不久的将来，我们将修复一些小错误并完成项目。
当前在地图上：莫斯科，圣彼得堡，喀山，下诺夫哥罗德，克拉斯诺达尔，雅罗斯拉夫尔，基洛夫，弗拉基米尔，切博克萨雷及其地区。
如果该项目有助于挽救这2万人中的至少一条生命，那么这一切都是徒劳的。 您还将有机会挽救数条生命。 如果您：
感谢参与该项目创建的每个人，特别是感谢Alexei Radchenko，Anastasia Romashkevich，Anton Chernykh c13 ，Alexander Popovtsev，Anna Kirichenko，Konstantin Nabatchikov，Vladislav Prud，Maxim Nikityuk。