福特宣布对其F系列全尺寸皮卡生产线进行更新：汽油，混合动力汽车和最终的电动汽车（展望未来），并向电动汽车投资110亿美元，直至2022年增加24辆混合动力汽车和16辆电动汽车在其阵容中。
更新-添加了另一张电动版本的照片。
在发布福特F系列超级轻型皮卡车的更新版本的背景下，该卡车现在具有：
- 7.3升自然吸气发动机（具有铸铁气缸体和锻钢曲轴，是V8发动机，其中每个气缸两个气门与可变气门正时系统相邻，并安装了带有杆式气门致动器的下部凸轮轴）;
- 10速自动变速箱（行驶模式：正常，经济，在湿滑的道路，积雪和牵引时）；
- Pro Trailer Backup Assist系统（通过拖车进行反向操纵时进行控制：车载计算机将分析运动并防止车轮错误转弯）；
- 带有4G LTE调制解调器的Wi-Fi接入点（最多十个设备）。
这家成立于116年前的汽车制造公司还能提供什么？
答：福特F系列生产线的混合动力和电动版本。
诚然，在混合动力版本中，不打算使用完全电动模式，电动机的功能将降低以帮助主机确保必要的性能，这在重型货物的运输过程中可能会出现，此外，此解决方案还可以用作移动发电机。
前轮驱动模型中混合动力版本的元素的架构方案：
但
福特的F-150皮卡车的
电动版本于2019年1月中旬正式宣布。
看到全电动福特F-150只是时间问题，但是现在这一刻越来越近了。
此前，福特反复讨论了在市场上推出混合动力或电动版本F-150皮卡的可能性的问题。
现在，当福特计划在不久的将来将重点放在货运和越野车的生产上时，这项任务已经重新投入到技术和生产周期的框架中。
毕竟，在电动汽车生产这样的复杂技术行业中
，竞争对手已经宣布在2019-2020年发布大量的各种电动皮卡：
是Bollinger B2（电池120 kWh）
-Rivian R1T（功率800 hp，电池180 kWh，动力储备640 km，牵引能力达5吨）
-特斯拉皮卡
-Atlis XT（续航里程达800公里，牵引能力达15吨）
福特还决定发布混合动力和电动版本的F-150，将帮助福特F系列生产线满足未来的需求。
当然，在大多数情况下，这当然触动了未来，试图赶上竞争对手并在汽车市场的某些细分市场中与他们竞争，因为您不应该因为拥有电动SUV或皮卡的愿望和能力而抛弃买家，这是汽车制造商的预期和正确的反应。
福特F系列产品线的汽车在美国最畅销，2018年的销量超过了100万辆。 在全电动版本中制造和实现它们的一部分将是电动汽车市场发展的一大步。
福特还宣布，
计划在2022年前
投资110亿美元用于电动汽车的开发和生产，这将使这家最老的汽车制造商在其车型范围内增加40辆混合动力和电动汽车（其中16辆计划使用成熟的电动汽车制造，24辆使用混合动力汽车）。
但是，上述声明的清晰度和明显性并没有让我感到震惊，因为事实是，现在已经有经过测试的新型电动汽车的原型，例如F-150电动卡车的原型。
2019年
1月16日 -福特首席执行官James Farley在美国密歇根州底特律举行的北美国际车展上的正式公告。
2019年
2月7日 -测试电动皮卡F-150原型
的第一张照片出现了。
因此，福特正在认真地完成这项任务，并且将会有更多有关其电气创新的信息。
在照片中可以看到：
- 显然，这是原型F-150 EV的测试版本，最终将与生产模型大不相同，生产模型将在一年半后希望下线。
- 通过前保险杠右下角的充电端口连接充电器的方式将非常不方便使用，因此工程师现在仍需要努力。
- F-150 EV原型车架的升高高度比F-150的标准版略高，这很可能是由于位于驾驶室下方的扁平电池舱所致；
- 排气管的尖端非常吸引人，很可能是专门放置了该部件以分散注意力并掩盖工具的实际功能。
- 从充电电缆的粗细来看，拾音器通过CCS连接器（ 组合充电系统 ）连接到充电系统，这表明它是真正的电动汽车（EV）或PHEV（插电式混合动力汽车），具有非常大的电池，大概吧
顺便说一下，这是另一张先前使用类似原型拍摄的照片（此处将连接器安装在另一个位置，并且在身体下方可以看到电池部件）：
顺便说一下，这些福特F-150 Limited 2019的照片显示，驾驶室底部的F-150标准版没有像原型机那样的额外宽面，而在普通版中，雾灯位于充电接口所在的地方原型，排气系统的排气管与原型的“盲角”相同，而不是从侧面输出。
此外，福特先前宣布将与大众汽车公司紧密合作设计电动汽车系统。
福特F-150电动皮卡车，预期特性（根据数据，到目前为止，这里非常有雾）：
- 预计发布的年份：2020-2021；
- 计划功率不低于650 hp，
- 充电电池不少于180 kWh，
- 续航里程至少为320公里，
- 牵引能力不少于4500公斤。
这是一个使用严重拉力的皮卡车的示例，为什么数据库中需要很高的牵引能力：
