哈Ha！ 在本文中，我想从普通用户的角度考虑Yandex对Uber出租车服务的接管，该用户对编程有些了解，并且不喜欢恶意营销。
因此，让我们从怀旧开始。 记住那些Yandex不参与Uber的时代。 那真是太好了。 便捷的应用程序，一系列功能（例如，组成困难的路线或计划的行程），快速响应的支持服务以及与其他驱动程序截然不同的驱动程序。 不同之处在于，在Uber中，最常见的不仅是出租车司机，还有普通司机，而且他们显然接受了某种有关如何以及应该如何行事的培训。 有美好的时光...
因此，Yandex以某种方式与Uber神奇地结合在一起。 当时我在明斯克，这极大地影响了我的便利性。 首先，合并期间应用程序发生了变化。 更确切地说，在形式上是相同的，但绝对所有内容都已更改。 例如，失去了经停路线的能力。 另外，订购后无法更改着陆坐标。 但这有时为您和驾驶员节省了很多时间。 另外，无法共享实时坐标，这也非常方便。 该卡开始出现故障。 首先，运动的平稳性在某处消失了；其次，坐标经常开始跳跃。 也就是说，您并不总是了解汽车的位置。 还有什么 您在街道的哪一侧标记的区别消失了。 还剩下什么，没错。 我不知道，重点可能不在于应用程序，而是在于合并期间添加的驱动程序的惰性。
另外，在最初的几天里，所有Uber司机的评分都下降到4.2。 Yandex并未转移评分，但转移了旅行次数。 想象一下，那些经历了数千次出行并且评分很高的驾驶员所受到的震惊。 用一个巨大的拐杖“修复”了他们的错误。 所有驱动程序的等级提高到5（facepalm）。
顺便说一句，我说司机的申请也恶化了吗？ 每个驱动程序，不管我问他们的新应用程序的人是谁，都至少诅咒他们试图描述新的UX。
一个有趣的事实是，当我飞往基辅几天时，在旧的Uber界面上重建了相同的应用程序，并且运行良好。
好吧，好吧，我想，Yandex的专家们才刚开始研究产品，最后期限，所有事情，可能会在不久的将来解决所有问题。 我等了很长时间，一个月，两个月，三个月，五个月，然后我在Facebook提要中发现了一个广告：下载Uber BY应用程序并获得所有行程40％的折扣。
一个有趣的营销策略，对吗？ 都一样，很大的折扣，但是不，谢谢，我不要。 uber的所有便利之处都在于您下载了一个应用程序，并且该应用程序在任何地方都可以正常运行。 我翻看广告，忘了。 但是...
一段时间后，我收到了一条很好的短信，并采用了更加积极的营销策略。
这不适合任何框架。 就是说，如果以前我什至可以选择使用弯曲，不舒服的应用程序，该应用程序在任何地方都可以使用，弯曲程度较小，但是仅在白俄罗斯有效，现在我决定选择这种选择。 对于我来说-这是对用户的绝对不尊重，是一种强加用户政策的尝试，完全基于客户的意见。
那个星期二到了，我进入了旧的应用程序，能够订购出租车去上班。 我以为Hooray粗鲁的廉价行销，但原则上我丝毫不输。 但是我的幸福并没有持续多久。
幸福，当您在清晨上班迟到时，手机上的电池电量很少，Yandex也鼓励您。
第二天早上我收到了这样的消息。 幸运的是，另一家公司的电话上有一个应用程序，该应用程序缺少天空的星星，但是可以更好地对待客户。
看来我仍然可以继续工作，Uber可以在其他国家为我工作，问题似乎已经解决了……但是为什么后来我还是决定写这篇文章呢？ 很简单，最近发布了相同的Uber阿塞拜疆应用程序，还有一个Uber Russia应用程序。 当然，每个独联体国家都会有自己的应用程序。 用户从这些应用程序中获得真正的收益吗？ 绝对没有。 而且有很多缺点。
首先，如果白俄罗斯列在我的Google帐户中，那么我将无法下载Uber阿塞拜疆或Uber俄罗斯。 这意味着，如果我突然决定访问这些国家之一，除非在Play Market上更改国家/地区，否则我无法从机场叫出租车。 如果您所在的国家/地区不提供Google服务的付费订阅，则在某些情况下，国家/地区更改会使您无法获得付费订阅。 还有什么 该应用程序失去了查看有关费率的详细信息的机会。 同样，一旦您上车并且驾驶员开始旅行，您就不会再看到他的名字。 我们没有机会建立一条艰难的道路。 一切也都滞后，并且驾驶员的位置实时性极差。 在某些独联体国家中，Yandex卡可能会更好，但就我自己而言，它们就是那样的痛苦，即使从我将要从Yandex中删除的情况来看，也是如此。
关于本地市场的承诺好东西在哪里？
好，最后。 几年前，阿塞拜疆引入了一项法律，对所有国际在线支付征税。 此行程的费用加收18％的税。 如果出现新的本地申请，这笔钱会在该国境内转移，这样人们就不必支付额外的18％，这是合乎逻辑的。 但是，没有，没有人在本地超级市场获得过如此创新。
我再说一遍，切换到新的本地应用程序有什么好处？ 那些经常旅行的人呢？ 我们什么时候才能最终至少获得Uber旧的，正常的正常应用程序中的功能集？ 那么，最后，这种积极的以业务为导向的营销将持续多长时间，您这么大胆地宰杀用户将持续多长时间？
我拥有一切，我希望Yandex员工能够回答至少一些问题。 las，我们可能不会再使用旧的应用程序。 很遗憾，CIS出租车市场上最好的应用之一被我们夺走了。
UPD 出现了创建复杂路由的功能，UX只是发生了变化，因此并不明显。
UPD2对于那些
精打细算的人：对于我没有更新应用程序并且它停止工作的事实，我没有任何主张。 我刚刚描述了我对使用超级版本的Yandex对服务和应用程序（以及现在的应用程序动物园）的不满。