韩国将放弃电动汽车和建造新的核电站

韩国打算将该国的氢能汽车使用量增加六倍，从而放弃电动汽车（ 电池-约翻译器 ）和ICE。 该国还拒绝建造新的核电站。

当局希望通过补贴和增加相关加油站的数量来普及生态燃料汽车。 另外，氢燃料本身的成本应降低。 计划将燃料电池的销量从2015年的700辆增加到2019年的4,000辆。

氢经济

韩国政府的新计划被称为“氢经济”。 到2018年为止，该国生产了约2千辆电动汽车，其中使用了电池技术代替氢转化为电能（ 现代ix35 FCEV和Toyota Mirai车型被认为是世界上最受欢迎的车型-大约是翻译器 ）。 根据新计划，到2025年，该国氢汽车的数量应增加到10万辆。

到2040年，计划进一步大幅提高产量（ 可能是2019年至2040年期间生产的汽车数量-大约是Translator ）：多达620万辆燃料电池汽车，其中330万辆将出口。

计划通过扩大基础设施来增加该国氢汽车的数量-将相应的加油站从2018年的14个单位增加到2022年的310个单位和到2040年增加1200个单位。

价格问题

此外，由于补贴（ 与欧元挂钩，可能是由于大多数电动燃料电池汽车出口到欧洲的事实-大约是翻译者 ），计划将氢能汽车的平均价格降低至约27,000欧元 。 氢气也应变得更加便宜：目标是到2040年将氢气的生产成本从6.25欧元/千克降低到2.34欧元/千克。

预计公共和商用车辆也将转化为氢气。 长期目标是调试4万辆公共汽车，8万辆出租车和3万辆燃料电池卡车，并刺激零部件的国内生产。

NPP，RES和CHP

该计划还表明，韩国将不会在未来几年内在自己的领土上建造新的核电站，因为一旦发生事故，这将是非常危险的，例如2011年日本福岛核电站所发生的事故。 取而代之的是，决定开发替代能源并继续使用现有的发电厂，包括核电厂（ 在悲观的政府于2017年上台后，大约是翻译机 ）。

韩国有4个核电厂，带有24个核反应堆，可产生22.5吉瓦的能源。 核能占全部电力生产的27％，其中约70％来自燃烧煤，天然气或燃料油并严重污染大气的火力发电厂。


日本海海岸的Wolson核电厂，位于庆尚北道庆州附近。

据报道，韩国计划建立一个可再生能源区。 这是一个创建太阳能和风能开发区的项目，计划在该区生产高达4吉瓦的电力。 该计划的设计期限为20年。

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