未来汽车行业的危机时刻之一将是电动汽车。 在
《福布斯》上，这种观点已经在特定背景下进行了讨论。 本文将基于未来电动汽车的必然条件-节能，来描述解决这一危机的可能方法。
从长远来看，一切都那么阴沉吗？ 当然，现在您经常可以听到，电动汽车由于其极其简单的设计而无法在经济上获利。 这一事实被介绍为世界上电动汽车发展延迟的主要原因之一。 当然，这并非没有根据。
很明显，带变速箱的ICE是复杂的机械液压系统？ 具有特殊处理能力的零件数量以及具有不同资源周期的制造复杂性根本无法与电动机和电池相提并论。 构造的最高点可以被认为是丰田公司的第一个混合动力车。 这项技术发布后，这家日本公司并非
免费地为所有汽车制造商免费获得了该技术的专利。马达的过度复杂化的问题在最近几十年中也已经与传统的ICE相关。
可以理解汽车制造商，因为这些改进主要归功于公认的环境标准，但是未来还有更严格的规定。 另外，值得一提的是，根据生态标准对发动机的改进并不是免费通过的，而是选择每辆汽车的部分利润。
通常，具有许多事实的另一篇文章可以专门讨论汽车行业中出现的问题的严重性，对于与汽车行业无关的人，大多数问题将很难理解。 本文将更详细地考虑这组问题
。案文非常多，因此我将提出一些要点。
“以“基本结构变化”的名义解释汽车行业发展前景的概念之一，驳斥了旧概念的表述-它否认了技术的稳定性。 对于她的支持者来说，70年代后期的事件标志着一个新时代的开始，这个时代是对技术创新和经济回报的需求快速增长的时代。 “绝对不同于现有类型的新型发电厂，运输工具，新的组织结构和控制系统，有望使有技术领导能力的公司处于有利位置。”
还有...
从这个意义上说，汽车行业的情况开始类似于在其发展的早期阶段，当时产品的生产技术迅速变化，那些进行重大功能创新的人获得了明显的竞争优势。 如果确实发生了汽车工业的这种“复兴”过程，那么在汽车工业的历史上，将会出现不断发展的技术惊人的多样化时期。”
本文的研究使我们对底特律之死和转基因问题有了非常清晰的认识。 应当指出，在其他大洲，汽车公司也发挥着重要作用，并遇到类似的问题。
那么，与当前形势相关的汽车关注的主要输出是什么？
- 扩大服务范围（娱乐，导航等）。
- 扩大相关产品（自行车，衣服，鞋子等）的数量。
- 扩大使用范围（两栖动物和非典型功能的组合）。
1.大众
解决方案被大众认为是最有前途的。
使用此原理的机制最明显的例子可能是特斯拉汽车，因此这种情况下的解决方案不是很原始。 通常，在实施通过特殊设备进行汽车通信的概念时，信息服务的开发仍然可以带来一定的利润，但是类似的“车轮Wi-Fi”可能不是客户而是第二方和第三方所需要的。 尽管如此，很难想象有很多车主想完全免费使用自己的私人能量和计算能力，因此，如果没有激励计划，显然这是不够的（也许这种激励类似于加密货币挖矿）。
2.扩大利润的一种方法是使用绝对非典型的品牌商品进行销售。
该方法具有广泛使用的选项列表，因此，在这种情况下，并非总是能够回答主要产品是什么以及可选产品。
在亚洲，传统上专注于电子产品。 因此，丰田生产了家用机器人“ Kirobo Mini Robot”（成人机器人）。 本田正在努力开发Asimo机器人。
在欧洲，一切都更加多样化。
在这里，我立即想起了兰博基尼公司。 生产拖拉机和跑车是一项非常有力的举措（很久以前，通过在所能赚到的一切上都挂上“品牌”就使它大受欢迎）。 第一家城市SUV（链接）在这家公司中也是如此。
当然，法拉利...
这家意大利公司在2016年的非汽车利润百分比不少于30，包括服装销售，游乐园利润和其他类型的业务。
大众与其所有...香肠（199 398 500A部分）不同。 该品牌产品自1973年以来一直可用，并且很受欢迎，尽管该烹饪食谱仅被纠正过一次。 该公司还生产几种类型的香肠和奶酪。
在
上一篇文章中，我提到了宝马计划在中国开始建设室内自行车道的计划。 他们的英国同事的计划较为温和-只是在迈阿密市中心建造了一座名为Aston Martin Residences的高层建筑。
尽管汽车公司的责任水平受到内部设计以及健身中心和水疗中心设计的限制，但其余工作将由雇用的承包商来完成。 该项目于2016年开始，有望在2021年完成工作。
特别值得注意的是保时捷设计部。 对于购买者而言，汽车品牌的眼镜，耳机，笔记本电脑，衣服以及其他物品确实是很重要的举措。
相反，宝马生产更多可预测的非汽车产品-摩托车，以及非常奇怪的产品，例如碳纤维雪橇。
罗尔斯·罗伊斯公司设计，制造和维修飞机发动机，燃气轮机和船舶推进系统。
MINI是服装和配件的制造商。 衬衫，运动衫，T恤，夹克甚至鞋子-所有这些都可以以MINI Cooper品牌购买。
冰箱的生产可能被认为是与汽车相关的制成品生产的最频繁的表现。 国际收割机，ZIL和许多亚洲品牌都生产制冷设备，而例如三菱品牌现在甚至是著名的气候控制设备制造商。
汽车公司的军事产品也广为人知。 例如，克莱斯勒一直从事M1艾布拉姆斯坦克的生产，直到1982年。 通用汽车制造武器。 他们生产了M3突击步枪和Liberator FP-43手枪。 通用汽车做了同样的月球漫步，从某种意义上讲，这可能被认为是比马斯克更早地进入汽车太空的。
一些汽车制造商会定期与造船厂一起生产豪华游艇（梅赛德斯·奔驰，布加迪，雷克萨斯）。
在汽车公司中，还提供品牌自行车：MINI Cooper，Audi duo Sport，迈凯轮Venge，BMW M Carbon Racer，保时捷自行车RS，ŠKODAKid，梅赛德斯·奔驰开拓者，谢尔比巡洋舰，世爵Aeroblade等。
当然，现在这个品牌报价看起来更像是向公共关系方向迈出的一步，而不是生产方向，但未来一切都会改变。 尽管如此，自行车工业中的大多数技术在20世纪初都已迁移到汽车工业，因此为什么对能效的需求不断增长却无法发生
反向过程 。
清单不胜枚举；给出的示例只是汽车公司灵活性的例证。
正如实践所表明的那样，汽车制造商向该领域非典型产品的生产过渡以前并不罕见，现在也不是那么罕见了（例如大宇和三星），并且将来也不会奇怪。
因此，当诸如Daison之类的公司宣布希望进入汽车市场时，它看起来就不再陌生。 至少它们与电气工程有关。
所有这些大公司发展的保证始终是生产复杂技术产品的机会，要在不提高价格的情况下进行小批量生产就不那么容易。 随着电动汽车和混合动力汽车时代的到来，这种优势在我们眼前逐渐消失。 中国公司和许多其他公司提供了易于使用的大量锂电池的便利，现在可以使汽车不比该行业的汽车“怪兽”更糟。
也许现在很清楚为什么特斯拉在存在所有问题的同时，不仅在生存方面而且在扩大模型数量和产量方面都取得了成功？
以上所有内容都可以安全地归因于业已发展的传统方法。
现在是最后一个，不在大规模汽车生产中使用...
随着向电牵引的过渡，第三种方法变得显而易见。在这种情况下，两栖是市场供应的扩大，也是汽车高价的正当理由，与跨界车类比-“ SUV”实质上就是增加的通用越野车（尤其是如果汽车只有一个驱动桥，例如Renault Duster，这一点尤其明显） ） 如果您查看跨界车市场的发展，您会发现将传统乘用车与越野车相交的阶段是成功的。 可以这么说，客户“准备为90％的旅途中不需要的东西付费。”
也许您应该去下一辆浮动汽车？
实现电动汽车“游泳”可能性的最简单方法。 “浮动” Tesl的情况只是这种可能性的又一个确认。
但是，马斯克并未掩饰自己正在研究“浮动”电动汽车这一主题。 因此，根据Mask的说法，该公司将基于Lotus Espirit汽车创建一种两栖汽车。
“我们将创造一辆可以在水下行驶的汽车。 他将能够从潜水艇变成可以沿着海岸行驶的汽车。 也许我们会释放其中的两三辆，但不会更多。”
因此，两栖汽车将类似于电影《爱我的间谍》中的邦德汽车。
为什么以前没有其他公司处理这个话题？ 在这里，有必要回顾一下ICE带来的船只历史。
第一辆民用两栖汽车是Amphicar 770（德国）。
Convertible
Amphicar 770目前是历史上唯一的民用两栖动物，不是单独生产，而是大量生产。 自学成才的建筑商汉斯·特里佩尔（Hans Trippel）创造了这种漂浮机器，他在第二次世界大战之前就开始设计两栖机器。
军用两栖车辆的数量通常很大，但通常这些车辆并未进入民用领域。
在军人中，我要提到的是国产的
LuAZ-967 TPK ，它后来退化为农村的“ SUV” LUAZ的同等规模的构造（这辆车的车主非常遗憾，因为缺乏水上漂浮的特性，因此知道它的“血统”）。
他们试图重现德国在日本大规模自动两栖动物的经历。
大规模的浮动汽车
计划的一个例子
是五十铃Na。正如创造者所设想的那样，这款车绝对是真正的大众解决方案，旨在解决当前汽车界的问题。
他们于1991年在东京车展上推出了这一概念。 公众的反应是猛烈的，该型号的预购订单也落在了公司身上。 五十铃当时的工程师建议，这种机器可以在日本的大型港口城市卸载道路，这将是一系列用途广泛的船车的开始。
事实证明事实更加复杂...尽管使用了90年代的技术，但两栖动物并没有摆脱“两栖动物”的传统缺点-缓慢和缓慢，以及水生环境的不稳定。
该项目被最小化，即使那些愿意在汽车经销商处发现缺陷的人也买不到它们（尽管故事有点像电影《谁杀死了电动车》？）。
以下示例已经不太重要，而在技术上更完善。
例如，两栖
汽车gibbs aquada可以认为是出色的性能
。理查德·布兰森（Richard Branson）乘汽车在2004年以1小时40分钟的时间穿越了英吉利海峡。
在证明了现代两栖动物的能力之后，这个问题不由自主地出现了：“什么阻碍了这种两栖动物的大规模使用？”
事实是，以前，两栖汽车在水上行驶的能力受到车身形状的严重限制，并且由于ICE影响了汽车的成本和资源，因此必要的设计折衷也受到影响，并且在小批量生产中，汽车的价格也有所上涨。
有时通过“杂交”解决。 这意味着，有一个单独的电动机和一个在水上行驶时可以工作的电池，还有一个用于陆地和辅助功能的内燃机。 在我们这个时代，大规模漂浮电动汽车的纯电动概念已经出现。
例如，电动汽车
的两栖动物之一。该电动汽车计划生产丰田的一名前雇员。
制造这种水上电动车的原因与其特性一样有趣。
因此，目睹了海啸造成的许多悲剧性事件的鹤见英夫辞去了丰田公司的职务，并决定制造一款浮动式电动汽车（让我提醒您的是那些不知道的人-在日本社会，习惯上不辞职在公司工作，因为这是一种“家庭” ，不欢迎您离开它）。
Tsurumaki于2012年成立了Fomm Corp.公司，其目的是制造出这款可以在浅水中骑行甚至游泳的城市防水电动汽车。
Tsurumaki手上只有不到2,000美元，在没有生产设施和人力资源的情况下，自己在宿舍里建造了这种汽车的第一个原型，这是几年来的事。 结果，他创造了一款微型四座Fomm电动汽车，看上去像高尔夫球车。
当然，这种小型车辆无法承受剧烈的海啸浪潮，但它是世界上第一个可以灵活地在水中移动的电动汽车。
鹤卷并没有沉迷于一个原型，他已经建造了他的浮动电动汽车的第四个原型，他将其称为能够在陆地和水上行驶的两栖电动汽车。
多亏了四个可更换电池，他一次充电就能行驶160公里，在陆地上最高时速为80 km / h，在水上最高时速为20 km / h。
总部位于菲律宾的H2O Technologies计划推出名为
Salamander的两栖自动人力车系列。 这种两栖动物的发动机可以是电动的也可以是汽油的。
在欧洲，有一家专门生产两栖动物的公司，它制造了
Toyota Land Cruiser水禽
。人们普遍了解“两元机”的“经典”潜力，但还有其他选择可以解决水流问题。
例如水翼船。
早在1963年，设计师R. E. Alekseev（流星客船Rocket的创建者）就在尝试制造轻型浮动水翼车。 这种机器的设计主要借鉴了常规的NAMI-055机器。 “
双翅 ”两栖动物获得名称
NAMI 055B。该机器的主要目的是减少船体和车轮在水面以上部分或全部升起时对两栖动物运动产生的阻力。
最终样品的测试在伏尔加河（Volga）上进行，从行驶开始35到40秒后，汽车的速度为58 km / h。 这种两栖动物的成功得到了认可，但由于重新装备的过程过于冗长和费力，因此不适合用于军事用途，因此该车并未进入系列。
NAMI 055B作为第一个也是唯一的轻型水翼两栖动物进入了历史。
民用版本的水翼由瑞士设计工作室Rinspeed于2004年创建。
双人跑车
-Rinspeed Splash。两栖动物的特征令人印象深刻。
水上速度-83 km / h。
陆地速度-最高200 km / h（在5.9秒内加速到100 km / h）
重量飞溅-825公斤。
4年后，Rinspeed推出了一款可以在水下行驶的汽车。
Rinspeed sQuba。在水下状态下，该概念由后保险杠下方的两个螺钉和前方的侧面旋转喷水器驱动。 由于采用开放式结构，水完全充满了机舱，因此为了呼吸，驾驶员和乘客戴上了带潜水管的面罩，该管由车载气缸提供动力（看起来像面罩中压缩空气瓶的概念吗？）。
应当指出，在这种情况下，潜水艇的概念并不是历史上唯一的选择。 «-» 20 , «» .
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