上周，载人航天探索中出现了一些有趣的新闻。 尽管《龙2》和《 Starliner》快要完成了，但美国宇航局将在“联盟”上再购买两个地方。 在12月的事故之后，成功地对RS-25发动机进行了SLS测试。 在关于如何使国际空间站未来脱离轨道的已发布文件中，事实证明，尽管计划建立盖特韦近月站，但美国宇航局不会在近地轨道上放弃该站，而国际空间站洪水后不会中断。
联盟停靠在国际空间站，在背景中可见ATV太阳能电池板，2011年，NASA照片还有更多
尽管事实上，今年美国宇航员将不得不乘坐多达两种型号的美国飞机飞往国际空间站，但美国宇航局仍在俄罗斯联盟号上购买新的飞机位。 计划在2019年秋季和2020年春季在联盟号MS-15和-16上再获得两个席位。航空航天安全咨询小组（ASAP）提出了这一建议，美国宇航局也听取了。 根据目前的计划，在联盟号MS-15上，指挥所被分配给了俄罗斯的奥列格·斯克里波切卡（Oleg Skrypochka），第二个地点由美国人克里斯托弗·凯西迪（Christopher Kessidi）承担，第三名则留给了阿联酋不愿透露姓名的宇航员。 它必须被移植到以下船只之一。 到目前为止，联盟号MS-16占据了两个位置，因此添加第三个位置将减少问题。
2月13日发布的
文件说：
如果推迟派遣商业人员，则联盟号的获得将为国际空间站提供连续的出入通道，消除了对国际空间站安全的严重威胁，因为随时都有美军人员缺席。 联盟号的交付可提供灵活性和备份功能，而不会给商业载人发射服务的供应商带来过大压力。
以往的经验表明，在开发的最后一年中确保按时首飞有困难。 通常，试飞会发现问题。 美国空勤人员随时不在国际空间站，这将使国际空间站的运作减少到无法接受的水平，这有理由获得额外的席位。
Dragon 2和Starliner参加国际空间站的象征性比赛，图片Nathan Koga / Nasaspaceflight.com尽管“龙2”已经进行了数月的首次无人飞行测试，但状态尚未达到“很好，很快”，但尚未获得所有的发射许可。 这周将进行“飞行准备情况审查”，可以给它“开绿灯”，也可以通过第二次审查将其消除的评论列表。 因此，3月2日提到的SpaceX船首次飞行的日期专门使用前缀“不早于”，并且几乎可以肯定会改变。 对于波音公司而言，时机更加不确定。 预计无人发射不早于4月至5月，并且有人驾驶-不早于8月（可能相当晚）。 此外，在有人驾驶飞行之前，两艘船都必须通过另一项重要测试-飞行中的紧急救援系统测试，预计在6月的Dragon 2和5月的Starliner都将进行测试。 去年发现问题后，对设计进行了更改，使后者的位置变得复杂（胶囊可能开始翻滚，这对机组人员而言可能存在危险）。
消除试飞后几乎不可避免的技术问题，可以无限期地改变发射日期，因此将美国联盟联盟号（Soyuz）的国际宇航员的有保证存在延长到2020年秋季，这看起来是很合理的。
呼吁“有关组织”向国际空间站运送宇航员的提议，使文件中有一些荒谬之处。由于政治原因，不允许在国际空间站上使用中国，因此，唯一的“有关组织”是Roscosmos，出于某些原因，不想直接提及。
让我们解释一下这个引擎
测试架，NASA照片2018年12月12日，针对SLS超重助推火箭的RS-25发动机的下一次测试必须在第30秒时停止-发动机上部的火在车架上清晰可见。 幸运的是，事实证明它很小，并且没有迅速扩散，因此为了避免损坏发动机和试验台，我们手动停止了发动机。
八天后，调查结果公布了-起火的原因是氢气从位于发动机旁的台式压力传感器泄漏。 奇怪的是，尽管减少了测试时间，但还是实现了许多目标。 他们没有时间检查的东西被转移到2019年2月13日进行的1037测试中。
测试成功。 这是计划的九个阶段的1b阶段的第八次测试（
此处更详细地介绍了不同的阶段）。 它测试了新的发动机控制器，通过热等静压制造的燃烧室以及在3D打印机上打印的纵向（“ pogo”）减振器。 同样，在最大推力为113％的情况下对发动机进行了测试（在穿梭时间期间，推力未升至104.5％以上），并且在不使用特殊扩散器的情况下达到80％的最小推力为80％（使用扩散器可以将其最小飞行度降低为65％）。
新燃烧室，Aerojet Rocketdyne摄影
Aerojet Rocketdyne印刷的选择性激光烧结减震器对于她另一个来
ISS 2018年10月4日，美国宇航局/ Roscosmos照片具有数十年生命周期的大型空间项目表明，计划是在未来几年内制定的。 而且，尽管事实上直到ISS运作到哪一年才开始了解，但已经从相当详细的层面上制定了将其移出轨道的计划。 2016年，NASA和Roscosmos举行了联合会议，明确了具体细节，并且自2017年以来就应该出现了将ISS送出轨道的可能性。 万一发生严重事故，机组人员将其撤离，并在14天之内决定向该站注水。 在180天内，加油站逐渐失去高度，Roscosmos发射了两个“进度”，将燃油泵入加油站的油箱，并将必须帮助ISS为其引擎提供动力。 根据新的计划，联盟将被加入其中。 在某个时刻，可用于机动的发动机将打开，该站将离开其轨道并在浓密的大气层中燃烧。 单独的碎片将飞向地面，但不应伤害任何人，因为计划中的坠落区将是太平洋，这是一个无人居住的区域，为了躲避而被封闭，被称为
“太空飞船公墓” 。 这里有“和平”，“敬礼”和许多货物“进步”的残骸。
当然，这将是非常令人难过的一天，但是，technical，技术系统的使用寿命有限。 关于这个主题的文件有一些突然的好消息。 航空航天安全咨询委员会在本周发布的
年度报告中指出，“人们普遍认为美国需要在低地球轨道上提供资金，而国际空间站关闭后也不应存在任何差距。” 也就是说，尽管今天尚不了解国际空间站将根据该计划再运行多少年，以及将替换该计划的时间，但美国并不会完全放弃近地月球而转向近月站。 作为国际空间站之后的观测站，理事会考虑了将低轨道商业化的主要想法-美国国家航空航天局将成为商业公司的众多客户之一，并将能够专注于深空探测，为此目的在低轨道进行必要的研究。 理事会鼓励NASA尽快制定计划，以平稳过渡到ISS后的现实。 “平稳过渡”意味着无论是私人空间站还是私人火箭/轮船，宇航员都将继续在低地球轨道上工作。