高质量的太空活动照片通常不会立即显示。 关于ISS，来自行星际站的信息，必须进行传输和处理。 因此，必须使用低质量的Internet广播帧来说明Crew Dragon的
对接 。 现在，作为我之前两篇材料的语义学补充，我将谈论乘员龙的降落，以及我们将看到该船飞行的高质量照片以及上周发布的日本探测器Hayabusa-2的小行星拍摄的视频。
Crew Dragon，成功降落在GO Searcher的甲板上后升起。 NASA图片到货
与航天新时代的象征性比较是，在太阳升起的背景下，乘员龙进入国际空间站。
全尺寸当船驶近时，车站工作人员拍摄了几张照片。
全尺寸如果不是Canadarm2机械手的一部分进入框架，则将获得几乎完美的照片。 扩展对接单元和制动方向电机很明显。
全尺寸卸货和降落
在船舶停留在国际空间站的五天期间，该站的工作人员卸下了181千克的补给品，放回了需要返回地面的136千克的货物，并与MCC一起监视了Crew Dragon的状态。 在卸船前不久，宇航员和宇航员在3月7日莫斯科时间20:39进行了最后一次对船的照相，拍照并关闭了舱口。
撤离发生在莫斯科时间10:32。 奇怪的是，使用了另一种技术-“联合”，“进步”，航天飞机在坞站中被弹簧击退，并在启动发动机之前移动了一定距离。 这样做是为了确保坞站的清洁度。 乘员龙采用了不同的设计，因此舰船持续了1.5秒的冲击力，并开始以0.15 m / s的速度离开测站。 几秒钟后，又发出了相同的脉冲，40秒钟后，发出了更长的离开脉冲（离场燃烧），这使发散速度提高到0.65 m / s。
第二个离开脉冲使发散速率达到1.25 m / s。 然后船转身，经过53分钟后进行了第三次起飞，经过1小时39分钟-第四次。 自由飞行五个小时后，乘员龙号开始着陆。 莫斯科时间15:48，带有太阳能电池板的服务舱被重置，船切换到电池供电。 在15:53，开始进行15分钟的制动操作。 登陆区在佛罗里达海岸东北部的大西洋中。
来源在16:33，乘员龙经过了121公里的高度，这是在大气中制动的开始。 仅仅7分钟后，即16:40，该船完成了这一阶段，并进行了最后一次着陆操作。 两个制动降落伞在16:41打开，四个主要降落伞在16:42打开。 大约在16:45，该船成功下水。
降落伞降落
GO Searcher上的Dragon Crew该船实例正在等待其他测试。 将用于测试紧急救援系统。 该船从猎鹰9号开始，通常进行第一阶段，第二阶段的布局，大约六十秒时，将启动CAC Super Draco发动机。 预期该台阶将无法通过该测试，但是当在新谢泼德亚轨道运载工具上
进行了类似的测试时，其台阶在舰船离开后得以幸存，并能够进行软着陆。
尽管整个“乘员龙”飞行都是成功的，但它肯定显示出一些小缺陷。 因此，许多出版物都建议将有人值守的DM-2任务从7月推迟到以后，并称发射日期“切合实际，直到2019年底”。
反击
在上
一篇文章中，我谈到了日本“ Hay鸟2号”探测器是如何触及小行星龙宫并向其发射钽“子弹”的。 上周初，日本航天局发布了一段视频，从该设备的摄像头在下降，拍摄和上升期间拍摄的帧中拍摄。
完全可以
顺便说一下，现在的探针并没有白费时间。 3月7日，Hayabusa-2下降到S01区域上方22米处，他们计划在4月拍摄弹壳以创建环形山。 但是最后一枚钽子弹可能无法使用。
小行星地图上的S01区域，图像JAXA