如果您绕过谢列梅捷沃机场，您会看到一个小型航站楼A，该航站楼有时会受到FSO的保护，前提是该日的第一批人员乘坐公务机飞离。
如果您每年有大约9000万卢布用于维护自己的飞机（飞机本身也将派上用场），那么您的离开就应像这样：如果您是外国人，则从汽车驶出A航站楼，在30–40秒内进行检查控制（这对每个人都是强制性的），然后跨过场场到离航站楼50米的飞机上，坐下，系好安全带并飞行。
从您下车的那一刻起，直到您在跑道上进行预发射的那一刻，这需要8到15分钟（国内航班）到15分钟（国际航班）之间的时间。 行李可以提前寄出。
现在，让我们弄清楚它是如何工作的以及谁需要它。 还有好的公务机。
什么是好的公务机？
许多战斗机都是使用战斗机（例如，达索猎鹰）的开发成果创造出来的。 实际上，这些是军事战斗机的民用版本。 当然，就可能的操作而言，它们是“平静的”，但它们具有非常非常好的电源。
如果您看到三引擎小型商务飞机-最有可能是为跨大西洋航班购买的。 特殊之处在于，每艘船与机场之间的距离均为最大，而采用三引擎的船可使您以相当短的路线-几乎直接穿过大西洋。
第二个功能-您可以承担很多责任。 如果这是货机，则
应该谨慎地计算起飞时间，因为当白天温度升高时，空气会变得稀疏，并且您无法以适量的燃料和货物起飞。 在公务航空中，时间表几乎是不断变化的：如果您愿意，为什么贵族不要在40分钟后飞行？ 但是类似的情况（历史上在谢列梅捷沃FBO实践的最后十年）造成的起飞问题只有一次，不是在谢列梅捷沃本身，而是在高山上的机场。
这也意味着起飞很短（几乎所有喷气式飞机都可以起飞1000米），也就是带钢长度的最低要求。 在谢列梅捷沃（Sheremetyevo），这也意味着缩短了起飞程序，这使您有可能按时完成行程，无需排队等候。 在俄罗斯的其他机场中，没有针对此类“重击”的特殊程序，它们已普遍存在。 该程序与FBO A-Group的协调花费了数年时间。 他们向机场管理人员展示了国际实例，证明了时间表的有效性等。
与大型重型飞机不同，公务机的抗风能力更差，因此对天气的着陆条件施加了更大的限制。
尽管如此，这些船只仍经常在较高的梯队飞行，可以上升到13-14公里：那里的空气更加稀少，这使您可以提高速度并更有效地使用燃料。
商务飞机与私人飞机或包机有何不同？
从俄罗斯的标准来看，几乎没有差异。 从西方法规标准的角度来看-最多有19个席位（因此，我们通常也是如此）。 这是一个历史悠久的标准。 我们可以有条件地说，公务航空始于飞机所有者不亲自掌舵且厕所出现在飞机上的地方。 唯一的例外是运输俄罗斯国家队的情况很多，但这是另一回事。
今天在俄罗斯最受欢迎的船只是Challenger-300；它们通常在其中可容纳12-14个座位。
为什么地方有插头？ 因为公务机通常是由个别沙龙制造的。 在一种容器中，布局非常不同。 例如，如果一艘小船被用作包机-有更多的座位，没有空姐岗位，则厨房仅用于加热。 如果这是商人的私人飞机-大步大坐的座位通常较少，为主要乘客睡觉，通常是淋浴。 通常有一个大厨房，可以直接在船上和冰箱里煮任何东西。
在欧洲，历史上一直使用轻型飞机；在我们的国家中，它们是中型和大型的，因为这个国家很大，而且您必须飞得很远。 以下是在我国大受欢迎的东西：
- 庞巴迪挑战者600/650
- 庞巴迪全球快车/全球5000
- 达索猎鹰7X
- 湾流g550
- 巴西航空工业公司遗产600/650
- 庞巴迪挑战者300
- 湾流g650
- 小贩800
- 塞斯纳奖状
- 达索猎鹰900
更多的公务机通常会更快地升级-最新或倒数第二个版本的机载设备。
谁需要这样的飞机？
这些航班不在时间表内，也不在航线上。 同一架Aeroflot的飞行标志将在未来数年内变化不大。 在公务航空中，通常会在2-3个小时内计划一次飞行，您可以向任何方向飞行。 唯一的“但是”：如果您飞往明斯克，则无法乘飞机飞往哥本哈根，因为您必须遵循事先设定的飞行计划。
与普遍看法相反，不仅寡头使用公务机。 例如，有公务机运送代表团参加谈判。 大型公司通常会设有自己的董事会，并设有许多分支机构，以便在一两天内在全国一半的地方飞行，而在常规航班上则需要两个星期。 考虑到您经常可以像在旅馆一样在飞机上过夜，因此节省高级管理人员的时间是很合理的。 同样的一面用于运输紧急物品和包裹。
运动员，音乐家和政客经常使用公务机来避免不必要的注意力并放松身心。 所有设备都可以提前装载到飞机上。 航站楼内绝对没有粉丝或狗仔队。
在世界范围内，公务机还用于救护飞机，即用于医院的运输（在瑞士，皮拉图斯舰队中约有三分之一-具有用于装载担架的大门的飞机）。 我们几乎没有这一切，因为这是紧急部直升机队的任务。
公务航空的另一个领域是运动队的董事会。 与常规公务机不同，此类航班几乎使用普通的客机，但使用FBO基础设施。
什么是FBO？
这是固定基地运营商-商业航空地面基础设施的提供商。 它们通常被称为“专用终端”，这几乎是正确的。 例如，位于谢列梅捷沃的A-Group FBO拥有自己的机库来存放飞机和直升机，自己的除冰机，自己的维修和加油基础设施以及整个A航站楼。
这扇门打开了：
FBO是公务机的机场。 这是公务航空基础设施的一部分。 这很难。 软件位于软件之上：例如，公务航空（运营商）用于商业管理。 在FBO中，飞机的存储和服务以及出发和到达的时间。 此外，FBO并不参与机票销售和订票业务：它是运营商和经纪人的工作。
所有这些都是必要的，因为仅仅购买一架飞机还不够。 私有制本身并不容易，但是如果您突然将飞机用于商业目的（您和您的家人可以，别人不能，或者非常困难），那么您实际上需要将其转变成航空公司，因为任何商业飞行的要求都会与Aeroflot的乘客飞行一样严格。 这几乎自动意味着需要30至50人的维护人员：一名工程师，三名飞行员值班，三名指挥员值班，法律服务和会计。
另一个特点是，仅将飞机停在地面上并不会带来太大收益。 许多所有者为了降低成本而允许将自己的飞机用于其他人的私人飞行。 也就是说，他们实际上将它们出租了。 但这有一点不同：您可以将飞机交给运营商，他将接管订单并管理所有预订。 而当您需要时-电路板将放在正确的位置。
在为公务机提供服务的此类公司中，飞机的虚拟化已达到这样的水平：如果您的飞机突然忙于意外的紧急航班，那么在必要时您将获得相同的免费。 但是您需要了解，对于所有者而言，这不是收入，而只是方便的成本降低。 共享所有权在美国和欧洲仍然很普遍：一个团体以折价购买飞机，平均分配时间。 每个人每月有条件地接受20个小时的服务，每个人都同意使用方式和使用时间。 分享费用。 他们可以将飞机移交给包机-但在需要时，他们会使用它。
回到基础架构。 除航站楼外，还有一个用于商务航空的特殊平台。 我们需要自己的设备和专用设备。 例如，您的拖曳类型，您自己的加油。
这些小型电动汽车可以将轻型飞机非常准确地放置在机库中。
最初，这些是航空母舰的甲板拖拉机，目的是快速转移并向相反方向移动。顺便说一句，公务机的围裙不同于传统飞机。 飞机是轻型的，并且该建筑物不会增加在建筑物附近启动的引擎，因此它们可以自行牵引，无需拖曳。 公务机不需要坡道：它们通常内置在董事会本身中。
在俄罗斯，FBO通常附属于机场，而在美国和欧洲，FBO往往有自己的机场，或者只有不用于常规航空的FBO才有共同的机场。 在希思罗机场-根据一个机场供应商的11个FBO。 在莫斯科，有SVO，DME和VKO中的FBO，而在Sheremetyevo中，除了A-Group本身之外，还有两个使用A-Group基础架构的虚拟FBO，但它们都有自己的微型终端。 在普尔科沃的彼得斯堡-两个中心。 在巴黎的戴高乐机场，线性航空着陆，而勒堡-仅用于商务航空（那里有博物馆和著名的表演）。 通常情况下，会有三到四个FBO。 他们有一条共同的跑道和四个不同的基础设施。 戛纳无法按常规航班飞行，但可以通过商务机场到达。 常规航空-通过尼斯。
我们很少选择“祖父母背着背包飞到SVO，去看红场”。 在同一个巴黎-更多。 我们将谈论它多年。 实际上，祖父母曾在这里飞过一次。 在世界杯期间，皮拉图斯降落了八名乘客。 芬兰人刚乘飞机去看足球。
另一方面，在演艺界中，方法截然不同。 大使成龙（Jackie Chan）独自飞翔。 特拉沃尔塔有五架飞机，除了小型飞机外，还有一架波音707-一架健康的客机。 在迪拜，对待私人直升机的态度通常像是出租车：您可以不经意间打电话给Uber-Heli而不是汽车，这将花费非常合理的钱。
在欧洲，商务终端通常看起来并不像样。 一间有飞行员房的房子，接待很方便。 但是，例如在阿联酋有宫殿。 那里每天将有30至50名乘客，但亚洲或中东地区看起来像博物馆。 在美国和欧洲-一种消费方式。 美国的FBO看起来像我们的加油站。 在俄罗斯，具体情况如下：当一个人从莫斯科飞往另一个国家的这样的摊位时，他会很好。 钥匙挂在门上，我自己去打印文件，可以接受。 但是他一飞回这里-您就需要正常的安慰。 谷仓不会这样做。
乘客最常在机场选择FBO并在其上排队。 更准确地说，是经验丰富的公务航空用户。 没有经验的人并不总是知道区别。
现在有传闻说莫斯科的领空将再次开放以进行低空飞行（不仅是过境）。 现在，许多人在公务航空中使用直升机，而在航站楼附近有一个直升机停机坪，可以从夜间开始。 这意味着您可以非常迅速地到达该地区的任何地方，因为直升机甚至可以在屋顶甚至野外降落。 在莫斯科本身，有足够的建筑物可以在屋顶上安装场地。 现在，在Crocus旁边正在建造14座摩天大楼，每座摩天大楼都有自己的平台（但它们在空间的开放部分）。 在莫斯科，政府和紧急事务部（特别是医疗部门）正在飞行。 但是协调很复杂。 直升机运输是公务航空的一个增长部分，因为速度为每小时260-280公里，航程为1200公里。 当市场开放时，双引擎直升机对于在城市上空飞行非常重要（这些飞机属于中级和重型）。
链接图图航空：