已经在不久的将来，从在线商店购买的商品将不再由坐车的人交付，而是由沿人行道行驶的大量机器人交付。 几个有前途的项目正在朝着这个方向努力。 爱沙尼亚的星际飞船技术公司已经在数百个城市中使用小型快递机器人从比萨店和餐馆运送热食。 旧金山的一家创业公司Marble学习了如何使用类似的方法来制作沙拉三明治。 猕猴桃机器人将食物带给加州大学伯克利分校的学生，有时会着火 。
但是我们对亚马逊最感兴趣。 正是从那里，我们从美国交付了大部分采购产品 。 最近，亚马逊宣布开始对自己的机器人快递公司Scout进行现场试验。 六轮独立机器人将沿着人行道行驶，并将包裹运送给美国主要城市的Amazon Prime用户。 首先，该机器将在华盛顿一个安静的Snohomish地区开始工作。 从星期一到星期五，在一天中街道行人较少的时段。
在Scout，总是会有一个陪同人员，检查该机器人“可以安全，有效地在人，宠物以及其路径上的所有其他物体周围旅行”。 使用机器人的主要用户将不得不看到交货时间的显着减少。 亚马逊承诺将处理大多数订单并在同一天到达客户。
该公司已经进行了十多年的试验，以使交付更快，更便宜。 近年来，所谓的“最后一英里”已成为一个特别大的问题-从仓库直接运送到客户的房屋。 在这里， 亚马逊现在被迫依赖州。 美国邮政，USPS。 只有这样一个人才有资源（和愿望）沿着相同的路线前进，每天到达数以千万计的房屋。 问题在于，美国一些有权势的人深信，与亚马逊进行USPS的这种合作最终是无利可图的，他们想禁止该州。 邮件接收来自私人公司的包裹。 特朗普就是其中之一，他去年几乎宣布亚马逊为仇杀对象 。
如果状态 不会有邮件-公司建立的整个结构可能会崩溃。 为了给自己保险，您需要找到自己的选择。 因此，亚马逊如此积极地开发无人机的交付，为它们可以“嵌套”的塔架申请专利，并试图组织人们与快递员一起回家或工作。
在2018年，该公司启动了交付服务合作伙伴计划 。 在其中注册的企业家可以雇用司机，并从亚马逊接收多达40辆卡车，以将包裹从仓库运送到家中。 该公司希望至少雇用1000名“合作伙伴”，每人每年将获得75至30万美元。 对于一家小企业的所有者来说还算不错，他也获得了一笔良好的贷款来创业。
但是，即使数千名私营企业家也无法应付必要的订单量。 另外，如果其中一个“掉下来”怎么办？ 几天没有包裹给镇上的居民？ 亚马逊不能承担那么多的风险。
机器人必须消除这些缺点。 它们很容易更换，不占用停车位，不会混淆包裹，也不需要定期加薪。
反对的论点
亚马逊很晚才想到地面快递机器人，它在这一领域的发展道路将是困难的。 这样的机器人就像无人驾驶汽车，只需要担心很多参数。 高速公路和路线或多或少受到管制，它们具有要遵循的结构和一组规则。 人行道更直观。 没有红色的交通信号灯或某些车道需要移动。 机器人在街上旅行或从美国运货时，应该能够评估更多情况，并以某种方式使其自身适应环境。 考虑到可以在他面前打开一扇门，监视动物及其皮带，检查他前面是否有水坑或碎砖，了解他何时需要过马路，以及如何最好地做到这一点。 即使在本世纪的无人驾驶汽车中，教导AI应对所有这些情况也将极为困难。
迄今为止，Scout已使用机器视觉技术，十多个摄像头和激光雷达来帮助避免障碍物。 到目前为止，只有六辆汽车将在道路上发布-收集信息并验证系统的运行情况。
考虑到有多少公司正在转向快递机器人，您可能会认为未来肯定是他们的。 特别是当您拥有无限的亚马逊资金时。 但是支持机器人技术中的开源硬件和软件的开放机器人技术负责人Brian Gerky对此表示怀疑：
目前尚不清楚该市场是否存在。 事实证明，在这种机器人中没有经济意义。 很难想象他们比被创造的人更擅长沿着人行道行驶。 非标准的楼梯，意外的障碍物，不小心的过路人-您的包裹将永远无法交付。
到目前为止，机器人使者唯一具有的优势是他永远不会累。 到目前为止，其余都是可靠的缺点。 他将无法打开门或门，他将无法澄清道路。 而且，如果电动踏板车的故事显示出一些东西，人们就不会放弃他们的人行道。 看到自鸣得意的机器人占据了他们应有的位置，有些人想向他展示老板在家里的人。 许多童子军会被打碎或被盗，这是可以保证的，因此无需采取任何措施。 尚不存在可以为小型昂贵设备提供完全安全性的系统。
的论点
对于许多人来说，与Scout进行交互比与人工合作更好。 从亚马逊客户的角度来看，没有什么复杂的。 购买商品后，几个小时后，您会在智能手机（和电子邮件）上收到PIN码-收到信号，打开门，看机器人，输入密码，打开插槽并拿起包裹。 到目前为止，这里的缺点是，如果您不在家，则没有人输入PIN码，并且包裹将无法交付。 但这很容易解决。 这足以使一个人有机会选择将包裹留在门口的选项。 这样，机器人的交付与人的交付不会有太大的不同，加上带有摄像头和GPS的机器人犯门错误的可能性也较小。
为了不惹恼行人，侦察员将以平均步行速度移动。 也许甚至在流量开始变慢或变快时进行调整。 机器人工业公司副总裁鲍勃·道尔（Bob Doyle）表示，这将使该机器迅速被人们接受，“加入他们的环境”。 他还称赞了Scout的设计：
我认为已经取得了良好的平衡。 他看起来足够友善，以至于人们不会踢他，但又不太友好，以至于孩子们跑起来拥抱他，阻止他干活。
最主要的是，新技术为潜在的利润开辟了广阔的领域。 而且，像新技术一样，最先占领这个市场的人将大有作为。 包裹的交付仍然是效率极低的过程，它涉及很多阶段，在每个阶段都可能发生错误或故障。 完全自动化可以解决很多问题，并且如果一切顺利的话，可以为大型公司节省大量资金。
不仅亚马逊了解这一点。 在宣布Skat开始工作的几天后，FedEx将其快递机器人引入了竞争。 她的装置甚至设法与吉米·法伦（Jimmy Fallon）一起参加了表演，展示了他在沙石上骑行的能力。 该SameDay Bot有望为必胜客，沃尔玛，Target，Lowe's，Walgreens和其他一些主要零售商运送包裹。 iBOT Segway和越野轮椅的发明者Dean Kamen对其发展负有责任。 联邦快递和Cayman机器人有望在7月开始工作，届时部分城市的议会将批准使用该机器人。 经过几个月的测试，他们甚至将给他机会将货物从美国运到其他国家（对于初学者而言，加拿大）。
步行者对机器人的感知存在问题，他们以自己的方式决定。 他们有一个更大的东西，差不多一个人的大小，并且在中心有一个屏幕，机器人可以在该屏幕上传达其意图。 对打字机持消极态度要困难得多，在会议上，打字机对您说“你好！”。 对于同一个孩子，他可以写“请不要碰我J”。 后面的同一屏幕显示了机器人即将转动或停止的时间。 无人驾驶汽车开发商此前曾对类似技术进行过测试。 他们认为，这减少了人与机器之间的事故数量和总体误解。
对于Amazon和FedEx，测试机器人的头几个月应该允许公司决定是否用它们来补充普通的人类快递员，或者该技术是否还太原始。 几乎没有人怀疑，最终，也许在五到十年内，类似的机器将成功用于交付-也许在某些特定的领域。 但是，对于客户而言，差异不太明显。 包裹将以相同的方式出现在门前。 使用最先进的技术，所有这些工作价值数亿美元，因此客户不会感到与众不同。