现代的无轨电车可以将城市的偏远角落结合起来，同时有助于保护环境。
（KDPV）
如今，由于运输污染和超载的道路不仅对乌克兰而且对于发达国家都是令人失望的现实。 为了解决这一问题，欧盟计划完全禁止此类车辆在城市中行驶
[可能是指普遍采取的措施，禁止从内燃机销售汽车以及禁止将公共交通转换为电力 。 翻译器，以下简称-PP] 。 我国将在2030年之前转向电动公共交通。 各国制造商已准备好应对这一挑战-特别是在具有自主运行功能的现代无轨电车的帮助下，这种无轨电车可以将城市的偏远角落融合在一起，同时也有助于保护环境。
乌克兰工程技术创新
长期以来，国内汽车制造商一直主动支持环保电动交通的趋势，力求增加城市居民的舒适度。 无轨电车有哪些优势？
首先，他们节省预算资金。 例如，波格丹无轨电车的用电量减少了40％
[相比之下，哪一种呢？ -PP] 。 在停止时，其发动机关闭，在制动期间发电，并将其传输到接触网
[recovery-PP] 。 此外，从长远来看，此类设备的维护成本要便宜得多：可以对其进行大修，可以延长其使用寿命。
其次，无轨电车对于驾驶员和乘客而言更为舒适。 在夏季，电动汽车不会用发动机加热乘客车厢，这意味着无需额外的冷却。 它们也比其他设备安静得多，并且不会增加城市的交通噪音水平
[公共汽车-90-92dB，无轨电车-70dB-PP] ，这会对居民的健康造成负面影响。
以前，无轨电车经常因其速度慢而受到批评。 原因是接
触网 ，它极大地限制了运输的流动性。 但是现代技术使您可以独立于它。
为了确保在不连接电源的情况下行驶，Bogdan无轨电车配备了
锂离子电池 。 它们使您可以自行行驶一公里之外的一段道路。 此类电池越多-自主范围越大。
2018年，由于有了这项技术，波格丹在
克雷缅楚格 （Kremenchug）团结了第聂伯河两岸：在那之前，无轨电车无法沿着
Kryukovsky桥 [全长-1.2 km-PP]行驶 ，因为上面没有接触网。 因此，出现了一个重要的信息，旨在减轻工业城市的运输紧张状况并改善环境状况。 此外，这条路线还引发了对私人运输的竞争，长期以来，这一直是克列缅丘格右岸的唯一选择。
无轨电车设计中的锂离子电池可以到达最偏远的地区并克服障碍，而不会造成拥堵。 这意味着城市当局无需寻找资金即可建立电气联系网络。 同时，无轨电车自动行驶的机动性使将多条路线组合成一条路成为可能。 并根据人群的需求更换路线，无需额外费用。
绿化运输的需要
无轨电车的另一大优势是其环境友好性。 由于城市受到过量汽油的困扰，城市迫切需要这种运输。 因此，2018年在基辅，二氧化氮和甲醛的污染率有时比正常高4-6倍。 这些复杂名称的背后是呼吸系统疾病的病因和慢性病的恶化。 乌克兰科学家的一项研究表明，住在市中心的青少年中，健康儿童的比例明显低于那些在交通较少的睡眠区度过的青少年。 这些结果表明，迫切需要减少不符合环境标准的设备数量。
如今，在该州460个城市中的大多数城市中，公交线路占据主导地位
[Ukraine-PP] 。 其中只有51家从事电力运输。 同时，在将近四千辆已注册的无轨电车中，有67％已经耗尽了使用寿命，需要更换。
因此，由于新的电力运输而提高客运质量是克服气体污染问题的主要方法之一。 最主要的是，技术的现代化与基础设施的改革同时进行，这将为公共交通提供单独的通道，并提供明确的时间表。
如今，博格丹准备向所有希望更新机车车辆的城市提供现代化的低地板无轨电车：最好的第一汽车装配厂每年可生产多达6,000台设备。 在2019年，基辅，哈尔科夫和苏米已经订购了新的无轨电车，继续朝着运输系统的绿色化方向发展。
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来自翻译者：目前，波格丹为100/105/150/184位乘客生产
4系列无轨电车 。 根据2018年和2019年初的
“客运”网站，该公司向乌克兰城市生产并交付了58辆无轨电车。
无轨电车Bogdan的视频广告（乌克兰语）
您可以
在此处了解无轨电车相对于其他公共交通工具的优缺点。