根据专家的说法，添加剂技术的国内市场正在以每年20％的速度增长，到2023年将达到140亿卢布。安永在全球范围内的
研究表明，有76％的工业公司没有在其生产中引入添加剂技术（AT）的经验。
情况如何：市场正在增长，而AT和数字生产系统（DP）的使用却很少？
在这里，我们看看它是如何发生的以及它的含义。
研究表明：AT的应用低于预期
咨询公司EY的研究发现
- 76％的制造公司根本没有引入添加剂技术，
- 4％的实验人员测试了AT在其领域中的有效性，
- 9％的人在高级和经验丰富的部门中使用AT，
- 只有11％的人在生产过程中完全实施了它们。
为什么会这样
如此小规模的AT实施的原因不太可能让任何人感到惊讶，这是自然而然的期望。 以下是公司高管提出的一些尚未应用附加技术的论点：
- 40％-设备和实施的高成本；
- 28％-缺乏合格的专家；
- 20％-昂贵的材料和服务；
- 15％-对产品质量的怀疑；
- 12％-对所创建对象的大小的限制；
- 10％-适用材料的数量有限；
- 9％-速度和输出量不足。
这些都是客观存在的因素，但它们往往被高估了。 随着设备和材料的普及，它们变得越来越便宜。 高等教育的大学和机构已经在世界范围内
培训和培养合格的人员。 质量认证体系也在世界各地开发，包括俄罗斯联邦，Rosstandart的一个特别委员会
参与其中 。 用于3D打印的材料数量在不断
增加 ，并且
工业 3D打印机的尺寸和它们打印的细节在按比例缩放。
就中小型系列AT产品的生产速度而言，它们通常优于传统技术，在大规模生产中，它们在开发和原型设计阶段起着重要作用。 以下案例令人信服地证明了这一点。
案例
设计局“雷”
问题：为无人驾驶飞机制造零件花费了数年时间。
解决方案：在计算机上设计模型。 该程序建议该设备的最佳设计。 在3D打印机上打印所有基本零件。
结果：打印无人机零件花费了30个小时。 此外，仅需要组装。 从计划到制造设备，整个过程花了2个月的时间。
CJSC量角器旅行车
问题：用特殊的橡皮泥制作一个由50个零件组成的全尺寸原型需要几周到几个月的时间。
解决方案：使用3D打印机打印原型零件。
结果：根据复杂程度，打印零件平均需要20-40分钟。 打印不同颜色的零件的能力使您可以在不到一周的时间内创建一个完整的设计模型。
彼尔姆发动机厂“ Aviadvigatel”
问题：用传统方法（铸造，车削）开发几何形状极为困难或不可能的零件。
解决方案： SLS技术用于制作模型。 使用钛，镍，钢，钴铬粉：用于激光熔化-直径为10-63微米，用于表面熔化-40-80微米。
结果：创建复杂零件（旋流，托槽，梳子）需要6到40个小时。
圣彼得堡日产工厂
问题：第三方承包商制造辅助工具的成本很高。
解决方案：实施3D打印机，以满足快速原型制造以及组装设备和模板的需求。 使用FDM / FFF的Stratasys Dimension 1200ES 3D打印机的应用。
结果：在使用3D打印机的那一年，该公司在生产原型，模板和设备方面节省了约一百万卢布。
关注圣彼得堡的Okeanpribor
问题：获得聚氨酯分流器原型的速度很慢（数月）。
解决方案：使用ProJet x60 ZPrinter。 制成一个框架，然后将其填充硅树脂。 聚合后，完成的硅树脂模具适合与其他任何材料一起浇铸，通常将聚氨酯倒入其中。 结果不是原型，而是成品。
结果：创建产品原型需要一天的时间，开发原型的成本已大大降低。
国营公司Roscosmos
问题：传统的混合头制造方法需要200多个零件，这些零件通过62个焊缝连接在一起。 生产过程漫长而复杂
解决方案：使用3D打印可以使您成为必不可少的部分，需要花费77个小时来打印。
结果：专家说 ，使用添加剂技术将使生产的复杂性立即降低20％。
在实践中这意味着什么
乍一看，似乎一切都不好，3D打印技术没有达到他们的期望，这说明了它们的应用水平很低。 因此，直到有关研究
证明 AT的生产份额稳定增长的研究时，这似乎是正确的。
结论很简单：制造公司很少参与AT和DP的使用，这为实施提供了广阔的空间，而市场并不忙碌且仍在继续增长，其发展不佳意味着非常好的前景。
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