哈Ha
近年来，俄罗斯不同城市已开始更加重视自行车基础设施。 当然，此过程很缓慢且略有“吱吱作响”-汽车停在自行车道上，自行车道通常无法抵御冬季的盐分而磨损，因此在物理上不可能将这些自行车道放置在任何地方。 总的来说，存在问题，但是我很高兴他们至少在某种程度上试图解决这些问题。
让我们看看自行车基础设施在荷兰的运作方式。荷兰是一个骑自行车历史悠久的国家，那里的自行车数量超过了居民数量。
荷兰的自行车不仅是车辆，而且是民族文化的一部分自行车道
荷兰的自行车道无处不在，但这并不是文学上的夸张。 在全国几乎任何地方，您都可以不骑自行车就可以到达任何其他地方。 轨道以不同的颜色突出显示，因此很难将它们混合在一起，因此不建议像行人一样沿着它们行走。 是的，并且它不起作用，周期交通通常非常活跃。
如果可能的话，自行车道与人行道在物理上是分开的，尽管并非到处都发生，而是取决于街道的宽度。
当然，它们并不总是那么空荡荡，在高峰时间更可能是这样：
来源顺便说一句，甚至出售了特殊型号的GPS接收器（例如Garmin Edge），它们都有沿着它们行进的缝合自行车道。
在大多数情况下，自行车道本身不仅与人行道分开，而且与人行道分开，而且通常非常安全-有清晰的标记，标志，单独的交通信号灯，每条自行车道通常在道路的两侧都是重复的，因此您无法亲自进入迎面而来的道路。 因此，大多数荷兰人不戴头盔，骑自行车实际上是个例外-从一个好的头盔上摔下来当然是可能的，但是很难遭受严重的伤害。
顺便说一句，为什么荷兰的自行车比居民多？答案很简单。 许多人使用2大，第二个是他们从家到地铁，然后将其留在车站附近，第二个是从终点站去上班。 某些人可能会拥有一辆生锈的旧自行车，可惜不愿在街上离开，而另一辆好房子则可以进行运动或更长的周末旅行。 顺便说一句，电车或公共汽车的平均价格为每趟2欧元，即使是稍后再扔掉，旧的二手车也很适合100-200欧元，即使在以后把它扔掉，也能在整个季节得到回报（尽管荷兰人似乎从来没有扔掉过-我在其他地方使用了这种古董模型我很久没见到任何地方了。
基础设施
当然，对于人们使用自行车而言，必须方便。 政府为此进行了大量投资。 几乎每个车站或车站都设有自行车停放处-它们的大小可以从简单的车架到有盖的顶篷，甚至可以容纳数千辆自行车的地下停放处。 而且，通常所有这些都是免费的。
停车位的大小可能有所不同，具体如下：
并这样：
来源正在建造巨大的地下自行车公园，并附有几张图片以了解建设规模和投资资金：
（来源
-YouTube视频 ）
例如，最近在阿姆斯特丹的历史中心开设了这样的地下自行车停车场，距离水坝广场和杜莎夫人蜡像馆500米：
来源当然，几乎每个办公中心都不仅设有自行车停放处，还为员工提供淋浴。
但是，仍然没有足够的停车位，而且大多数停车位都破不了了，所以自行车就只留在街上并固定在任何东西上。 原则上，任何树木或柱子也是不错的自行车停放处（如果没有雨，但这不会打扰车主-在这种情况下，只需将一个袋子放在马鞍上）。
另一个重要的方面-骑自行车可以乘坐地铁或火车（在高峰时间以外，每辆货车的数量限制为几辆）。 您可以搭配出色的旅行车标记有特殊标志：
（来源：
bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands ）
单车
荷兰大帝可以分为几个不同的物种。
古董垃圾这是20至50年前的绝佳时机，吱吱作响且生锈，这可惜不留在街上，如果可怜的话也不可惜。
运送儿童的自行车我不知道它的正式名称，但从图片中可能很清楚。 一辆相当昂贵的自行车（电动车的价格可能高达3000欧元），旨在承载儿童。
爸爸妈妈可以用这种自行车带孩子上学或上幼儿园，然后继续工作。
甚至还有一些特殊的大型自行车，其中会立即放置一小组幼儿园：
来源例如，也有各种各样的异国情调的车型问世，例如，这样的“卧式”自行车被称为ligfiets，德国名字liegerad在世界上更流行（liegen就是谎言）。
来源也许它在空气动力学方面更好，只是在道路上看不到它的nefig-生活中没有人会猜测其他东西可以在其腿下高速行驶。
电动自行车电动自行车的建设性时速限制为25 km / h，并且是全自动的-值得一开始踩踏板，因为电动机会“加速”行驶。 续航里程可达40公里，这非常方便，尽管这样的自行车当然比平时重且昂贵。
功能更强大的模型可以达到40 km / h的速度，似乎需要一个数字和一个头盔，但是在这里我不确定。
折叠车这种自行车可折叠2倍，最方便的是，它可以不受限制地在地铁或火车上运输。
折叠后，这种自行车几乎不占空间：
来源摩托车等异国情调如果我没记错的话，到目前为止，它们不在法律领域之内，在法律上是不允许的。 但是，摩托车在这里确实很奇特，而且非常稀有（尽管它们在价目表中）。 踏板车也很稀有。
结论
如您所见，如果您既需要人民又需要政府，那么您可以做很多事情。 当然，这里的气候也会受到影响（荷兰的冬季平均气温为+ 3-5，而每年降雪1周）。 但是即使在俄罗斯的气候下，如果有良好的自行车道网络，我相信很多人每年至少要转移5-6个月才能使用自行车。 这项投资还涉及环境，抗击全球变暖等等。 一个人可能对自行车无动于衷，但不能不承认每个骑自行车的人都可以减少二氧化碳排放量并为周围的人提供更清洁的空气。
PS：这张照片不再是荷兰，而是彼得斯堡：
来源荷兰的经验正在被采纳（就像邀请专家进行磋商一样），这令人高兴。