今天看来，如果您在横幅上写“特斯拉”并走上街头，您就会为一个不协调的单一纠察队员而感到困惑。 对特斯拉的态度已经从消费者对产品的看法发展为一种意识形态和政治立场。 特斯拉用“相信不相信”一词进行讨论。 对她的看法与生活观直接相关。 如果您对一个陌生人说“我相信特斯拉”，他会立即理解我对特朗普和普京的看法，以及我最喜欢的冰沙。
这一切非常非常奇怪。 毕竟，我们只是在谈论引擎盖下的车子有点不寻常。
Baragol和我想谈论特斯拉，以便一劳永逸。 因此，我们去了俄罗斯最了解她的人-莫斯科特斯拉俱乐部的家伙。
他们开了五年多了，在这段时间里，几乎所有现在在我们路上行驶的特斯拉都通过它们来到了俄罗斯。 他们与来自加利福尼亚的工程师只有很短的距离，并且几乎在莫斯科开通了特斯拉的官方服务。 但是他们只是将自己局限于“俱乐部”的名称-似乎既不是经销商，也不是服务，也不是商店，但似乎是。
我们试图解决所有有争议的，有争议的和尖锐的问题，但是在准备这份材料时，我感到，对话者对特斯拉和怀疑读者的热爱只会使他们厌烦。 因此，如果您内心某个地方的“面具”一词变得“对这些……有多恶心”，那么最好阅读
一下加里宁格勒的等离子发动机是如何制造的 。
模型S的所有者，俱乐部的执行合伙人，阿列克谢·耶雷姆丘克的商业伙伴伊戈尔·安塔洛夫（
Antares19 ）与我们进行了交谈，并与我们一起喝了冰沙，他们共同开发了俱乐部。 伊戈尔曾经是一名程序员。 他还开发了ZX Spectrum，并从160 x 160像素的屏幕上阅读了Palm OS API的全部说明，以取乐。 此外-从我们长时间的交谈中他对有争议的话题的独白。
俄罗斯没有人需要电动汽车
三分之一的公司是物流公司-我们帮助购买和交付汽车。 另一方面-业主俱乐部。 第三部分-我们正在从事汽车的普及，我认为这是最大的问题。 俄罗斯人甚至没有见过电动汽车，但是相信所有的谣言和故事。 有必要谈论实际操作。 与神话作斗争很重要。
据我估计，俄罗斯大约有350辆特斯拉汽车。 他们大多数在圣彼得堡和莫斯科。 总体而言，该国约有3,700辆电动汽车，其数量领先者是远东地区。 人们看到二手日产聆风的右手行驶成本为50万卢布，考虑到电费，并且明白驾驶汽油没有意义。 的确，在莫斯科，行驶良好的左驾车Leaf的价格是其两倍。 同时，行驶里程不会影响电动汽车以及汽油。 气缸中的环不会磨损，油不会流动。 他们只看身体和电池。
新特斯拉要花两到四个月的时间通过我们去俄罗斯。 该车在工厂组装，乘船漂浮到欧洲，完成后运往俄罗斯。 对于特斯拉而言，重要的是我们进口的所有汽车都必须迅速获得所有者。 当每个订单都为特定人员注册时，它们会保持冷静。 特斯拉没有仓库，而是按订单生产。
但是碰巧一个人来对他说：“明天我需要一辆汽车作为礼物。 必要的是红色，内部为白色。” 尽管机舱内有黑色和灰色待售，但我们总是有多辆车可以在一天内购买。 但是，特斯拉有中间仓库，例如带有未兑换的机器。 我们在那里可以找到紧急订单，特斯拉已准备好将它们交给我们。
五年前，一切都是混乱且非正式的。 现在，我们通过一个可以理解的渠道开展工作，特斯拉了解我们。 甚至在某些情况下，有人想在欧洲的俄罗斯购买汽车，而且有人邀请他在那里与我们联系。
特斯拉不清除，马力会出现混乱
奇怪的是，尽管经济不佳，我们的汽车却更贵。 买家不喜欢这么大的利润。 他们说：“我们看到那里的价格，为什么这么贵？” 事实就是如此，您什么也不会做。
价格的最大部分是关税。 然后有增加的保险，交付，俄罗斯文件注册。 链非常大。 要正确清除汽车，您必须经过一个困难的算法。 由于制造商未在俄罗斯从事认证，因此每辆汽车都必须获得SBKTS证书。
该税基于马力。 海关官员不会错过他的利润。 他将消耗千瓦，并且根据他的狡猾板块，会将其计为“马匹”。 但是他写的与现实不符。 特斯拉有两个马达-前后。 怎么算？ 加起来他们的最大力量？ 它们非线性地工作。 需要考虑电动机功率吗？ 还是专门为此型号的电池准备了多少能量？ 整个问题链开始。 特斯拉曾经写过他们有多少匹马，然后他们从任何地方都删除了提及。 唯一可以理解的特性是加速时间。 该车可行驶2.7到数百人-一切都清楚，可以测量。 目前尚不清楚有几匹马。
但是我们正在战斗，试图游说。 我是政府下属的专家小组的成员，我们正在写信请州长废除电动汽车的运输税，而且已经取得了进展。 即使日产聆风便宜，人们也会购买，驾驶和基础设施开始发展。
这对我们来说是一个巨大的负担，我根本不会这样做，而会在IT世界中获得更多，更轻松，更快的收入。 但是我必须处理它。
梅赛德斯，保时捷和奥迪将只剩一辆压倒特斯拉
电动汽车是一项将成倍增长的技术。 起初它既贵又小，然后像智能手机一样会爆炸。 现在每个孩子都有智能手机。 无论如何爆炸都会发生，这是不可避免的。 您甚至什么也做不了，但是最大的不同是它将发生多长时间-在五，十年内。 或一年内。 该术语受每个操作的影响。
我认为，即使在俄罗斯，五年之内也会发生巨大变化。 即使在2019年，一些汽车制造商也将生产电动汽车。 梅赛德斯，奥迪，保时捷推出了电动汽车。
但是在特斯拉还没挖完之前。 这是一个非常尖锐的问题，也许我会伤害某人。 古老的制造商在汽车生产方面拥有丰富的经验，他们知道用整齐的线条柔和，方便地进行内部装饰是多么酷。 但是特斯拉不知道，每个人都对此抱怨，这不像里面的德国汽车。
老厂商说我们有一个忠诚的基础。 现在，我们将制造电动汽车，并轻松获得我们的市场份额。 但是，即使他们采取的先进步骤也是保守的。 他们看到了特斯拉现在的样子，并且想要使它看起来像。 但是一年后，特斯拉将再向前迈出十个步骤。
任何汽车品牌都试图坐在两把椅子上。 汽油车在这里和现在都在销售。 这是一个巨大的生产-箱子，马达，油。 金钱投资在机床，生产技术和服务上。 经销商通过维护箱子和电动机来赚钱。 任何人上车和停下带来钱财的汽车都是无利可图的。
当制造商发布一款凉爽的电动汽车时，它将绕过他们自己的汽油的特性，那么汽油的生产就会受到限制。 并且已经为此投入了大量资金。 一百亿美元的机器必须尽可能长时间工作并带钱才能还清四次。
比全电动汽车更好的混合动力车
什么杂种！ 汽油是邪恶的，而混合动力汽车则更糟。 如果电动汽车从根本上简化了，那么所有不必要的东西都扔在那里了，没有三百个零件在重负载下工作，那么在混合动力车中，我们会使一切变得复杂。 我们将带有电线的电池推入汽油系统。 她身材矮小，坐下很快，而且您身上还背着汽油。 作为一种心理上的过渡，这可能是好的，但工程学是非常糟糕的。
汽油大厅不会让特斯拉飞起来
实际上，阻止特斯拉的不是汽油大厅，而是经销商。 现在，特斯拉没有经销商，只有直销。 如果他们同意经销商模式，他们将拥有大量股份，迫使他们与普通汽车一起出售电动汽车。
马斯克认为这是行不通的。 当地的汽油经销商对出售电动汽车不感兴趣。 第一个原因是经销商通过这项服务获利，但您无法从Tesla服务中获利。 第二个原因-必须对销售汽车的经理进行再培训。 他们需要花费四倍的时间来解释千瓦数，以告诉她冬天如何开车，如何处理出口，如何将车站安装到地面，如果您在路上放电。 靠销售溢价为生的经理可以同时卖出四辆汽油车。 因此，他没有动力谈论电动汽车，他会说：“这是复杂的废话，拜托，我将展示一辆简单的普通汽车。”
出售电动汽车的汽油经销商为客户提供了糟糕的服务。 汽车出没了，满是灰尘，在角落的某个地方，没人在干。 买主本身比管理者更准备-甚至在加利福尼亚也是如此。 尽管每个停车场都收费。
因此，特斯拉的零售业不想与汽油车混为一谈。 它的零售店是由乔治·布兰肯希（George Blankenship）建造的，他是想出如何销售iPhone的那个人。 他们开始在购物中心开业。 那里有一辆演示车，经理们只是说出并展示，但不出售。 销售仅在线上。
美国的经销商飞地正试图堵塞特斯拉。 在美国，经销商是巨大的组织。 他们有自己的参议员，他们与政府关系密切，因为游说是合法的。 一些州制定法律，规定制造商不得向经销商销售汽车。
一百多年前通过了这项法律，当时强大的公司－工厂没有给小企业以生命。 现在一切都被颠倒了：现在的经销商是大公司。 特斯拉法庭上最激烈的冲突发生在得克萨斯州，在那里他们仍然无法开业。 我在德克萨斯州的朋友是从邻国带到特斯拉的。
如果在美国这种情况下，特斯拉在俄罗斯开设了经销店，例如在美国，他们会被告知：“您如何不按照经销店的模式工作？ 但是在俄罗斯。” 因此，对他们来说，重要的是我们不要购买仓库，也不应该根据经销商的型号工作。 我们只是精神上的。 电动汽车必须由自驾车的球迷出售。
特斯拉只是为了股票而设的骗局，它随时都会崩溃
我相信到目前为止，没有人击败过Mask。 即使在历史上，当他从理事会主席的职位上被免职时。
这是在推文“我将以420赎回特斯拉股票”和“ 420 –因为我的女友喜欢这个数字”之后。 然后他写了“资金确认”。 据参与全球金融市场的人士称，马斯克无权发布此消息，因为这是对市场的操纵。 法院裁定他将辞职，并再聘请两名董事来控制一切。 最近，他写道这是值得的。 这就是为什么。
官方的故事是这样的：他试图找出是否可以收购该公司，向股票所有者寻求建议，却没有被告知，他改变了主意。
实际上，他做到了，因为特斯拉是一家非常动荡的公司，股票从任何新闻源中跳跃。 使趋势上升或下降很容易。 许多公司都在下跌，向特斯拉投下了数百万美元，并下令提供信息性单据，以使股价暴跌。 美国许多大型媒体偶尔会轰炸特斯拉出问题的文章。 股票下跌，他们赚了。
马斯克说-“不要做空特斯拉。 我正在尝试将人类转移到电动汽车上，但是您正在干预，您只是在股票中套现。” 他写了，但是没有用。 当他写道要回购420股股票时，他烧掉了数十亿美元的空头。 在他们等待下跌的那一刻，股票上涨，他们的头寸平仓。 一堆人蒙受了损失。 对于那些矮个子的人来说，这是一个非常艰难的教训。 马斯克从他的钱中拿出了2000万美元作为罚款，并从公司中另付了20美元。 但是他烧掉了数十亿人，他们与特斯拉对决并阻挠了人们。
在那之后，一个季度过去了，特斯拉展示了第一笔利润，他损失的所有钱立即被退回。 他被免职的事实-他本人要求正式任命他为“特斯拉没人”。 但是在推特上，他被劝说至少离开高级工程师的职位。
无论股票发生什么，特斯拉始终拥有核心技术。 他们拥有市场上最好的电池，已经使用了十年。 模块，冷却，化学与其他所有元素都不相同。
自动驾驶仪以前是由第三方公司完成的，但是特斯拉开始提出了很多要求，他们提出了相应的要求，马斯克说：“我们是从头开始的。” 他发推文说，他正在寻找自动驾驶团队的成员，并亲自向他报告。 在不到一年的时间内，自动驾驶仪2.0在Nvidia处理器上发布。 特斯拉现在正在完成其芯片，该芯片的速度将提高1000％。
他们拥有核心技术，而核心技术本身就是非常有价值的。
您的电从哪里来？ 如果是煤炭，那么电动车也是脏车
即使您燃烧煤炭，电动汽车也仍然清洁。 进入电动机的电力在整个链中效率非常高-90-95％。 汽油发动机的效率为30％或更低。 我们为汽油支付的数千卢布中，有700卢比用于加热街道。 同时仍会产生有害的废气。 另外，必须使用汽油罐车将汽油运输到加油站。 它需要被开采，并且开采非常脏。 我敢肯定，在80％的情况下，我们会生病，因为我们的健康因废气而受损。
电力是可以通过煤炭开采的替代品，它可以是天然气，它要清洁得多，可以是原子，风，太阳。 需要一块很小的沙漠才能为所有人提供能量。 对于汽油，别无选择。
当我在汉蒂-曼西斯克（Khanty-Mansiysk）引入IT系统时，他们告诉我管道如何流动。 泄漏处的自然环境受到损害，但是拿着机枪的人会保护管道，没有人会看到它。
即使假设电力生产像生产天然气一样肮脏的荒谬情况，我也有一个简单的问题-谁想在他们的卧室里放一辆汽油车，启动它并放一个小时？ 这太疯狂了。 但是在成千上万的汽车前走对我们来说这条街似乎很正常。 我们已经习惯了一百年，这是正常的。 如果我们的咖啡机使用汽油已有一百年的历史了，那么我们也会习惯的。
电池处理将进一步破坏环境
现在他们不知道如何大规模处置电池。 即使对于当前生产的汽车数量来说，动力还是不够的。
但是汽车和电池制造商本身对处理它们很感兴趣。 世界上锂的数量是有限的，如果不重复使用，它的终止速度将比所有机器变为电动的速度更快。 也就是说，对制造商进行回收利用是有益的-不必强迫他们。 到目前为止，没有足够的功能来执行此操作。
但是仍有发展的时间。 特斯拉电池保修八年。 当电池变得不适合汽车使用时，特斯拉会在其他项目中使用它，例如，家用电池。 她可以在那里再工作十五年。
总共超过20年。 这是开发冷却回收技术的良好资源。
他们写道，在特斯拉糟糕的工作环境中
我去过特斯拉总部好几次了，通常我比接待处走得更远。 您仍然可以访问在弗里蒙特（Fremont）盖印汽车的工厂。 如果您是所有者，甚至可以带一个朋友。 但是我设法用来宾证正式获得了。 在山谷中另一位名人的要求下，我们由一位顶级工程师领导。
当我从内部看到研发的面貌时，我意识到特斯拉的表现不错。 您知道，在电影中他们展示了科学家的工作方式-在这里您可以实际拍摄。
整个楼层都有一个很大的开放空间，工作真的如火如荼。 所有人都紧密地打包，坐着，编码，讨论。 一大群人在钟声中low声。 此外，他们正在招募最优秀的工程师，因为每个人都想在那里工作。 而这仅仅是研发。 他们正在努力在五年内实现目标。 在同一个开放空间中，有一个依隆（Ilon）桌子，旁边是一个大窗户。 他经常在SpaceX和Tesla之间的飞机上奔跑，并且每周至少与团队合作两次。
跌到下面的地板-已经有烙铁的人。 有测试负载单元，增压器电池。 这是疯狂的人类潜能，疯狂的技术基础。 没有哪个汽车制造商能够做到这一点。
特斯拉没有足够的能力来大规模生产汽车
我去过几乎所有特斯拉工厂。 位于内华达州Gigafactory的开业典礼-世界上最大的工厂。 就面积而言，只有荷兰花卉拍卖更大，就数量而言，波音工厂更大。 但是当工厂建成后，它将绕开所有人。 达到最大功率后，它将制造的电池数量将达到整个世界的总和。
开幕门票在特斯拉车主之间进行，我设法赢了。有几千人，但在大厅里似乎只有几百人。这家工厂耗资50亿美元，真是疯了。巨额投资是创业公司中规模最大的建筑，涉及数万人。在我看来，如果一切顺利，那么您可以相信特斯拉。所以我来介绍一下。在沙漠周围，火星景观，周围的红色山脉以及正在山谷中的建筑物正在建造中。它看起来像是疯狂的技术-模块化，抗震，在平台上站立，机器人骑在里面。演示开始时，Ilon进入现场。他说他是摇滚明星，他说：特斯拉已成为一家能源公司，而不是汽车。我们正在启动Gigafactory One。而且我知道我的思考范围-无法解决-远非如此。我看着这家工厂，他已经在计划下两个。这一切对他来说都是一小步。特斯拉是实现大目标的垫脚石。然后，我只是发生了构造转变。主要思想是使人类成为多行星文明。他所有的项目都放在一个盒子里。电动汽车-您需要以某种方式在没有汽油的情况下乘坐火星。廉价的火箭，太阳能电池板，钻孔机，因为火星将不得不挖掘很多东西。他的兄弟Kimbal创建了垂直花园，独立的水培容器，以完全封闭的周期种植食物。所有项目加起来都是一个目标。她不在这里，但在那里。特斯拉需要一个Mask来发展技术。在俄罗斯，不可能生产电动汽车
现在是建立电动汽车和电池生产工厂，电池处置工厂的最佳时机。这是未来的石油，现在您可以有时间准备。虽然使它们在技术上比汽油发动机更简单，但五年之内将变得困难。电动交通呈指数级发展，如果不采取支持措施（至少要吸引外国汽车）来建设基础设施，那么我们将处于挪威，德国和印度停止注册汽油汽车，制造商停止生产汽油汽车以及没有人需要，请与我们合并。
让他们至少完成IL-总比没有好。外观并不重要，主要是他们放了一块真正的电池，这是在这里制造的。特斯拉无法忍受俄罗斯的冬天
第一辆特斯拉Model S最终在俄罗斯上市，位于巴瑙尔。冬季为–40。 YouTube上有一个所有者的视频，他很高兴在寒冷的天气中开车。如果您在如此寒冷的环境中离开汽油车4个小时，则需要用毯子包裹它，然后用喷灯启动它。特斯拉在冷热状态下的启动方式相同，因为电池始终由自身加热-内部的所有物体都衬有热管。它会冷却，但不会达到化学反应开始恶化和容量损失的程度。当然，由于加热电池而损失能量，汽车仅靠站立就可以吸收电能。但是在最严酷的莫斯科冬季，我最多损失了30％的奔跑时间。我不在乎-我会在五天内或四天内收取费用。我认为在Barnaul，电池加热会消耗50％的电量。而不是通常的400公里，它将以200的单次充电运行。一次，我在雪地上半周充电了一个特斯拉。我挖了一下，还剩下10公里。在寒冷的环境中站立三个小时后，您不需要加热任何东西-他坐下来开车离开了。暖风会立即吹出，因为它不是来自发动机（加热时未知）是直接吹出的，而是来自电力。特斯拉的印象（伊万·兹维琴（Ivan Zvyagin））
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有范围焦虑的概念-您将无法达到的担忧。出现在电动汽车最大行驶100公里的时候。您骑在他们身上，看着电池融化。特斯拉的突破在于该警报不存在。以前，充电是在监视器的大而中间显示的，然后他们在角落的某个地方贴了一个小图标，这确实是没有必要看的。我知道我绝对总是有足够的电荷去到达我需要的地方。旅行是一个单独的问题，您需要提前知道要向哪里付款。但是在城市中，无论我做什么，我都无法降落汽车。四年半，我只栽了一次。故意的。那是冬天，正值一周的霜冻–30时，她只剩10公里了。我可以开车到后院的电源插座，可以安排任何商店或洗车，连接到任何220V电源插座。但是对于我来说，这辆车真正能使用多久变得很有趣。我设定了从私人住宅到中心办公室充电的道路，然后开车离开，尽管根据计算，这是没有机会的。只有山使我下车。上升时，有必要放慢脚步，我通常开车。结果，没有足够的动力爬升，汽车开始说服停放。之后，我又开了三百米，停了下来，她开始逐渐熄灭。
当您可以倒汽油和去的时候为什么还要等充电
这也是一个古老的概念，已经扎根了一百多年。在新范例中，原则上不需要燃料。汽车在存放时正在充电。特斯拉车主根本不需要任何城市基础设施。行驶四百公里的汽车可以在家中或工作中进行充电-您只需要努力一次，解决主充电站的问题，就不必再去任何加油站了。我个人已经断奶了，对我来说很奇怪。这是过去的一些问候，如何在过境处交换马匹。如果特斯拉坏了-您将修理她的辣根
我不知道要打破特斯拉需要做什么。最近，进行了Model 3测试，行驶了100万英里。经过分析的电机看起来很新。在汽油发动机中，燃料点燃，推动汽缸，使其垂直运动，然后必须旋转，每一步损失，机械磨损，温度，液体，发动机因这种变形而振动，管道破裂。在特斯拉，没有盒子，没有万向节，马达几乎在车轮上。里面是一个转子，一个铜绕组，一组拧在一根棍子上的磁铁。但是它旋转太快，所以有一个减速齿轮-两个齿轮只是简单地降低了转速。并且所有这些都被收集，关闭并且不提供服务。在第13年的特斯拉，其中一个系列出现了一个问题，当人们设法损坏此变速箱时，他开始使用。它在保修期内免费维修。我们的汽车运输车到了，接特斯拉，开车去欧洲，在那里他们修理汽车。我们自己在这里做所有小事。在汽油车上，如果您错过了一个MOT-再见保证。如果特斯拉从未看过十万公里，并且发生了故障-它仍将在欧洲保修期内维修。因为他们确定机器一切都会好起来的。有一个远程诊断。车主打电话给我们，我们联系特斯拉，同意，汽车在Wi-Fi的车库中，在Linux上，每盏灯都由一台计算机控制。行走装置是唯一容易磨损的东西。但是有了hodovka，任何汽车服务都可以解决。
您找不到特斯拉的备件
特斯拉制定了严格的政策，因为如果汽车发生故障，那么它将在所有媒体上发布：“看，特斯拉坏了！ 多么糟糕的车！” 股票下跌，每个做短裤的人都很高兴。 因此，特斯拉按VIN编号提供特定汽车的零件。 从我们计划成为正式服务之时起，我们就在这里建立了一种机制。
但总而言之-与汽油车相比，没有什么可打破的。 当特斯拉在Yandex.Taxi上时，她的保险杠被扯掉了。 第二天，汽车像新车一样行驶。 这是基本的修理方法，价格比更换任何路虎的保险杠便宜。
自动驾驶仪，固件和其他所有功能在俄罗斯均不起作用
对于俄罗斯来说，来自美国的汽车绝对不适合。 要修理它，您必须把它走私到美国，因为有保证。 特斯拉的州有一个不接受三相电的连接器。 而且到处都有三相插座。 成为电动汽车的拥有者后，您将开始在各处看到它们。
美国路线图从未加载到美国汽车中。 为通过欧洲充电站铺平道路是行不通的。 他只能记住他当时所处的位置（但是在俄罗斯，它原则上不起作用-我们只有一个增压器和那个非官方的增压器）。
但是现在有一种固件在俄罗斯甚至欧洲型号上都没有铺平道路。 导航刚刚停止工作。 这是由于对自动驾驶仪的处理以及它们为航道创建了自己的高精度地图的事实。 改变了自动驾驶仪的引擎，删除了旧地图，推出了新地图-而且只有欧洲，俄罗斯还没有。 也就是说，现在俄罗斯的导航仅适用于旧固件。
我们最近在暴风雪中的花园环上进行了自动驾驶仪第一版的试驾。 在那里，他的表现不太好。 当根本没有标记时，它将重点放在流量上。 我被正在重建的汽车严重损坏。 这是第一代自动驾驶仪，它只有一个摄像头。 在暴风雪中，没有标记，如果前面的汽车改变了车道，那就把我带走。
但是我确信第二个版本的自动驾驶仪会做到这一点。 在这种情况下，他会看到横向交通，并知道前方的汽车正在重建，而不是在车道上行走。 在第二个版本中，有八个摄像头（三个在向前看，其他在侧面），十二个声纳，一个远程雷达，可以看到前方两辆汽车。 这为我节省了很多次：我要去瞪羚，特斯拉突然踩刹车，一秒钟后瞪羚踩刹车。 雷达发现前方出现问题。
第一个版本的自动驾驶仪设计用于在具有物理分隔器的赛道上行驶和堵车。 在这种情况下，他在俄罗斯工作并且一直工作。 您会感觉不仅要控制汽车。 如果她带领你，她会滑行，如果你拉扯她，她会减速。 这很酷。
通过新固件-只有惊喜
我出现的最出乎意料的东西是加热的方向盘。 显然，加热元件位于设计中，但没有立即进入固件。
第二个-当他们给我写信“恭喜，您的汽车变得更快了。 逆变器的运行算法已经过优化。” 此时，您可以将具有强大功能的TCP视为过时的文档。 马力不再有意义，因为它由软件调节。
他们在Twitter上写了一个面具-为什么不用摄像机制作DVR？ 他回答说，这是个好主意，四个月后，DVR附带了固件。 然后他们告诉他前置摄像头还不够，在特斯拉，他们用几台摄像头制作了全景记录仪。 此外，劫匪在特斯拉一家汽车上砸碎玻璃后，可以在停车期间编写360°视频。
在某个时候，汽车开始在GPS上记住如何设置空气悬架。 您经历了熟悉的减速带，她起起伏伏。 现在，在熟悉的车库入口处将自动折叠镜子。 几年前，有一个自动远光灯。
有了这样的琐事，麝香总能达到目的。
为了这种钱，特斯拉的内饰本来可以更好
是的，您可以花900万购买一辆汽车，感觉就像在男按摩师的招待会上一样。 有名副其实的热石按摩汽车。 特斯拉不这样做。
一位著名的Model S所有者戴上了宝马内饰。 他说自己一生都和他们一起旅行，并相信内部是那里最好的，但就像汽车一样，是最好的特斯拉。 因此，他将它们结合在一起。
车主的最初印象是，特斯拉是车库中的第五辆汽车，因为它非常昂贵。 但是她常常成为第一位。 有一些例子，当国家的第一人只去特斯拉并独自骑行时。 根据身份，它们被装在装甲的梅赛德斯汽车中，他们以特斯拉为乐，而后卫则抱怨他们不会追赶。 因为这是一辆关于控制嗡嗡声的汽车，而不是机舱内的舒适感。
最简单的方法是与IT领域的所有者找到一种通用语言，因为他们了解技术潜力。 他们之所以喜欢特斯拉，并不是因为速度，而是因为这是一件很酷的工程。
自动驾驶仪无法在紧急情况下应对并杀死所有人
最近有一个案例。 特斯拉的车主出事了，开始声称自己无法克服自动驾驶仪。 这在物理上是不可能的。 通常，公司总是说他们需要时间进行调查，但是在这里，代表立即发言并说不可能。 对于怀疑者，您始终可以检查日志。
即使由于某种原因自动驾驶仪开始与驾驶员纠缠，驾驶员仍然会克服它-机械完成。 现在，道路的命运由驾驶员决定。 但是程序员很快就会做到这一点。
可能存在自动驾驶仪事先知道他将100％击败行人的情况。 行人急速跳下，自动驾驶仪将明白，只有违反规则并让驾驶员处于危险之中，他才能获救。 他会如何表现？ 驾驶员将采取非理性的行动，躲避运气，但尚未意识到后果，但是对于自动驾驶仪，早已计算在内。
从事研发的人-我认为他们长期以来解决了道德困境。
汽车试图按照规则行事，但在边境情况下，自动驾驶仪会将人救出汽车，否则他们将不会购买汽车。 听起来有些愤世嫉俗，但是违反规则并牺牲驾驶员来救助行人的汽车不太可能流行。