现代世界中大量的相机导致了两种后果。 首先，从谢列梅捷沃（Sheremetyevo）的多方面发生的飞机失事几乎没有使任何人漠不关心。 其次，在公共场所，有很多工具证明了
所发生的事情。 但是，
为什么会发生这种情况只能说明进行调查，这需要时间。 与其想知道我们很快会发现的原因，不如回顾一下航空史上的类似案例。 因为开阔视野有助于减少对所发生事情的情绪化和更加平衡的评估。
从其中一台相机取景28M英国航空之旅
图片大曼彻斯特消防救援局1985年8月22日，一架波音737-236在曼彻斯特机场的跑道上开始飞行。 在36秒时，飞行员听到一声巨响或掌声，并假设起落架已损坏或飞机与小鸟相撞，他们决定中断起飞。 驾驶室爆裂后九秒钟，左侧发动机失火警报（1号）响起。 从拍手到完全停止，经过了45秒，飞机从跑道转向滑行道。 飞机的左侧发生了强烈的大火，一阵微弱的侧风将火焰带到了机尾。
官方报告中的方案飞机指挥官设法在右侧宣布撤离。 甚至在飞机完全停止之前，高级乘务员就开始打开右前门，但是做不到-充气舷梯的容器将其堵住了。 停车25秒后，左前门打开。 开始疏散乘客，而空姐则不得不撤出困在过道中的人员。 高级空姐再次试图打开被卡住的右门，并在停止后70秒钟能够做到这一点。 同时，第十排的乘客试图打开右侧紧急出口。 舱口落在坐在窗边的乘客身上，但是在第11排乘客的帮助下，舱口向后伸展，大约45秒后才开始从该出口撤离。 目击者还看到右后门打开了，急救坡道膨胀了，但没有人被这样挽救。 17个人从左前门离开飞机，34个人从右前门离开飞机，27个人从右翼出口离开飞机。 飞行员通过紧急驾驶舱出口离开飞机。 飞机停下后约5.5分钟，最后一名幸存者是男孩，他被一个消防车的驾驶员从右侧出口带到机翼上。 55人无法撤离并死亡（33分钟后在前出口附近发现一名幸存者昏迷，但死于医院）。 因此，在131名乘客和6名机组人员中，有53名乘客和两名空姐在飞机后部丧生。
颜色指示谁离开飞机离开哪个出口。 红十字会-死亡，通过右前出口撤离的人数与官方报告不符起火的原因是左引擎第9燃烧室被破坏，但最大的注意力集中在疏散乘客的过程上。 该飞机通过了认证，在75秒内完成了从一半出口的全部疏散工作，而不是要求的90秒。但是进一步的研究表明，疏散的实际条件与证书上的情况不符-受惊的人的举止有很大不同，在前面飞机的一部分出现了交通阻塞。 灾难发生后，对沙龙的设计进行了更改，以防止这种情况再次发生。
沙龙迅速充满了有毒的黑烟，在55人中有48人死于燃烧产物中毒。 官方报告还提出了防烟罩的主题，它可以在这场灾难中挽救许多生命。
引擎盖上的空姐训练灭火在航空业中反复提出了为旅客提供带烟罩的应急设备的想法，美国联邦航空管理局甚至在1969年提出了这一要求，但在1970年被撤回。直到现在，这个问题仍有待商,，例如，有人认为旅客会浪费时间。戴上引擎盖并更缓慢地撤离，所以现在只有空姐才可以。
加拿大航空797航班
1983年6月2日，加拿大航空公司的一架DC-9-32飞机沿着达拉斯-多伦多-蒙特利尔航线飞行，飞机尾部起火。 17分钟后，飞机紧急降落。 停车后，乘务员和乘客立即打开前出口和机翼紧急出口。 疏散开始后60-90秒，大火蔓延到整个机舱。 18名乘客，3名机组人员和两名飞行员设法撤离，23名乘客丧生。 由于机舱被抽烟，后部的乘客被向前移植，因此确切的位置未知。
幸存者和死者的计划，官方报告中的插图由于在后部发现了两个尸体，因此在提高飞行安全性的建议集中包括了对紧急出口方向进行更好说明的要求。 因此，当您在飞机上看到到达最近紧急出口的发光箭头时，您应该知道它们也是由于这次灾难而出现的。
由于后来发现了大火并没有进行有效的扑灭，空姐得到了最好的灭火器，烟罩，并且开始接受特殊的消防训练。 包括这次灾难之后，标准程序正在指导乘客如何向机翼打开紧急出口。
法国航空358号班机
航空事故历史上的专家可以回想起另一个故事，即所谓的“多伦多奇迹”，2005年8月2日，空中客车A340滑出跑道，坠毁并起火。 然后，在309人，乘客和机组人员中，没有人死亡。 但是，我认为，紧急出口的使用图表明事件以完全不同的方式发展。
疏散方案，官方报告中的插图左尾出口L3和L4被大火阻挡，没有使用，但是三分之二的乘客通过右尾出口R4离开了飞机，这清楚地表明，火势蔓延的速度比上述两种情况要慢得多。
结论
自从谢列梅捷沃（Sheremetyevo）发生灾难以来，出现了一段录像，将来自不同摄像机的录像带到一张带有时间参考的图片中。
就我个人而言，我正在等待飞行员和博主Denis Okan的评论，他自己并没有写这篇
文章 ，而是敦促他阅读这篇
文章并讨论相关程序 。
我要代表我再次补充一点，在正式调查结果公布之前，得出结论是没有意义的。 做某事的欲望是可以理解的，我能建议的最合理的事情是观看优秀的科普系列电视剧《空难调查》，又名“五月天”，又名“空难调查”。 以简单易懂的方式讲的故事解释了航空事故和灾难的发生方式和原因，以及如何使飞行更加安全。
- British Airtours Flight 28M-Season 1 Episode 1，Panic On the Runway
- 加拿大航空797航班-第3集-消防第4季第3集
- 法航358号航班-奇迹救援/奇迹逃脱第4季第4集
- “山羊”降落-“成田之死” /“成田之死”第14季的系列节目5