在某些情况下，本文中描述的测试似乎微不足道。 但是仍然必须这样做以确保解决方案正在运行。 现在我们可以放心地说，L1范围内的短期干扰对我们来说并不可怕。
第一篇文章将向您介绍该课程。 简要地说：不久之前，可以在L1范围的干扰下运行的F9P卫星导航接收器已经面世，包括大众。 昨天，我们在运动干扰的影响下测试了这款接收机。
测试是在远离繁忙道路的地方进行的。 当在视线范围内没有移动的车辆时，干扰仅打开了十几秒钟。 这大大降低了打扰任何人的可能性。 我不排除可能发生这种情况，对此我深表歉意。 我希望通过发表这篇对所有人都重要的技术文章进行修正。
带有天线的接收器安装在汽车前挡风玻璃下方的面板上。 首先，在不干扰直径约15米的情况下缓慢地形成一个小的条件圈。 然后使用包含的噪声进行相同的条件圈。 “条件圈”只是在单车道上从一个路缘到另一个路缘的转弯，反之亦然。
您可以通过u-center 19程序中的日志文件精确地重现测试过程。
您可以在此处从屏幕上观看分钟视频。
这里有一些为时两分钟的评论的实地视频。 抱歉，视频太糟糕了，我不能很好地拍摄。 有时会发生。。。如果您是一个微妙的天性，请不要看。 但是有兴趣的工程师将可以考虑测试地点和铁。
Iron是专有的L1 / L2 / L5天线，在一块板上装有F9P接收器。
我要指出的是，路边，甚至车道很容易确定。 精度是足够的并且受到干扰。
现在，即使在克里姆林宫路堤上，卫星导航也将起作用。