许多汽车爱好者希望改善汽车的近光灯。 大多数使用最简单的方法，这是安装功能更强大的卤素灯。 我们将测试10个模型，其中7个是高级模型，并有望提高150％。
最初，高级车型表明销量增加了50％或70％。 现在，这个数字已达到150％的最大合理值。 销售基于中国行销，任何作弊者都会出售。
价钱
优质H4近光卤素灯的价格与标准飞利浦和欧司朗灯的价格相差4-6倍。 通常情况下，价格在1300至1700卢布之间。 每套。 由制造商安装的已确定的卤素H4成本为150-200卢布。 一个。
灯具不带包装，排列方式如表所示。
流明
将样品预热5分钟以稳定光束。 光度球用于测量光。 作为标准的灯样品，我们使用欧司朗原厂H4，所有其他样品都将与之进行比较。
日本Fukurou F1领先，结果接近+ 32％，远远超过+ 23％。 其余部分在近光灯中最大为+ 15％，在远光灯中为+ 4％。 实际上，光通量与普通卤素灯泡没有什么不同；因此，不能有+ 150％。
威力
要测量功耗，请将灯泡上的电压设置为13.2伏。
中间的最大功率与标准值相差+ 10％。 到目前为止，它仅相差+ 2％。 测试表明，该功能实际上与标准模型没有什么不同。 一些驾驶者担心昂贵的车型会更加强烈地加热大灯，反光镜或镜片的反光镜会变得浑浊。 不会有任何后果，前照灯的寿命将保持不变。
色温
昂贵的样品保证色温接近白光。 标准是3200K，大约与传统的白炽灯类似。 为了获得白光，至少需要4000开尔文。 Koito Whitebeam III Premium的最白光仅为3900K，而不是声称的4500K。 其余的实际上与普通卤素没有区别，在3400K-3600K范围内。
测量点说明
为了比较不同的光源，使用了GOST，它根据放在墙上的桌子调节照明测量的要点。 指定点中的数字等于其与汽车的距离。 字母L和R指示位置（左右）。 根据GOST的主要测量点：75R和50R-右肩在75和50米处的照明； B50L-负责迎面驶来的汽车驾驶员的眩光等级； 最远的距离是在表格的中央，位于车道的中央； 轴向发光强度决定了汽车前方的照明水平。
符合GOST的照明比较
将样品安装在带有底座的Volkswagen Polo的新前灯中，然后我们测量控制点的照度。 灯而非电源的电压为13.2伏。
这补偿了电源线中的电压降。
结果令人惊讶，甚至飞利浦和欧司朗都高估了真实特征，或者将其隐藏在广告数字之后+ 120％，+ 150％。
由于光通量与标准卤素灯几乎相同（Fukurou F1除外），因此您可以以一种方式更改道路上的照明。 浸入的螺旋线移动到更靠近底部的位置，中心的照明增加，但是附近区域的照明减少。
使用寿命
大多数H4优质灯泡的寿命远远低于标准寿命。 仅找到制造商指定的4个规格。 其他品牌不提供此类信息。
日本的Fukurou F1 H4在近光和远光灯下的使用寿命平均比昂贵的Philips和Osram型号高2-3倍。 我不明白为何飞利浦和欧司朗的使用寿命如此之短，功率几乎与标准功率没有区别，色温因蓝色滤镜而变化。 我认为使用寿命被人为地降低了，以便更频繁地购买。
测试结果
日本的Fukurou F1卤素灯是道路光通量和光测试的领导者。 不幸的是，世界著名品牌飞利浦，欧司朗，Koito，PIAA，博世，通用电气正在欺骗他们的客户。 它们不能提供预期的改进；对于3.4.5号样品，照明只能增加34％。
结果，我们在照明方面最多提高了25％-34％，而成本则提高了400％-600％。 由于使用寿命短，比标准寿命短2-3倍，因此操作成本很高。
一些驾驶者几乎没有注意到普通灯和高档灯的覆盖范围的差异。 有些人本身可以激发道路照明的显着改善。 通常取决于年龄，颜色感知，驾驶员的视力。
作者：谢尔盖·卡赞采夫（Sergey Kazantsev）