3D打印技术使经典老爷车得以保留。为您翻译的ABC新闻
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澳大利亚-唯一参加1914年大奖赛的幸存汽车的发源地-就是“ Delage Type-S”模型汽车。 多亏了修复者的壮举，这款稀有的汽车仍在行驶中。
2014年，当气缸体破裂并且水进入排气系统时，这辆汽车熄灭了，被送到墨尔本东北130公里的卡斯尔梅因的机械车间。
影片：
汽车
电机由技工格兰特·考伊（Grant Cowie）恢复。由于缺少零件或原始图纸，并且由于只有很少的专家具备制造古董车零件的传统技能，因此战前工程师Grant Cowie开始寻找替代方法来重新制造具有16个气门的复杂电动机。
Cowie先生说：“我知道使用传统方法（包括创建一个木制模型）将是一个非常昂贵的项目，而且，由于铸件如此复杂，可能需要进行多次尝试才能修复该电动机。”
他认为，使用数字技术创建原始气缸体的副本将是使汽车恢复在线的最准确，最有效和最便宜的方法。
问题在于，在如此复杂的修复之前，考伊没有这么做。
代币模型的历史
- 在1914年，只有3辆Delage Type-S赛车为法国里昂的首场比赛而制造。
- 大奖赛结束一个月后，第一次世界大战爆发，欧洲的赛车运动也停止了。
- Delage Type-S汽车在美国销售，然后在20世纪20年代，其中一辆被转售给澳大利亚进行赛车运动。
- 该车由澳大利亚最早的赛车手之一驾驶，后来由传奇赛车手Lex Davison拥有。
重新创建引擎块
一台激光3D扫描仪从里到外扫描发动机缸体-几天之内，如果没有这种设备，这项工作将耗时数月。
扫描过程中获得的数据用于数字化“修复”计算机上破裂的电动机。 然后，使用
3D打印机创建模具。
创建引擎块的过程
扫描了原始发动机缸体根据制造的形式，发动机是在当地的铸造厂铸造的，此后，成品的传统加工是在手动控制的机器上进行的。
使用3D打印创建模具，并在其上铸造新的发动机缸体Cowie说：“完成处理是一回事，而将所有零件放在一起则是另一回事。”
“当发动机组装并启动后，真是难得一见。”
照片中-战前汽车工程师Grant Cowie尽管许多现代汽车零件都在
3D打印机上
打印 ，但项目经理Philip Gilfoyle评论说，如此大规模的维修是独一无二的。
“据我所知，这在汽车维修领域还没有做到，”吉尔福伊尔说。
这辆车的主人斯图尔特·默多克（Stuart Murdoch）坚持要求所有使用的零件必须准确地重复原始零件。
他说：“我相信这些专家，并不感到失望。”
工程的壮举
如今，这位103岁的老翁已经重返工作岗位，默多克对此感到非常满意。
他说：“对于它的所有成员来说，这都是一项了不起的成就，对澳大利亚工程界来说，这是非常重要的。”
汽车历史学家道格拉斯·布莱恩（Douglas Blaine）惊讶地发现，其中一种无价的S-Type车型仍在发展：“此模型以其原始形式存在的事实在这种状态下得到了维护，并由车主使用，而不是在玻璃后面的博物馆中撒粉。真是一个了不起的事实。”
Gilfoyle认为，数字维修技术可能会彻底改变汽车修复技术，而像Cowie先生这样的机械师正变得越来越不依赖汽车零部件，并阻止了行业使用旧技术。
1914年在法国里昂举行的750公里大奖赛上，Type-S型赛车您认为可以在哪里应用这项技术？ 您将在哪里申请？ 为了什么 在评论中分享您的意见。