该公司目前正在开发一种新的“数字神经系统”，该系统支持自动更新软件并每小时处理高达4.5 TB的数据
通用凯迪拉克CT5 2020原型照片新的“电子平台”是一个计算机网络，它将在公司的绝大多数车辆上运行，并确保其许多数字系统的运行。 对于未来的汽车制造商而言，它与任何单一功能甚至汽车本身一样重要。 正是这种基础设施将使GM能够在日益由软件产品主导的行业中竞争，并为客户提供他们所需的所有高科技好处，从高分辨率屏幕到令人惊叹的安全功能。
“这是汽车的大脑和神经系统，”领导该产品开发的通用汽车电气组件和子系统总监Al Adams说。 可以将其视为允许汽车所有部分清晰安全地通信的基础设施。 您也可以称其为胆量-它是人体的低价值，隐藏的部分，在工作时不会被发现。 该架构将在凯迪拉克CT5 2020上首次亮相，并将于今年晚些时候亮相。 在接下来的四年中，通用汽车将在全球大部分产品中引入它，该公司拥有56个四个品牌的车型。
因此，更多的汽车将获得
凯迪拉克超级巡航半自动驾驶系统和其他主动安全功能。 现在，即使在出售汽车数年之后，通用汽车也将能够通过空中发布软件更新，从而改善其发动机性能或在崎rough不平的道路上的悬架性能。 更高的计算能力提高了屏幕分辨率。 更加智能的电池管理系统可以将电动汽车电池挤得更远。
“我们必须完全重新考虑计算机系统”
对于通用汽车而言，这一过程始于几年前。 据亚当斯说，这是不断发展的一部分。 现代汽车最多可容纳30或40台计算机，这些计算机可控制从变速箱到用户按下车窗锁按钮时打开的小灯的所有操作。 即使GM团队在一台计算机上结合了各种功能，这大约是十年前的两倍。 他们还努力减少通过汽车的电线数量，重达几公斤。
马里兰大学的科学家分享了他们的观点，即当今使用的AI方法不适用于成熟的自动驾驶汽车。 他们提出用基于
超向量的算法代替经典神经网络。 这样的AI将能够形成记忆和反射。
我们也考虑过黑客
人们担心，网络安全从一开始就被引入。 “对于通用汽车而言，网络安全至关重要，这是进入这一领域的先决条件。 我们对国防和航空系统进行了比较分析，”亚当斯说。 该公司实际上对网络安全采取了相当主动的方法：除了内部红色团队外，它还使用第三方测试人员和Hacker One社区来搜索软件漏洞。 与其他任何车辆安全问题一样，消除这些漏洞具有相同的优先级。 新平台包括消息认证：当汽车中的各个模块交换数据时，接收器和发送器使用用于每个受保护数据的“安全握手”。 在使用来自发送模块的数据之前，双方都要进行身份验证。
“我永远不会买永远与互联网相连的汽车”
所有这一切都是一个好消息，不仅对于大多数驾车者来说，对于软件开发人员而言也是如此。 领先的汽车制造商之一实施了具有Internet访问权限的汽车系统的集中控制，这开启了许多新的活动领域，并为年轻的IT专家提供了工作。 但是，并非所有用户都对这种倡议感到满意。 许多车主是逆行世界观的支持者，并认为开发人员将故意保留漏洞，以弥补在操作过程中发生的错误修复（与移动设备和操作系统一样）。 要深入研究民意，请
访问Reddit新闻讨论页面 。
到目前为止，只有用于驾驶员辅助系统的Tesla AI汽车方向盘AI才能表示为类似物-一种现代化的“巡航控制”，可以使选定的车道保持在高速公路上，但不会减轻车主与驾驶相关的责任。
谁在乎这个主题，您可以找到以下链接：
黑客迫使特斯拉自动驾驶仪离开迎面而来的交通特斯拉将专注于下一代自动驾驶仪中的弱AI和神经网络神经网络与激光雷达之战通用汽车在视频上展示了他的自动驾驶仪的工作资料来源：
Arstechnica有线的