特斯拉定期更新其电动汽车的固件，并尝试改进自动驾驶仪。 前几天，由消费者报告组织成员进行的自动驾驶仪测试结果已发布。 测试是在电动汽车Tesla 3s上进行的。
作为测试的一部分，该小组
向美国
康涅狄格州的
高速公路派出了几名司机，以检查Autopilot的工作表现是否良好。 测试的功能之一是新的自动换道功能。
事实证明，自动驾驶仪在这方面的能力不如一个人。 当然，该系统无法与驾驶员进行比较，因为针对电动汽车的说明说：“自动驾驶不是驾驶员的完整替代品，驾驶员在驾驶时不应将手从方向盘上移开。”
但是，《消费者报告》决定测试新功能。 问题之一是自动驾驶仪要求驾驶员确认是否需要更改车道。 而是，我问，因为开发人员在几天之内增加了无需确认即可更改地带的功能。
但是，不幸的是，仍然存在问题。 主要问题是，据您所知，自动驾驶仪无法评估其他驾驶员的行为。 但是，当改变车道时，特别是在高速行驶时，这是非常必要的。 测试人员说，电动汽车无法识别其他驾驶员的行为，此外，特斯拉Model 3s并没有发出转弯信号，这是警告其他道路使用者的必要条件。
但最糟糕的不是这一切，而是汽车切开其他汽车，同时放慢速度以在自身和另一辆汽车之间形成距离这一事实。 一位参加测试的人
说： “这对于您削减的汽车来说可能是一个很大的惊喜。”
测试人员发现，Model 3s的后置摄像头的射程有限，他们看不到电动汽车落后的地方。 因此，在自动驾驶仪与电动汽车之间的距离较大的情况下，自动驾驶仪无法充分评估其行驶速度。 电动汽车切断了那些快速移动的车辆，几秒钟内接近了几米。
另外，自动驾驶仪有时会违反与康涅狄格州相关的特定交通规则。 “我们与交警代表评估了电动汽车的行为，他们证实了这一事实。 消费者报告的代表说，违反行为应受到惩罚，因此您可以为此处以罚款。
他们认为，驾驶能够独立改变车道的汽车很累。 《消费者报告》的代表说，这类似于第一次将少年放倒方向盘并控制其在道路上的行驶。
消费者报告代表的证词很重要，因为它们使您能够评估技术完成自主权的距离-特斯拉的目标。 另一方面，该公司正在取得进展，因为以前自动驾驶仪仅监视车道并根据环境采取行动。 如果前方出现障碍物，则自动驾驶仪会减速或转向。
特斯拉曾多次表示，计划逐步引入新的自动驾驶功能，以便随着时间的推移自动驾驶将取代驾驶人员。 但是，如果新产品的引入与车道变更功能一样有问题，那么公司计划的有效性就会受到质疑。
没错，特斯拉正在不断改进其自动驾驶仪，纠正发现的错误。 也许随着时间的流逝，电动汽车将学会熟练地改变城市间路线的车道，这个问题将不再存在。