向我们博客的所有读者致以问候！ 我的名字叫爱德华（Edward），在RDTEX，我领导着行业解决方案中心，但是今天我的帖子却与此无关。
我想分享一下从Yandex测试无人出租车的经验。 上周在In斯坦（Innopolis）（Ta斯坦）举行的TsIPR-2019会议期间，此类事件向我展示了自己。
我和我的同事能够测试未来无人出租车的模型。 无人机是基于丰田普锐斯（Toyota Prius）制造的（在我看来，该模型本身就是用于未来派实验），其内外看起来像是一辆现代可靠的汽车，因此驾驶员座椅是空的这一事实并不让人感到紧张。 由于仍然禁止在无人看管的情况下完全操作汽车，因此，应在驾驶员座位上坐着一名测试教员，应注意，这几乎不会干扰设备的运行。
行程本身是短暂的，大约10分钟。 在这段时间内，有可能以99拉达（Lada）模型和踏板车上的行人的形式观察无人机对干扰现象的反应。 在这两种情况下，汽车都会在弯道之前做出反应，也就是说，它试图预测其他参与者运动的最坏情况，即它减速并错过了。
实际上，如果我自己开车，我不会关注这些障碍，因为我们彼此之间没有相互威胁。 但这是我的驾驶经验和直觉，自动驾驶仪仅使用算法和概率。
总而言之，我们可以得出结论，无人驾驶出租车仍需要在软件方面进行改进，但是我们可以充满信心地说，科幻电影中看到的未来已经迫在眉睫。