我们谈论绒毛瘤-绒毛制造的材料和形状因素。
图片： 杰玛·埃文斯 （ Gemma Evans）材质
车架的材料会影响自行车的价格及其特征：外观，重量，强度。 最常用的是钢，铝，钛和碳。
19世纪末开始使用钢制框架。 具有这种框架的自行车坚固耐用。 逐渐地，钢取代了其他更轻质的材料-铝和碳。 但是，钢制框架尚未完全消失，仍然可以找到。
制造商最经常使用两种类型的钢：碳钢（Hi-Ten）和铬钼合金（Cro-Moly）。 碳钢是最简单，最便宜的材料之一。 它不含合金添加剂，可在入门级自行车中找到。 Cro-Moly具有钼，它使钢具有细晶粒的结构并提高了强度。
优点：钢制框架的主要优点是耐用性。 碰到或跌落时很难弯曲。 这样的框架很少会突然断裂-由于某种原因出现的裂纹会逐渐发展，使自己感到吱吱作响。 如果确实发生故障，则钢结构易于维修。 在某些情况下，弯曲的管道可以拉直，并且可以消除破裂的接缝。 钢铁主要用于制造入门级自行车和可运输货物的实用工具。
缺点：正如我们已经说过的，钢材比其他材料重-重量差可以达到一公斤。 例如，钢制框架的重量非常接近2千克，而碳制框架（我们将在后面讨论）的重量可以比950克轻。 制造商使用旨在简化自行车钢架的技术，例如对接（该结构由具有可变几何形状的管道组装而成）。
有趣的是，不久前，人们曾尝试将钢架返回专业舞台。 英国Madison-Genesis小组是去年的英国国家公路自行车锦标赛的冠军，几年前在比赛中使用了 Volare 钢制自行车 。
但是，钢制框架仍然减轻了其他材料制成的结构的重量。 最后，车队恢复了碳排放。
钢的另一个缺点是其易于腐蚀。 如果您不小心使用这种框架，那么在切屑（油漆工作已损坏）的地方很快就会出现生锈。
铝框架是现代工业中最流行的类型。 使用两种合金-6061和7005。第一种合金包含铜和铁的杂质，这使其更易弯曲。 结果，由6061生产的车架更便宜。 第二种合金的主要合金元素是锌和镁，因此它更耐应力和冲击。
西方的铝骑行者称早期的铝架为“棉布”（有点儿）。 它们是由与钢管直径相同的管道制成的。 没有考虑材料刚度的变化，因此在行驶时车架弯曲并“打”起来。
现代的铝制自行车具有较大的管道-与钢相比，差异可达到20-30％。
优点：铝的主要优点是比钢更轻并且具有更好的抗腐蚀能力。 与氧气接触后，会在其上出现氧化膜，从而保护金属不生锈。 但是，如果该保护层仍然破裂（刮痕甚至是用来撒在道路上的盐也可以做到这一点），那么铝将开始腐蚀。
铝制框架相对便宜。 例如，带有铝制框架的
Twitter VS7.0-ER100电动
自行车的价格为5.4万卢布。 碳
TW-E9L碳模型的价格为15万，当然，应考虑附件的差异，但总体趋势是明确的。
图为 ： Twitter VS7.0-ER100缺点：随着时间的流逝，铝会“疲劳”，特别是如果铝表面有凹痕。 一些骑自行车的人
建议定期检查变形的铝制框架
的状况 ，如果可能的话，不要延迟更换。 为了增加结构强度，制造商（例如，钢的情况）使用对接（两倍或三倍），但这会导致框架成本上升。
维修铝框架也不是容易的过程。 由于材料的化学特性，很难烹饪。 铝具有很高
的线性膨胀系数 ；因此，铝在受热时会强烈变形。
这样的框架比钢轻，但比铝重。 从强度上讲，它也出现在中间的某个地方。
优点：钛框架被
认为是生命的框架。 它具有抗破坏性，几乎不磨损也不腐蚀。 这样的框架通常不上漆。 钛骑在不平整的表面上时，可以很好地吸收高频振动，因此，用这种材料制成的车架被认为更舒适。
缺点：制造钛框架是一个困难的过程。 切管时，工具会很快磨损（由于合金的硬度），因此钛蒸煮需要特殊条件。 这些特征不利地影响了框架的成本-它比钢或铝贵两倍。
碳在90年代初开始流行（作为车架材料）。 然后，出于明显的原因，专业自行车手开始使用它（碳纤维框架比当时流行的钢框架轻得多）。 1999年，美国公路赛车手
兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）骑着迷航自行车赢得了环法自行车赛。 这
是骑手
第一次乘坐碳纤维自行车穿越整条路线。
图片： Markus Spiske / Unsplash高成本和复杂的生产方法阻止了碳框架的广泛采用。 由碳纤维制成的特殊织物层层叠叠，每次改变编织方向的角度以增强强度。 然后，将这些层与环氧树脂粘合。 最初，此过程绝对不是自动化的。 随着时间的流逝，工艺流程得到了改善，但是在碳纤维车架的生产中
仍然需要人工。
优点：碳纤维的主要优点是轻便。 为了进行比较，Twitter产品线有两辆碳纤维电动自行车
TW-E9L和
E9W-重量为18公斤（考虑到电池的重量）。 铝制框架的电动自行车的重量
达到20公斤 。
容易将碳制成任何形状，这为设计师提供了巨大的机会。 因此，它在定制自行车的生产中很受欢迎。 细丝自行车或Argonaut自行车等自定义部门
正在创建自定义碳纤维车架。
缺点：除了成本高外，缺点还包括脆弱性。 如果碳纤维的完整性受到损害，则框架可能随时断裂。 而且在大多数情况下，损坏的碳纤维车架无法修理-必须完全更换。
在网络上，您可以找到一个站点
-Busted Carbon ，该站点的作者上传了读者发送的突然破裂的碳框架照片。
Reddit上有一个类似的线程。
外形尺寸
刚性框架具有刚性前叉，并且没有后悬架。 现代自行车的第一个原型就是这样的设计。
Airwheel R8是现代刚性自行车的一个例子-它的车架和前叉由高强度铝管制成。
在照片中： Airwheel R8优点：重量轻-钢质的硬质叉重一公斤半，铝制的叉重约一公斤，碳质的叉甚至更轻。 带有减震功能的叉子的重量接近两公斤。
用刚性叉骑起来更容易，因为踩踏产生的能量直接传到车轮上（不花在折旧上）。 也不必为这样的叉子提供服务：它们没有润滑和清洁的东西。 另外，刚性结构没有移动部件，因此降低了断裂的风险。
缺点：强烈的方向盘振动-在高速下撞坑或坑洼时，可能会失去对自行车的控制。 专家
指出 ，您可以通过安装碳纤维方向盘来提高驾驶舒适性。 它将减弱振动。 宽度为2.3英寸的厚轮胎也有帮助。
这是一款具有坚固车架但带有前悬架的自行车。 也许是当今最常见的自行车类型。
优点：摊销的叉子可以减轻小震颤，骑起来更舒适。 同时，硬尾型框架仍然具有相当简单的设计，这增加了可靠性。
缺点：尽管这种车架适合越野驾驶，但行驶过程可能很艰难。 我们在越野条件下对带有硬尾的
Twitter TW-E9L电动
自行车进行了
测试 ，甚至进行了
小型碰撞测试 。
自行车表现出最好的一面。 但是，要沿着“十字路口”骑硬尾型自行车，您必须站在最主要的位置，因为缺少后减震器会影响它。
带有两个减震器（前后）的自行车旨在克服崎tracks不平的岩石和陡峭的下降。 专业运动员
在下坡比赛中使用这种自行车。 但是，骑这种自行车在城市也有其优势。
优点：两个轮子的折旧完全消除了小震颤，而大的则大大减弱了。 因此，在任何表面（包括沥青）上骑行都变得舒适。
缺点：踩踏时会积聚大量力量，这会消耗掉大部分肌肉能量-骑起来会变得更加困难。
有些系统会阻塞减震器，直到需要它们为止。 惯性阀对冲击作出反应，并解除悬架的锁定。
一旦道路平整，减震器就会被阻塞。 但是这种解决方案并不便宜，并且需要定期维护。 因此，它们主要由运动员使用。
第二个问题是自行车的重量。 两磅重的铝制
电动自行车重20公斤是很正常的。 对于没有电动机的自行车，此数字
略少 -有些模型重18或19公斤。
下次，我们将继续讨论电动自行车的组件：发动机，电池，踏板和车身套件的类型。
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