如何来到天堂成为一名飞行员

你好 今天，我将谈论如何进入天堂，为此需要做些什么，以及全部花费多少。 我还将分享在英国接受私人飞行员培训的经验，并消除一些与航空有关的神话。 下切了很多文字和照片：）

第一次飞行

首先，让我们弄清楚如何掌舵。 尽管我在伦敦学习，但我尝试在访问的每个国家/地区乘飞机。 在所有国家/地区中，这样做的方式大致相同。

旧金山（距离3,000呎）

首先，您需要找到离我们最近的机场。 对于俄罗斯，乌克兰，白俄罗斯和哈萨克斯坦，打开maps.aopa.ru并查看那里的飞机场是很有意义的。 在欧洲/美国，您只需搜索Google机场即可。 我们需要尽可能靠近城市的小型（希思罗机场不适合！）机场。 如果搜索没有任何结果，则可以安装ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon试用版，然后在地图上查看飞机场。 最后，您可以征询飞行员朋友的意见（如果有），或在Telegram中进行空中聊天。

找到飞机场后，我们需要查看其网站以获取有关飞行学校的信息。 原则上，您可以立即在Google飞行学校上搜索。 如果找不到飞行学校，请寻找“圣彼得堡飞机上的航班”。 我们现在的任务是找到一个愿意向我们展示航空世界的人。

现在，仅需联系我们找到的那个。 我们打电话给我们，要求有机会驾驶飞机（英文是这是一次试飞或礼物飞行 ），我们为我们预留了方便的一天。 您无需执行其他任何操作。

只有一个电话可以将您与实际飞机上的真实飞行区分开。 与流行的神话和成见相反，您不需要接受VLEK（飞行医疗委员会）或通过理论考试。 即使您只是一个游客，它仍然有效。 即使您不知道如何驾驶飞机。

这样的乐趣每小时将花费约220美元。 该数字包括：燃油成本，预定的维护费，您的教练的薪水以及飞机场的起降费。 费用可能会因国家/地区而略有不同（在英格兰稍微贵一些，在俄罗斯便宜些）。 是的，这不是最便宜的娱乐，但同时也不是空间昂贵的。 租用私人飞机不一定是百万富翁。 通常，您被允许陪同乘客，他们也可以与您分担飞行费用。

我单独强调： 上天堂很简单，您只需打个电话即可 。 这是值得的。 任何文字，照片或视频都不会传达飞行中打开的感觉 。 每个人都有自己的。 这是一种自由，灵感和新视野的感觉。 首先，即使附近有一名教练，也很难控制自己的生活。 但是，在第一次飞行之后，您仍然必须尝试着冒险。 飞行并不比驾驶汽车难，只是安全的飞行需要大量的知识。 安全由讲师监控。

请为您在第一次飞行中不会被允许起飞和降落的事实做好准备。 通常，用于私人航空的机场不是很大，并且具有许多局部特征（地带末端的树，短地带，未铺地带，“座头”地带）。 几乎从来没有出现过让粉丝在模拟器和飞行员中飞翔的例外情况。 但是，无论如何，大量的新信息都会越过边缘，所以您不会感到无聊:)

罗马附近的好奇池塘

飞行员执照

好的，假设有一个航班进入您，并且您想立即获得许可证。 很难提高这个水平吗？ 答案取决于您想要的许可证。 许可证主要有三种。

PPL（私人飞行员执照）

能力 ：

• 飞机上的非营利性航班。 换句话说，您无权从中获利。
• 但是，在某些国家/地区，您可以与乘客分担燃油费用（是的，您可以搭乘飞机上的乘客）
• 您可以在大范围的飞机上飞行，从活塞到某些喷气式飞机结束
• 请勿在获得商业执照许可的飞机上飞行（例如波音或空中客车公司）
• 您可以在许多飞行俱乐部租用一架飞机或购买自己的飞机（这比听起来便宜很多）
• 该许可证在全球范围内有效，唯一的限制是您只能在向您颁发许可证的国家/地区注册的飞机上飞行（在美国，您可以在俄罗斯飞机上获得俄罗斯许可证的飞行）
• 您可以带着外国许可证来俄罗斯，而无需接受很少或没有培训的俄罗斯许可证（从而解除对所有俄罗斯飞机的封锁）。 此过程称为验证。
• 跨越国际边界

要求 ：

• 适航医学证明书。 忠诚的要求，包括远见
• 通过理论课程，最简单。 下面有更多详细信息
• 少量斑块的存在（俄罗斯为42小时/欧洲为45小时/美国为40小时）
• 练习考试

圣彼得堡拉赫塔中心

除了许可证之外，值得一提的是所谓的等级 ，它为每种类型的许可证提供了更多的机会：

• 夜间评级 -夜间航班
• 仪器额定值 -在仪器条件下（例如在雾中）飞行。 也可以在空中飞翔
• 多引擎评级 -具有两个或更多引擎的飞机上的航班
• 类型等级 -特定飞机型号上的航班。 这些通常是复杂的飞机，例如空客或波音
• 还有很多其他，让您喜欢和喜欢

在下文中，我们将考虑PPL培训的功能-作者缺乏其他内容：)

伦敦方法

训练前

在国外，有许多组织将许可证标准化，但其中有两个尤为突出：

• FAA （联邦航空管理局）-美国许可证
• EASA （欧盟航空安全局）-整个欧洲的执照（也就是说，您可以凭意大利飞行员执照乘坐法国飞机飞行）

为了获得FAA，执照通常会飞往佛罗里达。 天气条件良好，学校种类繁多，但价格并不是最便宜的。 或者，您可以在美国中部（例如德克萨斯州）学习，那里价格会略低。

在西班牙，捷克共和国或波罗的海国家都收到了EASA。 他们在天气和学费之间保持了良好的平衡。 完成培训后，可以轻松地在俄罗斯验证两个许可证。

当然，没有人能阻止您学习在俄罗斯飞行。 但是，值得注意的是，在俄罗斯，有些情况下飞行学校被关闭，其毕业生的执照被吊销。 精心选择的飞行学校可以通过多种方式保护您免受这种情况的侵害，但是没有人可以提供保证。

在优秀的学校中，很多注意力都放在了飞行安全，心理和正确的指挥官角色的发展上。 在所有情况下，我们将教您精心检查清单，非常仔细地分析天气，以绝对避免任何风险并做出正确的决定。 事故统计表明这确实有效。

注意培训格式。 一些飞行学校提供立即支付所有必要飞行小时的费用，一些飞行学校购买10小时的部分套餐，一些仅提供每小时飞行的费用。 选择一种适合您的培训格式。 例如，如果您经常住在附近，则按小时支付将是最方便的格式。 请记住，没有要求在约定的日期接受培训的要求-您可以每月至少飞行一个小时，直到达到所需的小时数。

理论有时在现场教授，有时通过书中的函授课程进行讲授。 在美国，也可以提供教育视频。

仔细检查飞机的状况，注意在试听课中教练对您的“拖拉”程度。 一个好的指导者应该教您周到地阅读清单，而不要您跳过它们，尤其是在有足够时间的情况下。

最后，在开始学习之前，请先进行医学检查。 欧洲参考文献非常忠实，几乎不需要您做任何事情。 每个人都喜欢吓到的俄罗斯VLEK，对于私人飞行员也非常简化。 但是，存在无法克服的风险，最好在开始花钱进行培训之前先了解一下。 在俄罗斯，这通常是一项立法要求。

纽约曼哈顿

理论

从这里开始，我将直接谈论有关EASA许可证的培训。 在其他国家，详细信息会有所不同。

该理论并不像它所描绘的那样可怕。 您将需要阅读几本书，并准备9项理论考试。

• 航空法 -航空法。 您将了解空域的类型，飞行规则，过境，飞机和飞行员的要求。
• 操作程序 -他们将讨论一些程序，例如扑灭飞行中的火焰，在湿条纹上着陆，使用风剪和从其他飞机起飞的湍流道。
• 人类的表现与局限性 。 视觉，听觉和空间错觉，睡眠对飞行的影响，航空心理，决策，急救。
• 导航 -在天空中导航。 导航计算，风能计算，正确的地标识别，导航期间的纠错，燃料计算，无线电导航基础知识。
• 沟通交流 与调度员的沟通，不同级别空域中的飞行程序，紧急情况和遇险信号，空域与军事区的交叉点。
• 气象学 。 云层和风是如何形成的，哪些云层您不能飞入云层，气象边界的边缘还有哪些危险，如何阅读航空气象报告（METAR和TAF）。
• 飞行原理 。 提升力来自哪里，龙骨和稳定器如何工作，飞机如何在三个轴上控制，为什么会发生失速？
• 飞机常识 。 飞机本身的布置方式，系统，发动机和所有设备的运转方式。
• 飞行绩效与规划 。 计算飞机的平衡，其所需的里程长度

是的，列表看起来很不错，但是考试中的问题很简单。 有些人只是简单地记住答案。 但是，我不建议您这样做-这些项目都是必需的，可以挽救您的生命。

飞往莫斯科地区，瓦图利诺附近的航班

练习

实践通常与理论同时开始，有时甚至更早。
您将从基本的东西开始-控制面和发动机推力对飞机性能的影响。 然后，系统将指导您在地面上驾驶并保持空中水平和直线飞行。 之后，您必须掌握正确的爬升和下降技巧。 在下一课中，他们将向您展示如何正确转弯，包括转盘或转弯。

然后一个极端开始。 您将开始执行缓慢的飞行，并发出失速警报，然后自行失速，甚至可能开瓶器失速（是的，几乎所有训练飞机都可以这样做）。 在这里，您可以学到如何大转弯并使飞机脱离螺旋状-这是另一个非常隐蔽的事情。 如您所知，这是发展避免此类情况的能力所必需的，并且在情况本身的情况下，摆脱这些情况是安全的。

然后，最后，在机场的所谓传送带将开始工作。 您将在飞机场周围飞行一个矩形图案，同时学习起飞和降落。 当您学会了自信地降落飞机（包括侧风）时，没有引擎和襟翼时，您将被任命为学员的圣灵-首次独立出发。 即使您感觉像空中的小鸟，也会令人恐惧。

从现在开始，您将有更多机会自行飞行。 天空不会原谅无法纠正的错误，您必须独自实现这一目标，而无需指导老师指导您。 您将学习指挥官最重要的技能-决策技能。 当然，您将从地面上受到非常密切的监视（在这种情况下，它们一定会提供帮助）。

然后，将开始沿路线飞行。 您将开始飞往其他机场，摆脱迷路的情况，在空中计划路线更改，尝试拦截无线电信标的辐射状信号。 您必须飞到某个地点然后转身，然后飞到另一个机场，最后，也许要飞到一个大型的受控国际机场。 而这一切首先要由教官负责，然后由他们自己决定。

然后，您将开始为考试做准备。 首先，您必须沿着该航线进行大型且艰难的飞行，在机场停靠数站。 独立地。 这称为越野独奏。 然后，您将从头开始重复一些练习，以确保您可以通过考试。

好吧，考试本身。 由几个部分组成，需要几个小时。 它的任务是确保您不能完美但安全地飞行。

在欧洲，您仍然需要通过实用的无线电交换考试，并且可能还需要通过单独的英语考试。 在阅读书籍和进行实用的无线电交换后，后者将不会出现特定的问题，您可以在飞行中学习这些知识:)

日落时飞行很棒，但是没有太阳镜就没事了

灵感来源

航空不仅仅是飞行。 这是一个实现远不止于我们的机会。 这是学习负责任，正确对待错误，倾听他人并启发他们的机会。 这是学习正确的决定，正确的团队管理，对自己的资源进行正确评估，风险管理和安全评估的机会。 这是一个无处不在的机会，可以从完全不同的角度观看熟悉的城市。

这是一个结识最好奇的社区之一的机会，在这些社区中几乎所有人总是试图互相帮助。 结识许多有趣的人并在世界几乎每个角落结交新朋友的机会。

我再说一遍，即使是一分钟的飞行，也不会有任何文字，视频或照片传达出这种感觉。 您需要亲自尝试一切。 而且一点也不困难。 来到天堂，尝试一下吧！ 这里有一些启发：

• 我在Telegram上的频道 ，经常在此谈论我的航班
• 丹尼斯·奥坎（ Denis Okan）的天堂故事
• YouTube 试点频道
• Kudri.fm YouTube频道
• Mentour Pilot YouTube频道（英语）

我借此机会对所有在发表之前对文章进行过评论的人表示感谢。

您在起飞时遇到某人，也许我们还会经常听到对方的声音！