上周对于开发机器人汽车的初创公司Aurora来说非常有生产力。 该公司由Google，Tesla和Uber的移民创立。 周一，Aurora高管宣布与菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）建立合作伙伴关系，周二与大众汽车建立伙伴关系，周五与现代汽车建立伙伴关系。
因此，现代汽车已成为试图在机器人市场上抢占市场份额
的最后一批公司之一。
这些交易为机器人开发者提供了更多的机会。 他们从合作伙伴那里获得投资和产品支持。 换句话说，自动驾驶汽车可以毫无问题地进入汽车市场。
由于自动机械现在已成为一种趋势，因此汽车的关注不能引起人们的关注。 因此，几年前主要参与者开始参与自动驾驶手段的开发。 因此，通用汽车公司于2016年开始工作，然后以约5亿美元的价格收购了Cruise初创公司，并于2018年出售了本田部门，从而巩固了所有参与者在市场上的地位。
2017年，福特向Argo AI投资了10亿美元。 媒体报道，大众汽车还计划投资同一家公司。 据我们所知，该公司实现了其意图，尽管没有进行投资-Aurora被
汽车巨头收购 。
4月，丰田汽车宣布与优步达成十亿美元的交易，而日本方面的软银以及汽车零部件制造商电装也参与了该交易。 丰田此前曾向Uber投资-2016年投资了3亿美元，2018年又投资了5亿美元。
自2016年以来，Uber还与沃尔沃合作。 本周，沃尔沃和优步发布了一款原型机器人汽车，该原型车基于沃尔沃XC90。
好吧，现在现代和菲亚特·克莱斯勒已经开始与Aurora合作。 诚然，合作形式与其他交易有所不同。 因此，通用汽车和福特是Cruise和Argo的主要股东。 同时，Uber和Aurora仍然主要是独立公司。
没错，Aurora可能有问题。 事实是，一家初创公司创建了可以适应任何汽车制造商需求的自动驾驶技术。 但是由于大多数公司都在开发自己的机器人车辆，因此Aurora可能一无所有。
现代和奥罗拉在不久的将来成为彼此依赖的非常紧密的合作伙伴的可能性远非零。 关键是，Aurora将专门为现代生产自动驾驶系统。
尽管菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）本周宣布与Aurora达成协议，但不清楚双方会得到什么，以及两家公司有合作的义务。 此外，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）与Google旗下的Waymo合作，后者开发了自己的机器人汽车。
彼此密切相关的两家公司日产和雷诺尚未决定就自动驾驶技术的发展选择哪种策略。 在二月份，有消息显示他们已经与Waymo达成协议。 但是没有宣布交易的消息。 也许问题在于两家公司的首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被指控违法，执法人员正在调查他的案子。
本周，日产和雷诺宣布了一个新项目-开设自己的研究中心，以在以色列开发自动驾驶技术。
顺便说一句，Waymo也处于相当困难的位置。 该公司一直在创造机器人移动设备，工作时间比其他任何公司都要长，该公司在许多其他公司之前推出了robotax服务。 有人会认为Waymo可以继续独立运作，但不会-如果机器人和传统汽车市场上的所有主要参与者都达成交易，那么Waymo将保持先进的技术，而无法将其集成到来自不同制造商的各种车型中。 据您了解，该公司不急于许可其技术，这对它而言是合乎逻辑的举动。
但是，如果公司仍然与其他市场参与者达成合作伙伴协议，那么就不会有问题，最有可能的是，Waymo将能够与雷诺，日产和菲亚特·克莱斯勒的工会完美地契合。