1.失踪2.沿海流浪汉3.金矿4.阴谋5.可能的情况6.队长7.真相
1.失踪
在2014年3月8日一个安静的月夜，由马来西亚航空运营的一架波音777-200ER于0:42从吉隆坡起飞，转向北京，升至预定的350级火车高度，即10,650米的高度。 马来西亚航空的名称是MH。 航班号为370。这架飞机是由副驾驶员Farik Hamid控制的，他今年27岁。 这是他最后一次训练飞行，之后他正在等待认证完成。 Farik的行动由一位飞机指挥官领导，他是名叫Zahari Ahmad Shah的人，他现年53岁，是马来西亚航空最老的机长之一。 根据马来西亚的习俗，他的名字叫扎卡里。 他已婚，育有三个成年子女。 他住在一个封闭的平房村。 有两个房子。 在第一所房子里，他安装了飞行模拟器Microsoft Flight Simulator。 他定期飞行，并经常在在线论坛上写他的爱好。 法里克尊重扎卡里，但他没有滥用权力。
在机舱内有10名机组人员，全部为马来西亚人。 他们不得不照顾227名乘客，其中包括5名儿童。 大多数乘客是中国人。 在其余38个国家中，他们是马来西亚人，其余（按降序排列）是印度尼西亚，澳大利亚，印度，法国，美国，伊朗，乌克兰，加拿大，新西兰，荷兰，俄罗斯和台湾的公民。
那天晚上，扎卡里上尉在副驾驶法里克（Farik）驾驶飞机时与电台一起工作。 一切照常进行，但是Zachary的程序有些奇怪。 在1:01时，他在广播中报告说他们已经在35,000英尺的高度上平地了-在雷达监视区域，这是不必要的信息，习惯上是报告偏离高度而不是成就。 凌晨1点08分，一架飞机飞越马来西亚海岸线，横越南中国海，直抵越南。 扎卡里（Zachary）再次报告飞机高度为35,000英尺。
11分钟后，当飞机到达越南空中交通管制局负责区域附近的检查站时，吉隆坡中心调度员发送了一条消息：“马来西亚为三点零七点，与胡志明市联系为一点零二点零九点。 晚安。” 扎卡里回答：“晚安。 马来西亚三七零。” 他没有重复该频率，但其他信息听起来很正常。 这是MH370全世界听到的最后一件事。 飞行员没有与胡志明市联系，也没有对随后的任何致电尝试做出回应。
一种简单的雷达（称为“主雷达”）通过发送无线电信号并接收其反射（就像回波一样）来检测物体。 空中交通管制系统或ATC使用所谓的“辅助雷达”。 他依靠安装在每架飞机上的有源应答器或应答器来发送更详细的信息，例如飞机的机侧号和高度。 MH370进入越南领空五秒钟后，其应答器的图标从马来西亚派遣服务的屏幕上消失了，37秒钟后，该飞机就被辅助雷达所看不见。 时间是1:21，起飞后经过39分钟。 吉隆坡的管制员被屏幕另一部分的其他人占据，根本没有注意到失踪人员的踪影。 一段时间后，当他发现飞机失事时，他以为飞机已经够了，而他已经由胡志明市管制员率领。
同时，越南空中交通管制员看到MH370进入其领空，然后从雷达中消失。 显然，他们误解了正式协议，根据胡志明市的胡志明市协议，如果进来的飞机通信时间超过五分钟，胡志明市应立即通知吉隆坡。 他们试图与飞机重新连接，但无济于事。 当他们拿起电话向吉隆坡报告情况时，距离MH370从雷达屏幕上消失后已经过去了18分钟。 其次是迷惑和无能的杰出表现-根据规则，失踪后一小时内应通知吉隆坡航空救援服务协调中心，但到2:30仍未完成。 在6:32采取首个应急措施之前，又过了四个小时。
MH370周围的谜语一直在进行研究，并且是高热推测的来源。
这时，这架飞机本应降落在北京。 寻找他的努力最初集中在马来西亚和越南之间的南中国海。 这些是来自七个不同国家的34艘船和28架飞机的国际运营，但MH370不在那儿。 几天之内，从空中交通管制计算机中提取的主要雷达记录得到了马来西亚空军秘密数据的部分确认，结果表明，MH370从辅助雷达中消失后，它便急剧向西南方向飞行，飞回马来半岛和开始在槟城岛附近滚滚。 从那里，他飞到西北，到马六甲海峡，再穿过安达曼海，在那里他消失在雷达范围之外。 旅程的这一部分花费了一个多小时-这表明飞机没有被劫持。 这也意味着此事不是事故，也不是以前遇到的飞行员自杀。 从一开始，MH370就带领研究人员朝着未知的方向发展。
MH370周围的谜语一直在进行研究，并且是高热推测的来源。 四大洲的许多家庭都遭受了毁灭性的损失。 配备现代技术和冗余通信的复杂机器可能会消失的想法似乎是荒谬的。 很难删除没有痕迹的消息，即使尝试是故意的，也完全不可能从网络中消失。 像波音777这样的飞机应该随时可以通信，它的消失引发了许多理论。 它们中的许多是荒谬的，但它们之所以出现，是因为在我们这个世纪，一架民用飞机不能仅仅占据深渊。
然而，一个人成功了，五年多以后，他的确切位置仍然未知。 然而，关于MH370的消失，现在已经变得更加清楚了，今天，可以重现当晚发生的一些事件。 来自座舱的录音和来自飞行记录器的数据可能永远都不会恢复-但是，我们需要知道的信息不太可能从黑匣子中获得。 相反，您必须在马来西亚寻找答案。
2.沿海流浪汉
那天晚上，当飞机失踪时，一个名叫布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）的中年美国人坐在他已故母亲在加利福尼亚卡梅尔的家中，整理事务并准备出售自己的财产。 他听到了在CNN上进行MH370航班的消息。
通过教育，我最近在吉隆坡认识的吉布森是一名律师。 他在西雅图生活了35年以上，但现在在西雅图的时间很少。 他的父亲数十年前去世，是第一次世界大战的退伍军人-他在战of中芥子气袭击中幸存下来，被授予英勇勋章，并在加利福尼亚州首席大法官的职位上服了24年以上的职务。 他的母亲毕业于斯坦福大学法学院，是一位热心的环保主义者。
布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）是独子。 他的母亲喜欢环游世界，她经常带他一起旅行，因此七岁的他决定，他一生的目的是至少拜访世界上每个国家一次。 最终，这与“访问”和“国家”的定义背道而驰，但他仍然坚持这一想法，放弃了稳定职业的机会并继承了很少的遗产。 用他自己的话讲，他沉迷于一些著名的谜语，例如在危地马拉和伯利兹的丛林中玛雅文明的终结，西伯利亚东部通古斯陨石的爆炸以及埃塞俄比亚山区约柜的位置。 他印了他的名片“
冒险家。 研究员。 追求真理 ”，并开始戴上毡帽，例如印第安纳·琼斯。 当得知MH370的消失时，吉布森对事件的密切关注是预先确定的。
尽管马来西亚官员反驳，而且马来西亚空军的报告坦率地表示混淆，但有关飞机奇怪轨迹的真相却很快被揭示出来。 事实证明，在飞机从辅助雷达失踪后的六个小时内，MH370继续与由英国卫星通信公司Inmarsat运营的印度洋对地静止卫星进行定期通信。 这意味着飞机上没有突然的灾难。 据推测，在这六个小时内，他以巡航速度在高空飞行。 与Inmarsat进行的通信会话（其中的一些只是对连接的确认）只是系统的短连接-实际上，仅不过是电子耳语。 传输主要内容的系统-旅客娱乐，飞行员信息，技术状况自动报告-显然已关闭。 一共有七个连接：两个是由飞机自动启动的，另外五个是由Inmarsat地面站自动启动的。 还有两个卫星电话； 他们仍然没有答案，但最终提供了更多数据。 其中两个参数与大多数这些化合物有关，Inmarsat最近开始记录和保存这些参数。
参数的第一个和更准确的称为突发定时偏移，为简单起见，我们将其称为“距离参数”。 这是往返飞机的传输时间的量度，即飞机到卫星的距离的量度。 此参数确定的不是一个特定位置，而是所有相等的距离-几乎是一个可能的点的圆。 给定MH370的飞行范围，这些圆圈的某些部分会变成弧形。 最重要的弧线-第七弧线和最后弧线-由最后一个卫星连接确定，这与燃料储备的耗尽和发动机故障有着复杂的联系。 第七弧线从北部的中亚延伸到南部的南极洲，MH370在吉隆坡时间上午8:19越过了它。 计算可能的飞行路径将确定飞机与第七弧线的交点，并因此确定飞机路径的终点-如果飞机向北，则在哈萨克斯坦；如果飞机向南，则在印度洋的南部。
从电子数据来看，没有试图在水上进行有控制的着陆。 该飞机本应立即飞行成一百万片。
通过对卫星数据的分析，可以自信地断定飞机是否向南。 我们从Inmarsat注册的第二个参数-突发频率偏移知道这一点。 为简单起见，我们将其称为“多普勒参数”，因为它包含的主要内容是相对于卫星位置的，与高速运动相关的射频多普勒频移的度量，这是飞行中的飞机进行卫星通信的自然部分。 为了使卫星通信成功运行，必须通过机载系统预测并补偿多普勒频移。 这种补偿并不完全理想，因为卫星-尤其是随着年龄增长的卫星-传输的信号与飞机上编程的不完全相同。 它们的轨道可能略有偏离，它们还取决于温度，这些缺陷留下了明显的痕迹。 尽管以前从未使用多普勒频移值来确定飞机的位置，但伦敦的Inmarsat技术人员仍能够注意到明显的变形，表明在2:40向南转弯。 转折点位于印尼最北端的岛苏门答腊岛以西和北部。 在某些假设下，可以假设飞机在恒定的高度向南极飞行了很长时间，超出了其范围。
六小时后，多普勒参数指示急剧下降-比正常下降速度快五倍。 越过第七弧线一两分钟后，飞机突然坠入海中，可能在罢工前损失了零件。 从电子数据来看，没有试图在水上进行有控制的着陆。 该飞机本应立即飞行成一百万片。 但是，没人知道跌倒发生的地方，甚至还不知道为什么。 而且，没有人有丝毫的物理证据证明对卫星数据的解释是正确的。
失踪事件发生不到一周，《华尔街日报》就发布了第一份卫星通讯材料，指出该飞机很可能在沉默后仍在空中飞行了几个小时。 马来西亚官员最终承认这是事实。 马来西亚政权被认为是该地区最腐败的政权之一，卫星通信数据的公布表明，马来西亚当局在调查失踪事件时是秘密的，怯ward的和不可靠的。 来自欧洲，澳大利亚和美国的调查人员对他们所遇到的混乱感到震惊。 由于马来西亚人隐藏了他们所知道的细节，最初的海上搜查集中在南中国海的错误地方，而他们没有发现漂浮的碎片。 如果马来西亚人立即说出真相，则可以发现此类垃圾并将其用于确定飞机的大致位置； 甚至可以检测到黑匣子。 最终，水下搜索着眼于位于数千公里之外的狭窄海洋区域。 但是，即使是一片狭窄的海洋也是一个很大的地方。 找到法国航空447的黑匣子花了两年时间，该航空箱在2009年从里约热内卢飞往巴黎的飞行中坠入大西洋，尽管他们在那儿进行了研究，但确切知道在哪里可以找到它们。
经过近两个月的徒劳努力，对地表水的最初搜索于2014年4月结束，重点已转移到今天仍然存在的海洋深处。 最初，布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）远远地遵循了这些令人沮丧的努力。 他卖掉了母亲的房子，搬到老挝北部的金三角，在那里，他与一位商业伙伴一起在湄公河上建立了一家餐厅。 同时，他加入了致力于MH370失踪的Facebook小组，其中充斥着闲散的猜测和帖子，其中包含有关飞机命运和主要残骸下落的合理讨论。
尽管马来西亚人对整个调查负有正式责任，但他们缺乏进行水下搜索和恢复行动的手段和经验，澳大利亚人像善良的撒玛利亚人一样率先。 卫星数据所指示的印度洋地区（位于珀斯西南约1900公里处）是如此之深且尚未开发，首先，有必要绘制出足够准确的
水下地形图以确保特种车辆的安全牵引，在水下数公里深的侧面扫描声纳。 这些地方的海底覆盖着被黑暗掩盖的山脊，那里的光线从未穿透。
勤奋的水下搜索使Gibson怀疑飞机残骸是否会被冲上岸。 在拜访柬埔寨海岸的朋友时，他问他们是否遇到过类似的事情-答案是否定的。 尽管残骸不可能从印度洋南部航行到柬埔寨，但吉布森希望对任何选择开放，直到飞机残骸的发现证明正是印度洋南部才真正成为他的坟墓。
2015年3月，在MH370失踪周年纪念日，乘客亲属在吉隆坡会面。 吉布森决定在没有邀请的情况下参加会议，也没有与任何人熟识。 由于他没有特殊知识，因此他的来访表示怀疑-人们不知道如何应对偶尔的业余爱好者。 该活动在购物中心的空地上举行，购物中心是吉隆坡的典型聚会场所。 目的是表达普遍的悲伤，并继续对马来西亚政府施加压力，以便得到任何解释。 数百人参加，许多人来自中国。 舞台上响起一阵响亮的音乐，背景上挂着一张大海报，描绘了波音777的轮廓，以及“
何处 ”，“
谁 ”，“
为什么 ”，“
何时 ”，“
谁 ”，“
如何 ”以及“
不可能 ”等字样。 ”，“
空前 ”，“
无踪 ”和“
无助 ”。 主要发言人是一位年轻的马来西亚妇女，名叫格蕾丝·苏巴蒂拉莱·内森，她的母亲在船上。
内森（Nathan）是专门研究死刑案件的刑事律师，马来西亚因严厉的法律而遭受痛苦。她成为受害者直系亲属中最成功的代表。当她身着一件不穿尺寸的T恤进入舞台时，上面印有MH370绘画，上面写着“ 看 ”，她谈到了母亲，对她的深爱以及她失踪后面临的困难。有时她像包括吉布森在内的一些听众一样安静地抽泣。她讲话后，他走到她身边，问她是否愿意接受一个陌生人的拥抱。她拥抱他，随着时间的推移，他们成为了朋友。离开悼念活动后，吉布森决定提供帮助，以解决他发现的空白-沿海地区缺乏对漂浮物的搜寻。这将是他的利基。他将成为海滩流浪汉，在海岸上寻找MH370的残骸。官方研究人员，主要是澳大利亚人和马来西亚人，已积极投资于水下搜索。他们会嘲笑吉布森的野心，就像他们会嘲笑吉布森确实会在相距数百公里的海滩上发现碎片一样。
左：马来西亚律师兼激进主义者格蕾丝·萨巴蒂拉伊·内森（Grace Subatirai Nathan），母亲在MH370上。右：布莱恩·吉布森（Blaine Gibson），美国人，他一直在寻找飞机残骸。图片提供者：William Langewiesche: ( 2/3)
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