在围绕波音737 Max的危机中，这仍然是一个谜：该公司以其谨慎的设计方法而闻名，显然是如何导致儿童在软件开发方面的失误，导致了两次人员伤亡的灾难。 在公司工作了多年的工程师说，由于部分工作委托给了低薪承包商，因此开发过程很复杂。
软件缺陷可能会使飞机停在地面上再呆一个月-本周，美国监管机构发现了其他问题。 737-Max系列软件是在波音公司解雇有经验的工程师并给供应商施加压力的时候编写的。
此外，美国飞机制造商及其分包商的标志性信任临时工，他们每小时仅赚9美元来开发和测试他们的软件。 通常，这些工人来自飞机制造不发达的国家，即印度。
“昨天，由印度软件公司HCL Technologies Ltd雇用的毕业生在西雅图的波音现场办事处占据了几排桌子（正式为金县国际机场，波音在该机场拥有自己的飞机库，正在测试飞机-大约是Transl。）”前波音工程师马克·拉宾（Mark Rabin）说，他曾在737-Max系列飞机测试团队工作。
HCL编码器通常根据波音公司发送的规格进行设计。 但是，据拉宾说，“这是一个有争议的决定，因为它的有效性远不止让波音工程师编写代码。” 他回忆说：“由于代码编写不正确，通常经常需要多次重做所有内容。”
印度公司的支持可能带来了其他好处。 在过去的几年中，波音公司赢得了几项向印度供应军用和商用飞机的招标，例如，与SpiceSp Ltd签订了220亿美元的合同。 该合同包括100 737-Max 8飞机，是印度航空公司历史上最大的订单，传统上是与空中客车公司合作的。
根据在社交网络上发布的调查结果，HCL工程师参与了PFD（主要飞行显示器，主要飞行显示器-大约Transl。）软件的开发和测试，另外一家印度公司Cyient Ltd.的员工也从事仪表软件的开发。用于飞行测试。
代价高昂的延误
在一个帖子中，一名HCL员工描述了他的工作职责：“我迅速做出了拐杖来解决生产问题，并且不延迟737-Max的飞行测试（每次飞行的延误对波音公司造成了巨大损失）。”
波音表示，它不信任HCL和Cyient工程师来开发MCAS（机动特性增强系统），该系统与2018年10月在雅加达附近的JT-610 Lion Air飞机坠毁以及2019年3月在亚的斯亚贝巴的ET302埃塞俄比亚航空的坠机事故有关。此外，根据波音公司的说法，这些公司都与灾难后发现的问题无关-机舱内的信号灯对大多数买家而言都不起作用。
“波音公司与全球供应商和合作伙伴有着多年的合作经验，”该公司的官员说。 “我们的主要目标是始终确保我们的产品安全，质量最高并且遵守所有规定。”
反过来，HCL在一份正式声明中指出：“它与波音公司有着牢固而长期的业务关系，并为该公司为客户所做的工作感到自豪。 但是，HCL没有评论它是什么样的工作。 HCL与737 Max的当前问题毫无关系。”
美国联邦航空局最近进行的仿真器测试表明，软件问题处于更深层次。 在监管机构发现微电路出现问题之后，如果请求超载，该公司的股票本周下跌。
737 Max的开发始于8年前，而从事此工作的工程师抱怨管理者的压力。 有人要求限制更改，从而可能产生额外的成本。
“波音公司竭尽所能，降低成本，包括从Puget Sound（波音公司生产设施所在的华盛顿州地区-大约Transl。）搬迁开发项目，因为成本太贵了，”前飞行测试工程师里克·卢德克（Rick Ludtke）说，他于2017年解雇。 “这可以从业务角度理解。 随着时间的推移，逐渐变得明显的是，这削弱了Puget Sound工程师的设计能力。”
拉宾（Rabin）是一名前程序员，于2015年被解雇，他回忆起大会上的一位经理说，波音公司不需要前辈，因为他们的产品已经相当成熟。 “令我震惊的是，在一个充满数百名主要是高级工程师的大厅里，我们被严重告知我们并不需要……”
典型的喷气机衬套包含数百万个零件和数百万行代码，而波音长期以来将大部分工作交给了仅遵循详细图纸的供应商。
从2004年推出的787 Dreamliner开始，波音一直试图通过提供更高规格而不是图纸来增加利润，然后邀请供应商自己制造零件。 这个想法是“他们是专家，您知道的，他们会为我们照顾这些事情。”前飞行测试工程师Frank McCormick说，后来担任监管者和制造商的顾问。 “那真是愚蠢。”
将工作转移到国外的另一个原因是销售。 为了换取与印度航空在2005年签署的第110亿份合同，波音公司承诺向印度公司投资17亿美元。 当然，这对HCL，Cyient和其他公司的程序员来说是个福音，他们的程序员被广泛用于计算机行业，但尚未参与飞机制造。
罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）是飞机驾驶舱的电子制造商，是最早将大部分工作转移到印度的飞机制造公司之一，自2000年以来，HCL开始在印度进行软件测试。 到2010年，HCL在钦奈和班加罗尔的办事处共有400多人为Rockwell Collins进行软件开发和测试。
同年，波音公司与HCL一起在钦奈开设了所谓的“卓越中心”，称两家公司将共同努力“创建关键任务飞行测试软件”。 在2011年，波音公司将Cyient（当时称为Infotech）添加到其“年度最佳供应商”列表中，以设计，测试和开发海德拉巴另一中心的787和747-8型号软件。
波音的竞争对手还部分依赖外包商。 除了支持销售（如上所述）之外，飞机制造公司还声称分布式设计团队效率更高，因为他们全天候工作。 但是长期以来，外包一直是波音某些工程师的痛处，他们除了担心失去工作外，还说这导致团队合作和错误。
莫斯科错误
波音公司还扩大了其在莫斯科的设计中心。 辛西娅·科尔（Cynthia Cole（辛西娅·科尔（Cynthia Cole），前波音工程师，从2006年至2010年领导工程师工会。
TekSci的联合创始人万斯·希尔德曼（Vance Hilderman）补充道：“设计已经开始转变为廉价商品。”该公司是一家订约承办服务公司，在2000年代开始因外国竞争对手而失去订单。
据希尔德曼（Hilderman）称，其三十岁的安全工程师最近的客户包括波音的主要供应商，美国航空电子公司，在过去几年中，他们将超过30％的软件开发移至海外，而欧洲公司只有10％ 。
强势美元是该模型吸引力的关键。 希尔德曼补充说，印度的工程师每小时的收入约为5美元，现在是9美元或10美元，而美国的H1B签证为35-40美元。 但他向客户解释说，实际上，由于需要控制，每小时的低价格使他们付出了80美元，并说他的公司部分回返了需要修复错误的客户。
HCL，前身为印度斯坦计算机公司，由亿万富翁希夫·纳达尔（Shiv Nadar）于1976年创立，年销售额超过86亿美元。 根据公司副总裁Sukamal Banerjee的说法，HCL是一家全球性公司，在美国拥有18,000名员工，在欧洲拥有15,000名员工，在计算领域拥有丰富的经验。 这就是为什么从波音公司赢得订单的原因，而根本不是因为价格。 他直言不讳地指出：“我们在研发（研究与开发，研究与开发工作-大约翻译）方面拥有丰富的经验”。
然而，助理副总裁萨姆·斯瓦罗（Sam Swaro）表示，在研制787时，HCL为波音免费提供了高昂的价格，该副总裁在6月由航空电子国际公司在圣地亚哥举行的一次会议上提供了HCL服务。 他说，这家公司不支付787的预付款，而仅在几年后才根据销售开票-他提议将这种“创新的商业模式”扩展到行业中的其他公司。
波音787于2011年投入运营，晚了三年，超出预算数十亿美元，部分原因是外包战略造成的混乱。 在波音公司的长期工程师丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）的带领下，该公司于2015年成为首席执行官，该公司表示，计划将最新飞机的大部分工作交还给他们。
工程沼泽
在2011年宣布波音737 Max之后不久，它就成为了销售领导者。 但是对于雄心勃勃的工程师来说，这有点像“沼泽”，彼得·莱姆（Peter Lemme）说，他为现在的顾问波音767设计了自动驾驶仪。 Boeing-737 Max是50年前的设计升级，其更改必须受到足够的限制，以便Boeing可以在热线等新飞机上加盖印章，而对装配线或航空公司进行较小的更改。 “对于工程师来说，这不是最好的工作，”莱姆补充说。
罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）目前是联合技术公司（United Technologies Corp.）的子公司，赢得了为737 Max提供机舱显示器的合同，并依赖印度，爱荷华州和西雅图的HCL工程师。 联合技术公司的发言人拒绝对此事发表评论。
Cyient的合同工程师提供了飞行测试设备的协助。 波音前雇员查尔斯·洛夫乔伊（Charles LoveJoy）说，美国工程师必须每天早上7:30仔细检查印度制造的图纸。 “我们在印度队遇到了问题。 他们符合要求，但我们可以做得更好。”
许多调查，包括美国司法部的刑事调查，都在试图弄清如何以及何时对737 Max软件做出重要决定。 据调查人员称，在狮航和埃塞俄比亚航空公司的飞机坠毁事故中，造成346人死亡，MCAS系统由于一个传感器的不良数据而将飞机推向无法控制的俯冲状态。
据Lemma称，这种设计违反了冗余的基本原理，这对于几代波音工程师来说都是不可动摇的。 显然，没有人检查过这种情况下软件的反应。 他说：“这是一次巨大的失败。” “不是一个人，但是很多人应该考虑过这个问题。”
波音还表示，在2017年开始交付737-Max飞机后不久，他们发现在飞行显示软件中未正确配置警告灯，可以向机组人员警告传感器问题。 波音公司（May Boeing）的一份声明解释了该公司为何不及时通知监管机构的说法，称工程师认为这不是安全问题。
声明说：“公司的总经理没有参加这次审计。”
译者的话：看完这篇文章后，我不再怀疑我的行业（电子商务）的状况。 如果负责人类生活的工业巨头对流程如此混乱，那么我们在小型办公室中可以谈论些什么。 好吧，我要补充一点，因为彭博社的任务是炒作和观点，所以彭博社肯定会变戏法（有这样的印象），因此应将所写内容分为两部分。
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