以前的评论的作者的内部完美主义者不允许拍摄“多灰尘的”自行车，这可能给人的印象是没有人骑过它们，并且评论是“从互联网上的图片”撰写的。 不，不，不，再也不是：我们将骑在一切上，“在尾巴和鬃毛中” –在沥青和沙子上，在热和雨中，以及灰尘和水滴–这是“感觉”一块铁并形成印象的唯一方法。
今天，将对Twitter上最实惠的电动自行车之一（不，不是同一辆）
-VS7.0-ER （不尝试立即记住型号名称）进行肮脏的评论。 尽情享受吧！
传统上，对任何替代车辆的调查都始于一团厚厚的云，其他所有移动方式都很糟糕。 我们不会例外：)
在大城市（尤其是在莫斯科），汽车正日益从一种交通工具转变为一种奢侈品：汽油，交通拥堵，停车，税收，成千上万的罚款。 但是，放弃私家车可能会很困难-我们每个人都面临着出租车和汽车共享都无法替代的情况。 地铁，公共汽车，有轨电车...是的，一切都很好，但通常您需要到达同一地铁，公共交通与路线紧密相连，并不总是很方便。
踏板车，单轮车，压路机？ 是的，它紧凑，可操作且经济，但是这一切仅在短距离时才很方便-显然，乘坐滚轮/单轮车从莫斯科地区到市中心很不方便。 无论是电动自行车公司，他都坐下来骑车：至少要行驶20公里，至少要行驶50公里，如果您想驱动电动机，如果要借助两个人的力量，则绝对不必拖累。 好吧，再加上健康益处和体形。 无论如何，夏天是为了骑自行车。 需要什么？
阵容
在VS7.0系列的型号范围中，已经有三个版本的电动
自行车 ：
VS7.0-ER100 ，
VS7.0-ER和
VS7.0-EM 。 从外观上看，它们几乎相同，但是只有一个字母/数字会显着影响特性和价格。 我们已经在
综合出版物中对此进行了简短的讨论，但是重复它不会是一个罪过。
- VS7.0-ER100
阵容中最实惠的电动自行车专为在城市及其他地区进行有计划的驾驶而设计。 配备Shimano Tourney和Altus系列的开关和制动器。 21速，三种行驶模式。 在混合模式下，该模型为电动机的运行提供了五个不同的选项。 它的重量接近20公斤，时速可达35 km / h，并且能够以踏板车模式一次充电，行驶30 km。
→ 完整规格
- VS7.0-ER （评论中的型号）
尽管名称更“简单”，但更加复杂（与上述“兄弟”相比）：
-发动机功率为350 W的变速箱，而ER100为250 W；
-电池容量为480 Wh； h为360 Wh；
-在帮助模式下，最大续航里程为ER100的90公里（而不是ER100）；在踏板车模式下，最大续航里程为30公里的40公里。
→ 完整规格
- VS7.0-EM
设计最坚固的型号可以承受更大的重量。 Shimano Alivio变速杆和变速杆安装在其上-比Altus和Tourney更高等级。 VS7.0-EM代替了马达轮，而是使用了直线电机上扭矩最大的滑架电机-80 Nm（而不是上述型号的60 Nm）。 同时，重量分配更舒适（在关闭驱动器的情况下爬上山坡时，这很明显），这也提供了更方便的维护。 自治与ER版本相同。
→ 完整规格
外表
今天，将没有没有灰尘的照片，并评论“如何给这样的自行车！” 我们准备好了。 此外，我们计划以欺骗性的两悬架为例（这在所有发行中都落在了后面），另外制作了一份有关自行车保养的出版物，这本书读起来会很有趣吗？ 在评论中写下您的问题。
自行车从车架开始。 VS7.0-ER是典型的铝制（6061）三角形，尺寸为17“-15英寸版本（例如，螳螂线）或其他一些不在此处。框架的上，下管子的截面为“三角形”，座杆是圆形的，并且使用了整洁的无缝焊接，这为自行车的外观增添了一点。
但是消除了这些问题的是位于框架底部下方的控制器单元-看起来有些笨拙和不寻常，在上次评测的模型中，所有电子设备都隐藏在电池（在Mantis系列模型中）或框架本身（在碳纤维
TW中）中-E9L ）。 但是，这样做还有一些好处-维修这样的设备（在这种情况下）比挑选相同的框架要容易。 在旅途中，此盒子也不会以任何方式发生干扰-它不是最低点，不会伤害任何东西。
自行车的电池位于车架的底管上-可拆卸（沿导板磨损），带有机械防盗锁（套件中有2个钥匙）和充电指示器（有一个单独的按钮）。
他还有一个橡胶插头，在插头下有一个用于为设备充电的USB连接器，一个用于为电池本身充电的连接器以及一个用于在硬件中关闭电池的按钮。
USB连接器将自行车变成一个大型移动电源：如果需要，可以为智能手机充电（相同的跟踪器会快速清除智能手机的电量），想要充电柱（无处可接），需要手电筒。 U-方便。
电池容量为480 Wh（48 V，10 Ah）。 内部-LG的锂离子电池（根据型号名称CBT-13S3P判断，有13个连续的块，由3个并联电池组成的18650）-制造商声称在辅助模式下一次充电可行驶120公里。
很多很多吗？ 您开车120公里有多少趟路程？
前卡匣中有三颗星，后卡匣中有三颗星，总共27个速度。 您会再次写道，不能长时间骑所有它们，但是您不会反对数学-3 x 9等于27 :)盒式磁带-SUGEK-9S（11-34T），选择舒适的骑行模式不是问题。
如上所述，Shimano Altus套件（更确切地说是M370）负责此处的开关速度-一种为入门级和中档MTB设计的廉价且相对高质量的开关。
制造商将开关的设计称为低调（例如，将框架压在靠近盒式星形的位置上-以获得更好的开关效果，阻力更小，并使头发光滑如丝），并提高了防污性。 我们检查了几次长途旅行和“肮脏”旅行-航班正常。 有一个用于微调的电缆张力调节器。
链YBN-9S制动器-盘式机械。 Shimano Tourney TX-适用于Altus类，简单而朴实，带有打孔的圆盘和相当大的垫板。
顺便说一句，是的，车轮是26英寸，带有Retrospec轮辋（与以前的型号一样，这里几乎所有设备都是该品牌的轮胎）和KENDA-1187轮胎（26“×1.95”）。 相同的轮胎在更多的MTB车型中使用，例如在Twitter Mantis中使用-自上次评论以来没有任何变化，它们仍然像在城市和越野中一样舒适。
后轮内置有标记为48V350W18054609的无刷电动机（齿轮电动机轮）。 我当然不是医生，但是有一种感觉，它是为48 V电压设计的，功率为350瓦。 该技术规格证实了：)变速箱具有飞轮（以便在肌肉牵引下行驶时不消耗能量）。 关于骑这样的电机的印象-稍后。
座杆使您可以在相当宽的范围内调节座椅高度（舒适的偏心轮）-从“ bmx样式”到“
特殊项目 ” :)座椅由生态皮革制成，舒适，不会长时间摩擦。
套件中包括两个反射器：一个位于马鞍下方，另一个位于方向盘上。
Retrospec的曲柄和踏板-多次见面，没有任何抱怨。 另外，自行车的左后部羽毛上装有脚踏板-这样自行车可以摆放精美，并在下一次旅行时通知社交网络。
前轮有一个悬挂叉，可以将其锁定（手动）并调节“预紧力”（在静态载荷状态下的前叉位置）。 行程约为100毫米。 没有后减震器-我们为城市和公园配备了便宜的硬尾:)但是值得赞扬，即使只有一个减震器，骑起来也很舒适。
那你没看的还剩下什么呢？ 啊，最有趣！ 方向盘和车身套件就可以了！
车轮是最常见的MTB-shny（来自Retrospec），偏移很小。
沿边缘涂有橡胶的握把，该握把（1）与现场
出现的握把不同2）在长途旅行中不太方便，并且污物堵塞在握把中3）可以随时更换。
手柄附近有变速杆（左侧-前部，右侧-后部）：我真的很喜欢它们的工作方式，但是速度标记似乎有些奇怪-仅标注了边界值（1-3、1-9）。 尽管如果这不是您的第一次开车，您将不会注意指示器。
也有刹车手柄。 最初，它们并不是很方便地暴露在外，我不得不“自己”转动它们/拧紧它们。
好吧，就像蛋糕上的樱桃一样：左侧手柄-车载计算机，右侧-花瓣，用于打开电动魔术。 尽管车载计算机在方向盘的中央部分看起来更熟悉（并且对于阅读信息更舒适），但该位置还是很方便的。 如果在同一台Mantis中，车载计算机与引擎控制按钮是分开的，那么此处它们将被组合在一个带有三个按钮的设备中：“ M”（开/关）和“降低/增加”电源。
电缆管理……在某种程度上，这是存在的：一部分电线进入框架内（制动电缆），一部分通过扎带连接。
从制动器到电动机，电线比平时多一些-“踏板车”模式提供了更多的电线-从而在制动过程中电动机不会继续工作。 当电线太多时-您几乎不可能以合理的价格将所有物品整齐地整理。 最“可怕”的不在眼前，而是从下面看（但也不是关键）：
从外观上看，一切似乎都是如此。 我们伸出所有的偏心轮（在车轮上，在马鞍上），齿轮……然后走！
测验
如果不是用于电动机和电池，那么Twitter VS7.0-ER就是一辆普通的自行车，但它并不是那么有趣和合适（在Habr上）-您可以骑任何一辆自行车。 但是值得按下两个按钮...，并且在肌肉牵引模式中会添加两个新模式：辅助模式（当电动机帮助踩下踏板时）和踏板车
作弊者模式（当自行车抬起你自己并且休息时）。
首先，我们为电池充电-为此，自行车随附了一个带风扇的充电器（54.6 V，2 A）。 好吧，让它嗡嗡作响-馅料融化的可能性较小。 一个完整的充电周期为5到6个小时-很长的时间，但这足够长时间了，也就是说，您不必每天为自行车充电。 就像背包里有20,000个paverbank一样:)
要寻求电力帮助，您应该按下电池橡胶盖下方的红色按钮（除了长时间不活动（例如在冬天）以外，您根本无法关闭它。 然后-按住车载计算机上的“ M”按钮。 屏幕将立即亮起，但不会以千米为单位显示“电量储备”-而是以％表示电池电量。 以及里程数（每次旅行或所有时间）和电动机的当前辅助水平。 五个级别-0（无用）和1到5（由遥控器上的“ +”和“-”按钮调节）。 级别越高，马达对每次踏板旋转的帮助就越大（监控踏板区域中的PAS；踏板传感器）：如果您仍然需要在“装置”上出汗，则可以在“最重的星星”上甚至在山坡上走到“ 5”。毫不费力地休息。 辅助过程中，声音不是很大，但会嗡嗡作响。 还有一个“行人模式”-我们按住“-”，自行车将帮助驾驶它（在爬坡时很有用）。
在测试期间，我真的很喜欢在所有三种模式下使用VS7.0-ER：
- 在自行车模式下，这是一款具有MTB举止，无故障换档，有效制动和相当柔和的“悬架”的优质自行车。
- 在辅助模式下-所有相同的固体都很棒，但是具有增加到达距离的能力，这在困难情况下会有所帮助。 就我个人而言，舒适的“杠铃”（一次沿着林间公路行驶约30公里）在此距离之后骑上普通自行车，我的双腿“阻塞”，下背部和手腕疲劳，脚开始“烧”。 然后我开车经过40多岁-是的，仍然有些不适，但至少我不必“强行”去。
- 在踏板车模式下-最作弊的选择，但是如果是这样，那么有时不使用它是一种罪过。 例如，当我不得不在电话上回答消息时，我将其打开-踩踏板更困难（他们说您仍然可以停下来，但这不是我们的方法）。 还是开始工作-如果距离是20-30公里，那么一次充电就可以到达那里并重新获得一次电力牵引。 是的，即使单程超过30公里-您也可以在操作过程中取出电池并充电。 您不需要加油，也不必堵车，也不需要寻找停车位-他举起背包，按一下按钮，然后开车离开（干）。 在夏季-普通自行车无法听到的嗡嗡声。
在这种模式下，平坦道路上的自行车可以加速（约15秒）至35 km / h-相当高的速度。 在较高的电动机处，发动机会关闭，因此，如果您想超车，那么这个机会就在您的身旁:)好吧，或者换个高速公路。
刹车表现异常出色，但很快在前轮中出现了吱吱声-通过相对于刹车盘进行调节将其消除。
无论在任何天气下（甚至在明亮的阳光下，都不像TW-E9L的计算机），甚至在黑暗的情况下（由于背光），屏幕上的信息都可以读取，但是，正如我在上面所写的，在方向盘的中央，它看起来“更方便” 。
两点不喜欢：
- 该套件没有大灯（用于照亮前方道路）和尾灯（在道路上更清晰可见）。 是的，这不是悲剧，您可以选择合适的选择，但是1）“开箱即用”的产品还不适合夜间骑乘； 2）零售价将比批发给制造商的价格昂贵； 3）在同一架Airwheel R8上装有内置照明灯，酷 嗯，翅膀不会发疯。
- 自行车仍然很重（将近20公斤），尤其是后轮是靠电动轮（尽管电池增加了约2.5公斤）。 车架上的引擎（如VS7.0-EM版本）可能会使自行车更加平衡。 不，在乘车过程中影响不大，但是，如果您住在五层楼的四楼，没有电梯，那就很明显了：)
否则，它是特别令人愉快的，其“价格/质量”比率也同样令人愉快。
技术规格Twitter VS7.0-ER
车轮尺寸： 26英寸
镜框尺寸： 17.0英寸
自行车颜色：黑红/黑黄/白红
自行车重量： 19.8公斤
车架： 6061铝合金
方向盘：拉丝铝合金
前叉： Retrospec，带手动锁
转向柱：铝合金，CNC 44毫米
变速杆： Shimano Altus，27速
前排变速： Shimano Altus
后排变速： Shimano Altus
曲柄：铝合金，方孔，22-32-44T
飞轮
： SUGEK-9S，11-34T
链条： YBN-9S
支架： KENLI，方孔，轴承BB68
刹车： Shimano Tourney，机械盘
花鼓： RS，铝合金，2个轴承，用于盘式制动器
轮辋： Retrospec RS300，铝合金，双活塞
辐条：顺治，超强实力
轮胎： KENDA-1187，26“×1.95”
手柄： Retrospec
鞍座： Retrospec
踏板： Retrospec CNC，用于山地自行车，轴承，铝合金
使用模式： 3种
模式帮助模式： 5种模式
一次充电的行驶里程： 40公里（在踏板车模式下），最长120公里（在帮助模式下）
最高速度：最高35 km / h
最大使用者重量： 120公斤
电池： LG-18650锂离子电池，48 V，10 A·h
USB端口，用于为小工具充电
充满电时间： 5-6小时
重装次数： 800-1000次
马达：后轮马达，48 V，350 W
低噪声无刷直流电动机
最大扭矩： 60 Nm
控制器： 5种使用方式
显示器：液晶显示
监控功能：速度，里程，充电水平，模式等
可设置的参数：里程重置，车轮尺寸等
是的，顺便说一句-Twitter VS7.0-ER提供三种颜色：黑红色（如本评论所述），黑绿色和白红色。 每个人的价格都一样
-64 990₽ 。
另请参阅其他电动自行车的评论：
-Twitter螳螂E0-Twitter螳螂E-1-Twitter TW-E9L-
气轮R8