现在，最受欢迎的私人电动车辆类型是电动踏板车和电动自行车。
电动踏板车的优点是紧凑，但有一个非常严重的局限性：根据道路规则（SDA），它们与行人等同，并且仅有权在人行道上骑行。
在这方面，它们非常适合短途休闲旅行； 在长距离行驶时，它们远不如电动自行车，电动自行车由于在高速公路上行驶的能力而行驶速度更快（禁止行驶的自行车除外）。
本文（分两部分）将简要介绍并介绍两家制造商的五种型号的电动自行车的测试结果。 当然，它们并不能涵盖所有现有的各种型号的电动自行车，但是最“典型的案例”得到了很好的体现。 这将有助于使未来的电动自行车拥有者有可能选择，并了解哪种自行车适合他。
在受监视的车型中，有两个模型，其中电动机用作辅助工具，并且仅在骑自行车者转动踏板时才打开。 以及三种可以使电动机完全自主运行的模型。 按照惯例，我们将第一组称为“懒惰”，第二组为“懒惰”。
让我们从第一组开始（这将是本评论的第一部分）。 这里将考虑两种模型：
Twitter Mantis-E1和
Twitter TW-E9L 。
电动自行车Twitter Mantis-E1
该模型在中国电子行业的中心深圳制造，与社交网络Twitter无关。
您甚至可以说他们称呼他们的产品是徒劳的：根据Twitter，在互联网上找到社交网络比自行车制造商要容易得多。 但这不会影响自行车的行驶性能。
该模型是一款功能强大的（350 W）电动自行车，采用“经典”设计，包括电动轮和电池组。
SDA并非偶然使用“强大”一词：根据SDA的说法，该模型不再是电动自行车，而是电动pedologist。 因为电动自行车被认为是功率仅为250瓦的设备。 但是从外观上讲，该模型与自行车没有什么不同，因此在评论中它仍将被称为电动自行车。
让我们以一般方式（左右）看一下它：
在进一步叙述之前，我们将熟悉电动自行车的主要技术参数：
车轮 -26英寸，双活塞轮辋
自行车重量 -17.9公斤
框架 -铝，15.5英寸/ 17英寸
前叉 -铝镁合金，阻尼器，带压力调整步长（6级+“闭合”）
变速箱 -Shimano SLX，33
档 ，（11 * 3）
盘式液压
制动器 ，Shimano SLX
轮胎 -MAXXIS-PACE，26英寸×1.95英寸
使用模式 -帮助模式和踏板模式（仅靠电动机的动力就没有驱动模式）
驱动参数：
帮助模式级别数 -5
电池 -可拆卸，36伏，13安培小时
电机 -无刷后轮，350 W
最高时速 -35 km / h
一次充电可行驶里程 -长达120公里（在帮助模式下）
仪表板 -LCD
所有参数均在
官方自行车规格页面上 。
一辆自行车
的价格是119990卢布，但有些卖家卖出了5000多卢布。
让我们用鞍座看一下自行车的中心：
首先，查看鞍形下车架零件的十字准线。 注意它们的平滑连接。
制造商将此连接称为“无缝焊接”。 实际上，焊接是那里最常见的方法，但是接缝是平滑和抛光的，这使电动自行车具有美丽，现代的外观。
鞍座中等刚度，靠近运动。 一些所有者需要一些习惯，但是不需要更换。
电池组有一个盖子，在盖子的后面有连接器和一个开关：
USB连接器设计用于在暂停状态下从本机为移动设备充电； 和圆形连接器-用于为电池组本身充电。
由于电池组是可拆卸的，因此可以将其与自行车分开充电（在某些情况下可能很方便）。
我们将以三种方式研究电动自行车的方向盘：右侧，左侧和中心：
方向盘饰板有两个功能。
首先，在左侧是一个小的三按钮自行车电子控制面板。
它们足以控制所有模式，以及打开和关闭自行车。
第二个功能是显示器位于方向盘中央。 它具有大屏幕，在任何光线下都具有良好的图像可见性（您可以在晚上打开背光灯）。
监视器不断显示电池的速度和电量，还可以显示当前行程的距离，持续时间，里程表（自行车的总里程），甚至显示电池电流和电压等“细微之处”。
前轮通常是普通的。 轮胎宽度适中（1.95英寸），通用（适用于沥青加上不太“重”的土壤）。
注意插头及其阻尼器：
拨叉行程为110毫米；流行的“ ABS +”用作减震器。
这是空气油阻尼器。 空气起着弹簧的作用，而油则减弱了振动。
减震器有6种减震设置以及一个关闭位置（用于良好道路）。
自行车的后轮以马达轮的形式制成。 电机本身的功率很小，直径不超过恒星的尺寸：
Shimano SLX是所有刹车和变速箱的标准。 顺便说一下，制动器是液压的。
最后是踏板。 这里的踏板是结合在一起的，它们可以用作“接触”踏板（牢固地与鞋子接合）以及普通的“跑步机”：
总结一下设计分析，我们可以从这辆电动自行车的价格如此高的位置得出结论（召回价格为119,990卢布）。
价格之所以高昂，不仅是因为强大的电驱动器和宽敞的电池，而且还因为“先进的”机械自行车部件（价格也很高）。 而且，当然，价格，贸易和运输组织的关税，税金，利润也包括在内。
自行车性能推特Mantis-E1该电动自行车的电动机打开，并且仅在帮助模式下（骑单车的人踩踏板时）。 或更准确地说，是互助互助，因为无法确切地说出谁在帮助某人-骑摩托车的人，反之亦然。
此外，这里的“懒惰”式踩踏（沿着自行车的行驶过程，踏板上的压力为零）在每个词义上都不是“骑”的。 至少需要一点压力。 免费赠品将无法正常工作！
因此，对于非常“懒惰”的用户，这样的自行车将是不合适的。
使用3个按钮的控制面板和一个监视器，骑自行车的人可以分配五种协助级别之一。 这些级别合乎逻辑，并且级别越高，马达对骑手的帮助就越大。
应该指出的是，自行车的算法很困难。 它具有几个功能。
由于电机功能强大，因此自行车不会在一开始就离开骑手，因此在算法中引入了自行车的平稳加速。 在平坦的地形上行驶时，算法的这一部分甚至都没有感觉到，因此很自然地实现了。
但是，当以错误的骑手行为上坡骑行时，平稳的加速可能会与骑手开玩笑。 骑车者只要在山坡入口处踩踏板至少一秒钟，自行车便会切换回平稳加速模式。
加速上坡还远不是骑自行车者梦dream以求的“快乐”！ 而且，在加速时，电动机仍未达到满功率，骑自行车的人本人将不得不付出很大的努力。
下一个功能是在接近制造商指定的最高速度（35 km / h）时降低电机功率。
下降开始于此值的一点点（大约在31-33 km / h的水平），并且下降是逐渐发生的，最初对用户是不可见的。 时速为35 km / h时，下降幅度已经很大； 并且以37-38 km / h的速度完全不向电动机供电。
也就是说，如果您想以高于37 km / h的速度加速，则只能“自行”进行，电动机将无济于事。 这不是一件坏事，这是制造商的安全隐患。
最后，一次充电即可检查射程（制造商声称120公里）。
由于范围很长，因此无法一次验证该值。
在舒适的出行模式下（主要是第三级协助，上坡行驶时调整为4-5），第一天我们设法开车了103公里。 同时，我估计自己为这次旅行的“能量”做出的贡献约为1/3。
由于电池仍具有36％的电量，因此第二天我不得不“扭转”剩余的电量，足以再充电24公里。
顺便说一下，在这些行程中，发现了一个缺点：电池消耗读数的非线性图表。 首先，行程开始很长时间的监视器显示100％的电量（超过20 km），然后才开始显示放电。 也就是说，证据夸大了（从精神上讲，有必要减少证据）。
关于电动自行车的结论Twitter Mantis-E1- 电动自行车具有出色的自行车机械性能，是为那些倾向于在骑行时付出实际努力的用户而设计的。
- 一次充电即可拥有强劲的电机和很高的续航里程。 在这方面，建议将其以良好的速度用于长途旅行； 对于公园里的简单旅行，自行车的机会将被高估。
以下模型为第一部分的回顾：
电动自行车推特TW-E9L
该模型是本文所评论的最昂贵的模型：多达14.4万俄罗斯卢布！ 正如Zhvanetsky所说：“解释为什么？！”
与Twitter Mantis-E1车型一样，价格的主要部分不落在电动驱动器和相关的“捆扎带”上，而是落在了昂贵的自行车部件上。 其中最昂贵的部件是碳纤维车架。
碳纤维框同时执行两项功能：首先，它可以让您稍微简化设计； 其次，它使自行车具有非常美的外观。 后者是“自动”获得的，因为框架的所有零件都在一个周期内制成，并且框架的某些元件平稳地进入其他元件（无需焊接，螺栓连接等）。
由于没有单独的电池组，自行车具有其他美感：电池和控制器也隐藏在车架中。
Twitter TW-E9L电动自行车的主要技术参数：车轮 -26英寸，双活塞轮辋
自行车重量 -18公斤
车架 -碳纤维，通用
前叉 -铝镁合金，阻尼器，带压力调整步长（6级+“闭合”）
变速杆 （仅后排）-Shimano SLX，11速
盘式液压
制动器 ，禧玛诺M315
轮胎 -米其林国家
使用模式 -帮助模式和踏板模式（仅靠电动机的动力就没有驱动模式）
驱动参数 ：
帮助模式级别数 -5
电池 -36伏，10安培小时
电机 -集成到框架中，无刷，250 W
最高时速 -35 km / h
一次充电可行驶 90公里（在帮助模式下）
仪表板 -液晶显示器
所有参数均在
官方自行车规格页面上 。
左右电动自行车的外观：
结构的刚度由框架的下三角确定。 同时，由于有了这个三角形，自行车变得通用了-它适合任何性别和身高的自行车手。
电动自行车是自行车的主要功能之一（除了碳纤维车架之外）。
如果在绝大多数其他自行车中以电动机轮的形式实现电驱动，那么这里的电动机就内置在车架中并与车架结合（所谓的“车架电动机”）。
这样的设计比常规的摩托复杂得多，并且产生了一个逻辑问题-为什么？
答案在于力学定律。
如果发动机以马达轮的形式制成，则这种发动机本身不具有变速。 那里可用的变速箱以固定的传动比运行，并且不能以任何方式对变化的道路状况做出反应。
例如，如果骑车人在上坡爬坡时将机械装置切换到较低的速度以实现最佳举升，则电动机的车轮不会发生任何变化，并且电动机处于不利的能源模式。
相反，当电动机与滑架组合时，换挡对于电动机和骑乘者都是“有效的”。 并且这在“重”路况下将有利于骑手和电动机的工作。 结果，骑乘者和电动机都将被减轻负荷。 上山骑自行车会更快！
最主要的是，使用者不会像骑自行车的人那样忘记在上山（和其他“艰难”道路）上将速度切换到较低速度时的情况。 通常，电动自行车的使用者在享受电动机的帮助下会忘记，电动自行车的机械速度切换绝不是为了美观。 :)
当然，自行车仍将无法沿垂直壁行驶（或至少在30-45°），但是测试表明，即使在非常陡峭的爬坡下，这种系统在道路上的有效性。
滑架电动机的另一个优点是它不会移动自行车的重心（而传统的电动轮会将重心移向自行车的重心）。 这使您更熟悉，更容易克服途中遇到的小障碍。
在完成有关电动机的详细“停止”操作之后，我们将继续检查自行车。
马鞍在外观上具有运动性（它们通常非常坚硬），但实际上，它对于“民俗”自行车手而言非常柔软舒适：
鞍座的高度可以用一个夹钳来调节，该夹钳不是用偏心轮固定的，而是用六角螺钉固定的（自行车套件中包含一个钥匙）。
让我们看一下方向盘：
方向盘与标准的自行车方向盘不同之处在于，它具有两个附加部分：左侧是带有三个按钮的微型“控制面板”，方向盘的中央是“仪表板”（自行车计算机显示器）。
自行车计算机监视器是一个LCD显示屏，看起来像是远处的智能手机屏幕：
不幸的是，就像在智能手机上一样，在晴朗的晴天在此显示器上，图像的对比度急剧下降。 它几乎无法区分。
显示屏显示当前行程的距离，当前速度，电动机的电源，电池电量和设置的辅助级别。 如果帮助级别设置为零，则这是踏板模式。
不用显示当前行程的距离，而是可以在监视器上显示里程表的读数（自行车从第一次打开起经过的整个距离）。
至于帮助级别，他们有自己的工作算法。 为了正确使用自行车，使用者必须理解。
当用户开始踩踏板时，大约1-2圈后，电动机会打开并为用户提供帮助。
首先，以一定的加速度提供给电动机的功率与踏板的旋转速度成正比（但与踏板上的压力不成正比！）。
然后，当能力达到既定援助水平的极限时，进一步的增长就会停止。
如果用户坚持不懈并继续加大力度，则电动机上的功率甚至会降低，从而使用户有机会独立显示自己的力量和距离。 :)
控制竞赛显示，在最低（第一）辅助级别上，功率最高可达12瓦，最大功率为168瓦（根据显示器）。
由此得出的结论是，第一级帮助不是很有效，并且与自动踩踏模式几乎没有什么不同。 但是所有其他级别都在起作用并且对使用有用。
除了刚才所说的：自行车当前功率的读数被低估了。 海上试验表明，电动机可以使自行车以完全声明的250瓦功率滚动，这显然与显示的168瓦读数相对应。 否则，仅依靠电动机的强度就不可能达到25-27 km / h以上的速度。 立即将显示器上的功率读数乘以一半-不要误会！
我们进一步检查自行车-前轮和周围环境：
前轮是实心的，带有双活塞轮辋。 盘式制动器-先进的Shimano M315液压系统（用于山地自行车）。 通过在制动盘本身上添加彩色元素，不仅可以使制动器先进，而且可以使制动器美观。
前轮叉-可调阻尼（6级加关闭位置）。 阻尼调整对于“调整”道路质量很有用。 如您所知，我们的地方被称为他们要开车的地方。 因此阻尼不会是多余的。 前叉行程良好（110毫米）。
顺便说一句，由于宽轮具有适度的胎面花纹，沿着一条带有一定量污垢的履带走道也是可能的。
同时，在高速公路上行驶时，您几乎听不到轮胎太“坏”的车轮通常会产生的沙沙现象，这会惹恼很多人。后轮与前轮一样，与标准选装件在设计上没有显着差异。
当然，该制动器的类型与前轮上的制动器相同-Shimano M315。速度选择器-Shimano SLX。另外，在后轮辐条上安装了一块磁铁，借助该磁铁，速度传感器起作用，该磁铁固定在车架下横梁的内侧。带有马达轮的自行车没有这种传感器；马达本身就是那里的速度传感器。接下来-注意踏板：
踏板很薄，很漂亮而且很尖刺。鞋子可以很好地固定住，但是当您在自行车旁边行走时，请不要用脚碰脚。Twitter TW-E9L电动自行车的驾驶性能尽管其引擎仅在帮助模式下正式运行（如果没有踩下踏板就无法开启），但是尽管如此，该自行车仍可以几乎由单个马达骑行。这并不难实现，因为即使踩踏时也会在踩踏时打开马达。仅在主动“踩踏”自行车的情况下，只需主动踩一下脚蹬一点，然后懒惰地收紧它们就足够了。 :)
但这不是自行车的预定模式。最合理和有用的模式是电动机和骑车人的共同工作。最合适的帮助级别是从第二到第四。如前所述，在急救级别，电动机对Katal的帮助很小，而在第5级，电动机非常强劲地工作，骑手很难在不怠速的情况下转动踏板，而要帮助电动机。在5级协助下，电动机可以在良好的道路上轻松地将自行车加速至32 km / h；但是为了将速度提高到35 kph / h（这是制造商承诺的速度），骑自行车的人已经需要很好地排汗。没错，即使在第5级帮助下，在陡峭的山坡上骑自行车的人也将有机会利用自己的力量帮助摩托车。对于任何电动汽车，另一个非常重要的问题是一次充电就能行驶多少。但是，对于仅在辅助模式下操作的自行车，没有明确的答案。因为一切都取决于骑手对发动机的帮助程度。不过，已经进行了测试，并且对此问题有一个答案。在“经济”模式下行驶（速度为18-20 km / h，骑自行车的人到汽车的辅助速度约为50％），航程为93 km。在“舒适”模式下行驶（速度为20-25 km / h，骑车人到汽车的辅助速度大约为），航程为65 km。如果我以“平均” Katalz（强度和质量）为标准，那么对于大多数其他用户，应该有相似的数字。关于电动自行车Twitter TW-E9L的结论根据检查和测试的结果，两个结论表明了自己：- 这款自行车非常适合长途旅行和高速行驶。骑自行车者功率和电动机功率的广泛组合是可能的。可能的用途最广泛：上班旅行（如果有安全的存放地方），在公园散步和到休息处，到邻近城市和城镇的旅行（如果有足够的安全道路）。
- 自行车非常昂贵，不寻常且漂亮。他将首先对高薪的技术美学爱好者感兴趣。 :)
( 3 ) :
— Twitter VS7.0-ER (350 );
— Airwheel R8 (235 );
— Airwheel R3 (235 ).
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