哈哈！ 我提请您注意文章“
评估无人机打击的危险：测量碰撞影响的独特测试台 ”的译文。
无人机在世界范围内迅速流行。 与此同时，涉及它们的事件数量也在增加。 2017年，在加拿大，一架降落的客机与一架无人机相撞，但灾难得以避免。 在生产经过防鸟测试的飞机时，需要执行以下步骤。 无人机测试尚未进行。 弗劳恩霍夫快速流动动力学研究所（Ernst Mach Institute）（EMI）希望弄清无人机对飞机的危害性以及它们在各种情况下的行为。 为此将开发一个测试台。
近年来，无人机正日益成为航空运输的障碍。 2018年，德国机场登记了158起此类案件。 联邦警察发表公开声明，认为无人机构成了严重威胁。 今年五月初，由于一架无人机，法兰克福机场被迫暂时停止运营。 据估计，到2030年，德国流通的无人机总数将增至847,000架，增长近80％。 无人机不仅威胁着陆飞机，还威胁着低空直升机。 飞行员担心无人机可能撞到挡风玻璃上，碰到发动机或机翼袜子。 专家一致认为，无人驾驶飞机比鸟类能够造成更大的损害。 只有经过了鸟类抵抗力测试后，飞机才能飞行。 对于无人机，不进行任何测试。 弗赖堡弗劳恩霍夫EMI研究所的研究人员计划做出改变。 “从航空机械学的角度来看，无人驾驶飞机在行为和重量上都与鸟类截然不同。” -解释了科学博士Sebastian Shoppherer，该项目的参与者。 “因此，目前尚不清楚飞机是否能够像无人机一样成功击退无人机。”
迈克尔·梅
禁止在直升机附近使用无人机巨大的安全风险
首次冲击测试仅证实了电池和无人机发动机的危险。 “使用压缩空气，我们能够以115到255 m / s的速度在8毫米厚的铝板上启动电池和发动机，” Shoppherer继续说道。 由于它们的质量，两个组件都可能造成严重损坏。 “测试的结果是板上出现了明显的变形和凹痕，电池和发动机本身也破裂了。” 实验记录在高速摄像机上。
弗劳恩霍夫电磁干扰
无人机标准锂离子电池（约700克）
弗劳恩霍夫电磁干扰
这是遇到铝板后电池的外观测试的主要任务是确定与上述无人机部件碰撞时的驱动力，并计算飞机材料（例如铝合金和纤维复合材料）的损坏。 此外，研究人员在准静态压力下进行了几次测试，以确定无人机组件的强度和柔韧性。 测试结果将有助于建立航空业所需数量的仿真模型。 仿真模型将提供一个机会来评估新材料对无人机撞击的抵抗力。
全尺寸无人机面临的挑战
对于最真实的模拟，研究人员将建造一个新的机架来测试重量不超过3 kg且速度不超过150 m / s的整个无人机。 “我们可以研究对物体本身和无人机的破坏程度。 我们可以测试柔性和非柔性对象。 最后，最有可能的是，确保无人机会导致灾难。 没有人尝试过这种重型无人机。” 重量为1-3千克的业余和半专业无人机都将接受测试。 这些研究将帮助飞机制造商和监管机构更准确地评估特定无人机对航空运输的潜在威胁。