我不假装同志桂冠，但在我看来，这一系列文章在最有趣的地方被打断了，我将允许我自己填补这一空白。
- 失踪
- 沿海流浪汉
- 金脉
- 阴谋
- 可能的情况
- 队长
- 真相
5.可能的情况
实际上，现在可以对MH370航班的命运充满信心地说。 首先，他在人的意志下失踪了。 不可能想象已知的飞行路径是由材料故障和人为错误的任何已知组合造成的-考虑到电路板在数小时内的完全无线电静默状态。 机载计算机故障，控制系统错误，断水线，结冰，雷电或鸟类，陨石撞击，火山灰，机械损坏，传感器或设备故障，无线电设备或电气设备故障，着火，冒烟，爆炸性减压，货舱爆炸飞行员失去方向感，医疗问题，炸弹，战争或自然灾害-这些因素都无法解释飞行路线。
其次，尽管有这些假设，但飞机的控制权并未从驾驶舱下方的硬件舱中获得。 文字页面可能需要说明，但飞机仍由驾驶舱控制。 拦截发生在从凌晨1:01开始的20分钟内，当时飞机从35,000英尺的高度升至早晨的1:21，此时它从辅助雷达屏幕上消失了。 在同一时期，自动遥测系统通过卫星向航空公司的服务部门发送了标准的半小时报告。 它包含有关燃油水平，高度，速度和地理位置的信息，所有参数都不是异常的。 因此，那时卫星通信系统正在运行。
当飞机离开辅助雷达的视场时（读取应答器标签），鉴于两名飞行员共同行动的可能性难以置信，他们中的一名丧失能力或死亡，或被锁定在驾驶舱外。 后来，无论是军用还是民用的主要雷达记录都表明，控制MH370飞行的人一定要关闭自动驾驶仪，因为控制板向西南方向转动，可能是手动完成的。 情况表明，不管是谁掌舵，他都故意安排飞机降压。 （
大约车道 ：如何？我不太了解驾驶舱的飞行员如何给机舱减压）。几乎同时，几乎所有电气系统都被故意关闭了。 关闭的原因未知。 但是其后果之一是与卫星的通信暂时中断。
参加独立小组的来自科罗拉多州博尔德的名为Mike Exner的电气工程师积极研究雷达数据。 他认为，转弯时，飞机升至40,000英尺的高度，处于这种类型的实际天花板的边界上。 在操作过程中，乘客会感到一些超载-将其推回到座位上的感觉。 埃克斯纳（Exner）认为，需要加薪以加速飞机降压的效果，因此，机舱中的人们至少会丧失主动行动的能力。
机舱中的乘客将失去行动能力几分钟，昏迷并死亡，而不会造成窒息或其他影响。
故意降压将是一种明显的方法，也许是唯一的方法，它可以使飞机上可能会再飞行几个小时的潜在侵略性乘客平静下来。 在机舱中，这种操作可能不会引起注意，除非氧气面罩突然丢失，并且可能是空姐使用了几种类似设计的便携式设备（氧气瓶连接到面罩上，有点像小型灭火器-
大约每人 ）。 机舱中的口罩设计使用时间不超过15分钟，紧急跌落在13,000英尺以下； 在40,000英尺的高度旅行时，它们毫无价值。 现场被应急灯昏暗地照亮。 死去的乘客坐在他们的座位上，他们的脸可能戴着没用的氧气面罩，这些面具悬挂在天花板上的管子上。
6.队长
对于事件的发展，仍然是唯一的选择-由内部人员，不需要用力穿透机舱的人员劫持。 也就是说，一定是一名飞行员蒙上了一层阴影。 飞行员想自杀而杀死数百名无辜乘客的选择似乎是不合理的。 但是，这已经发生过。 1997年，据信总部位于新加坡的胜安航空的机长关闭了波音737上的黑匣子，并以高于音速的速度撞击河面。 1999年，由于副驾驶员的行动，埃及航空990航班在长岛海岸海上坠毁，机上所有人丧生。 2013年，就在MH370飞机失踪的几个月前，莫桑比克470航空公司的机长在巡航高度时派出了一架巴西航空工业公司E190双引擎飞机，杀死了27名乘客和6名机组人员。 最近的事件（在原始文章发表时）是德国之翼的空中客车公司，其飞行员于2015年3月24日坠入法国阿尔卑斯山，这也导致机上所有乘客死亡。 副驾驶安德烈亚斯·卢比兹（Andreas Lubitz）等待机长上厕所，然后将其堵在驾驶舱外。 卢比兹的病历令人沮丧，后来证明，他在一年前研究了MH370的消失。
2001年11月，《大西洋》：有关EgyptAir 990的原始文章的作者就MH370而言，副驾驶看上去并不像罪犯。 他年轻而乐观，据说计划结婚。 没有人知道他的生活有什么麻烦；没有看到他的抗议情绪或不安全感。 他不是德国人，在停滞不前的低成本航空公司中做出了不太好的人生选择，提供的收入不多，权威也更少。 在国航引以为傲的国家中，他驾驶着出色的波音777飞机飞行，其飞行员仍然被认为是相当成功的人。
但是扎卡里船长很担心。 首先要警告的是，他在官方报告中被描绘成一个无可挑剔的人-一个好飞行员和一个镇定的家庭男人，喜欢玩飞行模拟器。 这是扎卡里（Zachary）家族提倡的形象，但与许多过于突出的问题迹象背道而驰。
马来西亚警方的官方声明驳斥了有关扎哈里上尉的已知消息。 没有人感到惊讶。
警方发现了扎卡里生活的某些方面，应该使他们更加深入。 研究人员的正式结论是不充分的。 一份正式报告称扎卡里为FAC，内容如下：
据该航空公司的报道，FAC Zakhari具有良好的抗压能力。 他没有出现在焦虑，冷漠或烦躁中。 他的生活方式没有明显改变，没有人际冲突或家庭压力...没有社交孤立，习惯或兴趣改变的行为迹象...在飞行当天和以前[在机场]的摄像头上研究FAC Zachary的行为模式时， 3次飞行，行为无明显变化。 在所有视频监视录像中，外观都相似，即穿着整齐并穿着整齐。 他的步态，姿势，面部表情和举止都正常。
这与有关扎卡里的知识相反。 在与认识他或对他一无所知的人在吉隆坡交谈之后，我发现扎卡里经常感到孤独和沮丧。 他的妻子离开了他，住在另一所房子里。 通过自己向朋友的承认，他花了很多时间在空荡荡的房间里走来走去，浪费了两次飞行之间的时间。 他也很浪漫。 众所周知，他与已婚妇女和她的三个孩子建立了关系，其中一个是无效的。 他还热衷于在社交网络上遇到的两种年轻的互联网模型，并且在Facebook页面上留下的评论显然没有引起共鸣。 有些人明显地性感。 例如，在其中的一条评论中，他提到其中一个女孩-她穿着已发布照片中的睡袍-看上去好像刚离开淋浴。 扎卡里（Jachary）似乎和他以前的定居生活有些不同。 他与他的孩子交谈，但他们长大后分别生活。 社交网络的使用可能带来的超脱和孤独感几乎无法帮助他解决自己的问题-扎卡里（Zakhari）经常坐在社交网络上。 空难调查人员和狂热者一致认为，他们强烈怀疑他患有抑郁症。
如果马来西亚是一个官员可以听到真相的国家，那么扎哈里作为健康快乐人的警察肖像将具有一定的分量。 但是马来西亚不适用于他们，官方缺乏相反的证据仅强调扎卡里有心理问题。
对Zakhari模拟器的检查显示，他模拟了一次与MH370航线大致重合的飞行-该航线位于印度尼西亚北部，之后又向南飞行了一段长途，最后以印度洋上的燃料用尽而告终。 马来西亚调查人员声称，这是模拟器中完成的数百次飞行之一。 该陈述通常是正确的，但并非完全正确。 独立小组的另一位杰出成员Victor Yannello，来自弗吉尼亚州罗阿诺克的工程师兼企业家，对飞行模拟器进行了广泛的分析。 他的结论强调了马来西亚调查人员忽略的内容。 在从扎卡里（Zachary）模拟器提取的所有航班中，他的出色表现如下。 与MH370航迹相对应的飞行计划是Zachary唯一不连续执行的计划-换句话说，是在模拟器上起飞并允许计算机逐小时模拟飞行，直到飞机到达目的地机场为止。 取而代之的是，他在时间线上手动跳了几次，向前移动飞机，并在消耗掉燃油时减去燃油。 Yannello认为Zachary负责破坏活动。 扎卡里不太可能从飞行的技术部分学到任何新东西，不可能从微软为大众设计的游戏类产品中预演动作。 Yannello怀疑这些逃跑的目的是留下遗书，告别证据。 Yannello关于Zachary谈到MH370的飞行时说：“就好像他在模拟模拟一样。” 如果不解释原因，扎卡里的论点就无法得到承认。 但是不能将来自模拟器的数据作为巧合而丢弃。
在吉隆坡，我遇到了扎哈里（Zakhari）的一位长期朋友，也是波音777的机长。他的名字被省略，因为这可能给他带来不愉快的后果。 这个人也同意扎卡里（Zachary）犯有这次航班失踪的罪行，尽管他极不情愿地得出这个结论。 他将MH370航班的机密描述为底部宽阔的金字塔，但顶部只有一个人。 也就是说，调查可以从许多可能的解释开始，但以唯一真实的解释结束。 他说：“这是不可能的。 它不适合我的头脑。 但这是唯一可能的结论。” 我问扎哈里（Zakhari）如何与他的副驾驶法里克·哈米德（Farik Hamid）搭档。 “容易。” 扎卡里（Zachary）是一名讲师。 他问去检查机舱里的东西就足够了，那家伙就走了。” 当被问到采取这种行动的动机是什么时，他不知道。 据他说，扎卡里（Zachary）在家庭生活中遇到了问题，他最近与几名空姐同睡。 “那又怎样？ 我们都这样做。 您环游世界，背后有美丽的姑娘。 但是他的妻子知道了。” 他几乎可以肯定，仅此一项并不会导致这种崩溃，但是扎卡里（Zakhari）的情绪状态显然可以成为因素之一。
官方报告中缺少所有这些详细信息是否表示Zachary已被马来西亚调查人员涵盖？ Affair是他的模拟器的特定设置，更不用说不会构成一张照片的技术细节了吗？ 目前，我们不能说。 我们知道调查人员知道的一些内容，但决定不予透露。 他们很可能发现了我们尚不了解的更多事实。
回到MH370的死亡。 您可以想象在飞行结束时扎卡里（Zachary）被固定在驾驶舱中的巨型舒适椅子上，从熟悉的仪表板上发出柔和的茧状光线； 意识到他做完所有事情之后，再也没有回头路了，觉得自己并不着急。 最有可能的是，他很早以前就恢复了机舱内的压力和温度。 周围响起了运转的发动机声，纯平的显示屏上闪烁着漂亮的象形文字，开关和拨动开关在经过深思熟虑的照明下闪烁，外面的空气轻柔地吹口哨。 小屋是他家中最深，最受保护，最私人的小屋。 凌晨7点左右，太阳升起在飞机左侧的东方地平线上。 几分钟后，它照亮了，海洋远在下面。 扎卡里在飞行途中死亡？ 在某个时候，他可以减轻压力并结束自己的生命，但这是有争议的。 研究人员进行的模拟显示，如果飞机只是被单独搁置，它的降落速度将不会像卫星数据所示的那样快下来-换句话说，在坠机事故发生之前，有人在控制面板上，正在积极帮助分解飞机。 无论如何，在整个路线的第七弯附近的某个地方，在发动机由于缺乏燃料而停止运转之后，飞机进入了一个不可控制的螺旋峰，以每分钟15,000英尺的速度下降。 以这样的速度，这架飞机确实在五彩纸屑上崩溃了，碰到了水-布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）的残骸证明了这一点。
7.真相
官方调查现已停止。 澳大利亚人竭尽所能。 中国人想进一步挖掘和审查任何可能激怒受害者家属的新闻。 法国人前往法国，重新分析卫星数据。 马来西亚人只是希望这个话题不再让人们担心。 去年秋天，我参加了在布城的活动，格蕾丝·内森（Grace Nathan）和吉布森（Gibson）与交通部长安东尼·洛（Anthony Lowe）站在镜头前。 部长正式接受了夏天收集的五种新碎片。 他太悲惨了，以至于生自己的气。 他几乎没有讲话或回答媒体的问题。 内森从部长那边的态度来看确实很热情。 在当晚的晚宴上，她坚持认为政府不应轻易摆脱这个话题：“他们没有遵循议定书。 他们没有遵循该程序。 我认为这很糟糕。 还有很多事情可以做。 由于空军的不作为-所有未遵循协议的当事方，在注意到第一个通信问题后的第一个小时内执勤-现在我们被迫花费大量努力。 他们每个人都一次，多次违反协议。 当时负责某些行为的每个人都没有做他必须做的事情。 程度不同。 从个别角度看，有些人看起来并不像这样的坏人，但如果从整体上看，他们每个人都为找不到飞机的事实做出了100％的贡献。”
他们每个人都是公务员。 内森希望最近发现失踪的阿根廷潜艇的Ocean Infinity能够再次免费返回搜寻。 该公司本周早些时候提供了这样做的机会。 但是马来西亚政府将不得不签订合同。 内森（Nathan）担心出于政治和文化原因不会这样做-到目前为止，还没有这样做。
如果发现了残骸，它将结束所有忽略卫星数据的理论，也不会结束飞机从最初的方向转向北京后继续进行困难的受控飞行，然后再在空中停留六个小时这一事实。 不，他没有着火；他一直都在空中。 不，他没有成为“幽灵般的飞行”，能够在太空中定向，关闭和重新打开系统。 不，在仍然留在他身下的任何国家的军队经过深思熟虑之后，他并未被击落。 不，它没有在南中国海的某个地方发生，而且在中亚的变相机库中也丝毫没有改变。 这种解释的一个共同特征是，它们与调查人员可获得的可靠信息相矛盾。
此外，发现碎片和两个黑匣子几乎无济于事。 录音机以两个小时的周期工作，如果只有在控制面板上的那个人还没有活着并且有心情对后代进行解释，则录音机可能只包含最新警报的声音。
另一个“黑匣子”，即飞行数据记录器，将提供有关整个飞行过程中飞机运行的信息，但不会显示相应系统的任何故障-因为没有故障可以解释发生了什么。在最佳情况下，他将回答一些相对微不足道的问题，例如，何时确切地减轻了飞机上的压力，何时降低了压力多长时间，或者断开了卫星连接然后又重新打开了多少。互联网社区将会蓬勃发展，但这并不是每个人都在等待的事件。重要的答案可能不在海底，而是在马来西亚的陆地上。这是主要的研究领域。当然，除非他们不像空军和空中交通管制员那样不称职，否则马来西亚警察比他们敢说的更多。谜语可以有一个简单的解决方案，并且可能令人失望。答案很可能就在附近，但比任何黑匣子都更难找到。如果布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）想进行一次真正的冒险，他可以花一年时间探索吉隆坡。