座椅之间的距离为82厘米。欧洲公司Lux Express乘坐巴士从莫斯科和圣彼得堡乘搭公共汽车到塔林，里加，赫尔辛基和东爱沙尼亚（纳尔瓦，西拉迈，约赫维）。 我想告诉他们它们的总线是如何布置的（它们直接在Scania底盘上构建），商务舱与通常的总线有何不同以及其他基础设施功能。 同时，还要了解驾驶员在道路上的生活方式以及在道路上发车的条件。
同时，我们在两个方面进行了介绍，它们表明我们仍在俄罗斯。
第一个故事是这样的：总线具有用于八个SIM卡和四个调制解调器的路由器。 它们分别组合成针对俄罗斯和外国的阵型。 交通通过Wi-Fi分配给乘客，并在每个座位前的平板电脑屏幕上分配。 以前，天线很弱，大约10米，中继器放在总线末端。 这导致了道路上的几起危险情况，因为汽车驾驶员几乎紧紧地紧追公共汽车，试图使用免费的Wi-Fi。 现在信号到达两侧约50米，这种情况更少了。
由于有了这种连接，您甚至可以实时接收来自公交登记员的视频流：对于调度员而言，这非常方便。
第二个特点是比较平淡无奇。 近来，发生旅客混淆行李并带走他人行李的情况更加频繁。 事实证明，这是由于在公共汽车的行李箱中放置了许多相同的行李。 其中有很多，因为超市开始组织促销活动，以折扣价将这些筹码收集在贴纸上。 每个人都购买产品，因此有很多人用同样的袋子旅行。
但是，俄罗斯的工作不仅以此类故事而著称。 让我们首先解释一下在有火车和飞机的情况下谁通常乘坐城市之间的公共汽车。 整个Lux Express集团公司都在具有商业吸引力的航线上运营。 这些是大城市之间的高速线路，公交车通常比其他交通工具更方便。
比较如下：
- 公交与火车：旅行时间是相同的，但是从圣彼得堡到里加，塔林和赫尔辛基的巴士运行的频率更高，也就是说，您可以选择一个更方便的时间。 整个六个小时的火车都没事做，在每位乘客面前的公共汽车上，都有一个屏幕，上面放着多种语言的电影数据库，您可以在旅途中观看它们。
- 公共汽车与飞机：许多人仍然害怕飞行，时间相差一个小时（考虑到去机场，登记和当场前往城市的需要），公共汽车更便宜。
- 公交车是靠自己的车行驶的：由于普通车排成一列（有时要花费数小时），边界处的排队较少，而客车则经过优先通道供普通运输车辆行驶，并在城市和边界处的收费公路上行驶，并沿着首都的A车道行驶，这大大减少了进入城市的时间。 开车，一次只乘几个乘客会比较便宜。
多年来，该公司一直在分析300-500公里（主要是商业，旅游，学习和医药）中人流的情况，并以低成本航空公司的价格组织在那里的航线。 有时，中间停站对乘客很重要：例如，从圣彼得堡到里加的航班在塔尔图有一个停靠站，塔尔图是一个有9万居民的城市，每天有9趟火车从塔林出发，每天有33趟从塔林出发（周末为35班）。 另一条有趣的航线是从圣彼得堡到赫尔辛基万塔机场，您可以在其中搭乘廉价航空公司的航班。 好吧，机场发展迅速，那里的航班数量很好。 巴士在方便的时间提供直飞航班，您可以便宜地建立一个站点，然后转移到Wizz，Ryanair或其他有票务的公司。
现在，公交车的主要客户是那些曾经在自己的汽车中沿相同方向行驶的人。 他们试图让您走得更快，更放松，同时又不至于在旅途中受苦。 由于承运人仍然是欧洲人，所以我们在其文化法规中到处都没有遭受苦难的俄罗斯原始传统。 圣彼得堡（Petersburg）-赫尔辛基（Helsinki）航班进行了一项调查，结果如下（可以选择几种选择）：45％的旅客想在城市度过一个周末或假期，38％的旅客去机场，30％的旅客希望以其他方式继续旅行，21％的旅客想购买东西，大约20％的公共汽车乘客是商务旅客。 圣彼得堡仍然有很强的传统，在那里您可以通过帮助将香烟或酒精拖到边境来补偿部分旅行费用：将其作为私人用途运输要比支付费用便宜，并且该计划被大量使用。 到目前为止，芬兰还没有施加限制：您的旅行时间少于72小时-您不能携带酒精。
公交车与俄罗斯联邦的常规公交车有何不同？
目前尚不清楚该与什么进行比较，但我只向您展示一些不经常在全国范围内使用的东西。
内部几乎是普通的：
但是随后的乐趣开始了。 每把椅子的后面是一台平板电脑，上面放着电影：
浏览器：
有声读物：
还有一个USB端口，您可以为手机或平板电脑充电：
这里还有一个游戏区-带孩子旅行的真正救赎。
如果您想煮茶，可以使用接地插座。 实际上，当然，它是为笔记本电脑等其他设备充电的，您不能使用锅炉或水壶。 可以在咖啡机中喝沸水。 公交车的接地方式与“在地面上”或在有铁轨的火车中的接地方式不同。 插座位于单独的封闭式电气系统中。 220伏来自由24伏总线网络供电的逆变器。 如果发生泄漏，子系统将自动关闭。
可以在咖啡机中喝茶。 只需从车载套件中取出一个装有沸水的袋子或一种咖啡即可。 机舱中央有一个车站：
还有冷水。 顺便说一下，在这里她要在行李箱中掉头飞行：
行李箱本身-标准：
附近有一个可供驾驶员休息的地方：
在这个角落里，第二个驾驶员可以在停车时休息。 从那里，您可以直接打到驾驶员座位：在正在驾驶的那一侧，有一个电话：
这是驾驶员的工作场所：
他的座位与乘客的座位几乎相同，并且可调节。 气囊的区别在于，行驶时可以减轻脊柱的负担。 在乘客舱中，您可以前后左右移动座椅。 这是通常的情况：
因此，您可以开始向过道走去：
在机舱中间，有一个厕所一直在工作：
顶部的按钮，例如在飞机上：
公共汽车的门从下方照明（根据标准突出显示步骤），并且从上方照明-这不是必需的，但是这些公共汽车具有LED光源，可以照亮公共汽车附近的大部分区域：在夜间搬运行李时非常方便。
欧洲和我们之间的运输有什么区别？
总体而言，我们的市场正在争夺欧洲市场，但仍然有很多“灰色”运输方式，即未经许可且不符合标准。
在这里，我们在一年前对这种情况进行了更详细的讨论，并且所描述的一切都与今天相关。
灰色运输公司通过以下方式干扰市场：
- 它们不能提供最低的乘客舒适度，因为它们的运行原理是降低自身成本。 这似乎并不像洗手间和咖啡，而是因为公共汽车不是敞篷车和生锈的敞篷车，以及驾驶员不能随便接送乘客的事实。 关于不能停下来转身的事实。 或取消航班而无需赔偿。
- 他们在进入路线前没有进行适当的车辆检查-这增加了风险，但没有发生任何引人注目的事故。 我再说一遍：声音很大。
- 飞行前请勿对驾驶员进行身体检查-因此，任何状况下的任何人都可能在方向盘后面。 但是他会接受的。 大概吧
- 他们不为乘客提供保险（这对于公务运输是强制性的）。
- 不要提供路线，也不要出售电子票-这已经阻碍了基础设施，因为现在在俄罗斯铁路和航空领域都没有单一的时间表和单一的购票点。
- 他们对车辆进行维修：“白色”公司通常通过底盘和公共汽车制造商认证的官方服务来工作。
在欧洲，市场比我们的市场更加集中。 如果我们有成千上万的小型运营商，那么要么是大公司，要么是联盟，它们最终聚集在枢纽中，并有能力建立通用的IT交换。 如果在铁路上所有的IT都通过俄罗斯铁路（基础设施和大部分机车车辆的所有者）通过航空公司通过航空协会出去，那么航空上的一切都非常分散。 但是欧洲市场已经发展到大型协会的阶段，尤其是因为人们希望看到总体时间表并从家里购买门票。 与火车的竞争使自己感到自己。
在欧洲，几乎没有非官方流量。 运营商有客户支持，例如Lux Express-位于里加，塔林，圣彼得堡和维尔纽斯的呼叫中心，每天24小时以六种语言回答（俄语是基本语言之一）。 预先知道的任何更改（例如，将出发时间提前15分钟）都是通过SMS，电子邮件或电话发送的，以客户更方便的方式发送。 当驾驶员报告问题时，他对乘客和联络中心说这是一项权利。 在联络中心，他们看到谁去哪里，到哪里，谁有什么样的联系，联系，然后他们立即开始寻找替代方案。 通常，如果您携带人员多年，关心自己的声誉并了解法律制度运作良好，那么这就是应该如何运作的，以便在遇到任何问题时，公民可以通过法院开始理解。 这是正常的。
对于我们来说，去公交车站要比在40个搜索结果中搜索公交车要容易得多。 是的，我们为俄罗斯制定了一个时间表（
这就是故事 ），但是有很多恢复的数据，假设，而且仍然必须在公交车站照相，以了解实际情况和时间。 尽管如此，我们已经涵盖了大多数公共汽车。
但与此同时，我们的情况已经比前苏联的某些国家好。
欧洲和俄罗斯之间的另一个重要区别是公交车站的位置。 通常，他是一个人，在城市里，他很大，他拥有我们拥有的大型
火车站所拥有的一切，并且位于市中心几乎在主要广场上或在主要购物中心附近。 同时，从历史上看，大多数铁路线都到达城市的郊区，因此在这方面公交车通常更方便。
驾驶员的工作日是什么样的？
司机尤金（Eugene）早上6:00起来，然后在8:00开车到基地。
在圣彼得堡，情况看起来是这样的，不仅有这家承运人的公共汽车在那儿提供服务：它是两次飞行之间的一个方便存放的单位，还有一个急救站（供检查），公司调度员的办公室，厨房，洗衣机和烘干机（它们被删除了）巴士清洁剂衣服，窗帘），备件仓库，清洁仓库。
由于驾驶员的日程安排非常复杂，因此通常便于他们在基地就餐和做各种家务。
离开公园前，驾驶员必须在基地一个半小时。 尤金要做的第一件事就是去看医生。 进行身体检查时，检查压力，温度； 护理人员会仔细检查尤金是否有酒精，检查他的举动。 然后在运单上加一个标记。 如果由于驾驶员的过失而出事，人们将受苦，并且由于医疗原因而得知他不能被允许飞行，医生将坐下。 那是责任。
此外，驾驶员有权驾驶。
尤金（Eugene）驾驶巴士前往修理厂。 他检查了他，并批准了释放。 这不是例行维护，即出发前的检查。 定期制定法规。
遇到第二个驱动程序。
然后，Eugene检查消耗品并在必要时进行装载。
消耗品包括茶，咖啡，杂志，耳机，水，小吃和往返航班所需的所有其他物品。
它可以自行调整椅子，包括所有子系统（平板电脑，互联网，气候控制）。
去汽车站。 所有的出发都从他开始。 他在指定的地方起床，等待乘客。 他与第二个驾驶员一起协助行李，门票和座位。
他坚信一切都很好，公交车如期发车。
然后，尤金（Eugene）驾驶公共汽车，第二个驾驶员在休息。 实际上，在开始的15分钟内，第二个驾驶员起了作用，因为欧洲线上的乘客非常保守，并不总是了解平板电脑的操作方式和功能。 在某些情况下，塔林的祖母要求我打开喜剧片，因为她自己不能。 他们打开了它。 然后她要求再看一部电影。 在开始播放5到10分钟的五部电影之后，她抱怨说字幕很难看：她的眼睛不再一样。 事实证明，她甚至没有想到可以使用耳机：它根本不适合老年人的头，您可以在公共汽车上听些什么。 然后她看了整部电影，然后非常感谢司机。
乘收费公路和专用车道从城市出发，然后是一个重要的里程碑-边界。 有一条“绿色走廊”，快速通道。 到达城市也要优先到达。
您需要当场再次检查公共汽车，整理一下，取出消耗品，在监视中查看平板电脑的状态，并再次为在公共汽车站的飞行做身体准备。 会有一段时间的污泥：驾驶员连续观看道路的时间不能超过4.5小时，因此您需要更改或改用其他东西。 一些承运人为此特别停靠。
然后一切都以相反的顺序-到圣彼得堡，但通常第二个司机开始开车，尤金帮助乘客。
当场-乘客下车，行李协助。 下一步-基地。
如果有丢失的东西-库存。
再次进行检查，因为您需要关闭运单：技工，军医。 他们把公共汽车放在停车场。 他们在公司的IT系统中编制了一份服务请求清单：它们可以表明灯泡已烧坏的地方，需要更换的地方。 下次飞行时，机械师将纠正所有问题。
如果驾驶员生病怎么办？
为了使驾驶员可以乘飞机旅行，您需要在此之前做很多工作。 花费很多个月的时间，证明需要一条路线并得到它，即草拟时间表。 然后填充此网格，以便将驾驶员，维修过的公交车和所有消耗品（需要购买）集中在一个地方。 这是由调度员完成的。 规划经理的任务是制定驾驶员，文件，保险，加油卡和车站入口的时间表。
每个国家都有一个所谓的流量管理器。 这是每个基地的技术协调员，他负责确保公交车能够离开：他购买了他需要的一切，向机械师指示修理的方式和顺序，为生病的人提供“后援”，依此类推。 俄罗斯基地有14辆巴士，约有70名员工（公司集团中65％的员工是司机）。
而且有相同的专家为客户服务：他在售票阶段以及在任何无法预料的情况下（例如公共汽车延误）进行联系（尽管这不是飞机或火车，但要取决于道路的负荷以及外国乘客边界的支票，这可能需要很长时间的支票）。文件）。 如果您需要查找公共汽车的替代品或接载乘客，则客户调度员还可以与其他承运人进行通信。
只有驾驶员与交通调度员通信，任何乘客都可以联系服务调度员。 调度员可以将任何指令发送给任何乘客，该怎么做：配置了条件角色时，这是IT的调试部分，然后一条指令通过SMS传递给乘客，另一条指令发送给其他乘客。
如果公交车晚点，那么调度员会在您之前知道这一点，如果您有中转，他已经在寻找一种选择。 在这里，它们是官方航空公司的好处。
如果您迟到了15分钟以上，则会将数据提供给相遇的人（如果乘客指示了他们），则预订了出租车，以防万一（更确切地说，是保留的，这是稍微不同的过程）。路线是固定的，但是季节性会增加额外的流量。夏季为第五航班，而不是四，圣诞节为俄罗斯的额外航班-五月和十一月周末为额外航班。此刻，整个公园都准备好了路线，其余时间都有备用巴士。门票发售六个月。在航空公司的网站和汽车站上，当它们出现在我们位于图图的位置时，它们就会排在第二位。常见问题
-商业场所与普通商业场所有何不同？公共汽车的标准布局是2 + 2（每侧两个座位），在某些情况下，前30个座位是普通的，然后15个是商务车。找到布局2 + 1和1 + 1。腿的距离比通常的布局长六到八厘米（90厘米对82厘米）。椅子本身较宽。乘客收到小吃（车上没有糕点，所以只有小吃-巧克力等）。更高的隐私性，也就是说，您可以平静地工作，而不必担心抬头。其他一切都和公交车上的其他地方一样。-火车的发展减少了公共汽车的份额？公共汽车乘客通常是一个相当固定的听众，第一次旅行后突然开始喜欢这种类型的交通工具。许多人表示，Allegro的发射（这是圣彼得堡的高速列车-赫尔辛基）将不允许业务发展，但公交车显示它们可以参与列车的通行。-总线服务器上哪些站点被阻止？DNS阻止了外部提供商提供的两个站点列表：- 色情网站以及所有18岁以上的人。
- 潜在危险站点（网络钓鱼，病毒分发等）。
也就是说，它看起来像带有家长控制的随附防病毒软件。封锁18岁以上儿童是因为以下事实：在附近观看色情内容并不能避免儿童在附近观看色情内容，这并不总是符合欧洲国家/地区的法规。没有流量限制，几年前它是每位乘客300 MB。现在，他们已经解决了这个问题，因为文件传输的速度受到限制，因此一位乘客不会垄断交通。来自YouTube的视频通常以720p的质量显示（通常，大多数乘客都是从本地媒体服务器观看电影的）。当公交车到达车站灯塔时，服务器上的电影会自动更新：系统的响应部分会提取公交车子系统的日志并通过空中进行更新。以前，驾驶员知道沿途Internet的特征性“坑”（现在他们不再在那里）。投诉一出，就有一个司机点击了他旁边的一些健康按钮，然后说：就是这样，现在就可以了。如果不起作用，可以将其打开和关闭。 30秒后，一切正常。-机箱和总线本身有什么区别？机箱是机箱和框架。其他所有工作都将进入Lux Express项目，以统一整个网络中的总线。除其他事项外，还放置了皮革方向盘，半皮革座椅，用于220 V插座的SCS，中央门上的摄像头，后视摄像头，加热的座椅和挡风玻璃，制动传感器，带材偏离传感器。机箱的当前制造商是Scania，但您可以在其他供应商上进行制造。在俄罗斯，Euro-5发动机，在欧洲-Euro-6，有12速变速箱，450 l / s发动机。在联合循环中，公交车每百公里“吃” 26-27升柴油。将来，预计会有液化气底盘，带电的混合动力车和电动公交车。新的开发仍比平时贵，车身没有完全适应底盘。好吧，我们需要基础架构。-哪种带钢控制传感器？这是一个有限的自动驾驶仪，可以检查公交车在车道上的行驶量。它们是驾驶员协助的一部分，也是安全系统的一部分，如果驾驶员没有生命迹象，该系统就会使公共汽车停下来。-巴士的行驶速度是多少？在车载计算机固件级别上，总线的硬件限制为每小时99公里。通常允许以每小时90公里的时速在普通道路上行驶，但是在某些区域，公交车可以加速到100公里，这通过特殊标志来表示。公交车的所有行驶都由行驶记录仪“黑匣子”确定。这对于控制路线，验证从车站出发的时间等很有必要。现代行车记录仪不仅是机械记录仪，而且是具有GPS导航的设备，它们包括公交车传感器的遥测和飞行系统的所有数据，在这些特定公交车的情况下，它们仍然可以远程访问并能够实时向调度员广播所有内容。但是！
同时，他们有时会写支持信：“您的有翼公共汽车已经超越了我。”答案很有趣。事实是，公交车里程表与民用车里程表不同。仅仅由于与行车记录仪的连接，它们的校准更加精确。在乘用车中，其特征是公差相当大，但同时，速度计的显示速度不应低于实际速度。橡胶的价值并不重要：用户可以提供更多的橡胶，每小时可以增加两到三公里。因此，以每小时约100公里的速度行驶，实际上相差为5％至10％，即每小时为9至10公里。巴士入场为正负一公里。因此，超车。-难道“我们的”乘客没有欧洲那么道德吗？不，这完全取决于特定的人。在整个欧洲，垃圾的数量和冲突的数量大致相同。公交车上曾经有关于动物的抱怨，如何解决它们还不清楚。现在，他们只是简单地关闭了整个Lux Express集团中动物的运输，而无需特别批准（爱沙尼亚境内的单个航班除外）（我们不是在谈论导盲犬）。在厕所抽烟非常少见，但是当这种情况发生时，对公交车的监控会认为公交车正在开动，为驾驶员提供制动，如果他不响应，他将自己执行停车和疏散程序。-如何携带自行车和很多行李？根据官方规定，您需要过来看看行李箱中是否有地方。如果有-您可以超出标准。在实践中，最好警告调度员：如果您在20分钟内到达，可以打包得更方便，因为最好先打包大东西。如果不适合下一个航班，调度员可以更改机票。如果拒绝行李-单位。有一次，一个女人从爱沙尼亚运了一个壁橱，然后决定再买一个，在这里，他们不允许她。-丢失的东西怎么办？如果他们出现在车站，并且很清楚这是谁，调度员将与客户联系。如果稍后检测到它，或者找不到人，则将对他们进行描述并等待乘客。欧洲服务涉及其积极搜寻和高级补偿。笔记本电脑和手机最常离开的地方是很少的充电和和护照。着她因此，护照占2018年被遗忘物品总数的14％，第二是帽子和其他帽子 ： 12％，第三是围巾：10％您也可能会失去乘客然后，行李将到达，乘客。在里加-塔林路线上，最经常出现在Pärnu的中间地点，这些地方经常有乘客失踪。他们抽烟，不准时返回返回离开了。但是他们经常赶上上出租车。在“追逐”时，必须牢记，公交车只能在站点停车，因此该过程可能会延迟Lux Express Group的技术总监Andrey Skimborsky和我们在一起：
Lux Express俄罗斯分公司运营副总经理Tatyana Korshunova：
如果您对专家或我们有疑问，请在评论中提问。在此期间，这里有链接，我们在俄罗斯的公共汽车其他职位：如何构建长途和郊区公交车在我们国家，我们已经恢复了时间表城际客车，常见问题FAQ城际客运班车服务。