喀山启动了该国的第一个
数字十字路口 ，这将提高道路安全性。
资料来源： mic.tatarstan.ru新大楼包括一个室外“脚下交通信号灯”，LED道路指示器，电子速度显示器，RGB LED灯带的重复交通信号灯，智能行人预警系统，激光停车线，独立的道路颠簸指示器以及许多其他技术解决方案。
配备类似开发项目的交叉路口吸引了交通参与者对道路情况的关注。 根据创建该综合体的公司Zarnitsa的总经理Arthur Abdulzyanov的说法，该项目的成本为280万卢布，该交叉路口的年度维护费用为15万卢布。
综合大楼的制造商指出，数字交叉路口会产生可预测的有序交通状况，从而减少了道路上的“压力水平，恐慌以及不受控制的危险行为”。 十字路口在喀山附近的“圣杯”（喀山注册处以一个大碗的形式）运行-在Dekabristov-Sibgat Hakim-Komsomolskaya街道的交叉点。
资料来源： 活动考虑到法国和美国的做法，该项目是俄罗斯的一项发展。 根据亚瑟·阿卜杜勒兹亚诺夫（Arthur Abdulzyanov）的说法，除了某些元素外，十字路口的创造者并未遇到世界上另一个如此复杂的建筑。 在喀山，十字路口结合了多种道路安全技术。
户外“脚下交通信号灯”
正如Zarnitsa公司代表向Habru解释的那样，该交通信号灯是过渡前安装在人行道上的附加照明设备，与常规交通信号灯同步工作。 “脚下的交通信号灯”是一个额外的信号，即使在行人通道和儿童通过的过程中，由于周围的视觉，也引起了人们的注意，这些人甚至不会从智能手机的屏幕上撕开自己。 灯泡点亮红色或绿色。
LED路灯
这是过渡本身的另一个亮点。 指示器在道路侧面进行标记之前安装，并由太阳能电池板供电。 它们改善了黑暗中过渡的可见性。
速度测量电子板在路边安装了LED屏幕，该屏幕显示该区域的允许速度。 如果驾驶员超速，交通标志“交通信号灯管制”，“人行横道”和题词“超速限制”将亮起并在屏幕上闪烁。 由于计分板上的数据本质上是建议性的，因此不会收取超额罚款。
复制交通灯LED RGB胶带
LED灯带安装在支撑结构上，交通信号灯附在该支撑结构上并复制其信号。 因此，可以在任何天气，一天中的黑暗时间以及在道路上的任何位置获得良好的信号可见性。
行人预警系统
传感器在过渡之前已安装，激光束在它们之间通过。 如果有人在红色交通信号灯处通过此线路，则会触发语音警报。 建议行人等待绿色信号，然后再过马路。 在晚上，安装传感器的柱子像明亮的灯光一样工作。
根据 Arthur Abdulzyanov的说法，该公司在法国找到了这种发展。
激光停止线停止线安装在巷道中。 对于具有禁止交通信号灯的驾驶员，它将被触发。 可以在黑暗，积雪和难以辨认道路标记的情况下清楚地看到它。
削片机的自主指标
指示器可在黑暗中更好地显示水平道路标记元素。 在太阳能电池板上运行。
自动闪烁输出在十字路口附近有一个带有闪烁的设备-逆向反射贴。 据阿瑟·阿卜杜勒兹亚诺夫（Arthur Abdulzyanov）称，他们的费用约为20卢布。 出售忽悠忽悠的钱将捐给慈善基金。
触感瓷砖对于有视觉障碍的行人，安装了带有浮雕突起的触感瓷砖，以帮助导航空间。
太阳能探照灯交叉路口安装了额外的太阳能背光，从而提高了黑暗中路标的可见度。
到今年年底，数字十字路口将以测试模式运行。 未来，扎尔尼察计划在工业规模上提高对在街上
使用此类综合设施的
监管规定的问题。 （公司负责人亚瑟·阿卜杜勒兹亚诺夫（Arthur Abdulzyanov）也是Ta斯坦共和国国务院的代表。
NTI Avtonet工作组和GLONASS NP Vadim Sakhonko的专家证实，道路安全的斗争是近几十年来的趋势。 根据交警统计，2018年，俄罗斯有18,214人因事故丧生。 他指出，每天大约有50人。
“基本上，俄罗斯现在正在引入一些决定，这些决定使得有可能对违反交通规则的行为处以罚款。 Vadim Sakhonko说：“在世界上，在交叉路口管理方面，使用了安装在行车道和行车道上的传感器。”
他指出，巷道中内置的传感器使用感应环路，磁力计，磁传感器或磁检测器等技术。
位于道路上方的传感器通常是视频检测系统，短波存在检测雷达，多普勒传感器，声学传感器，激光雷达，无源红外辐射和超声波。
“每种技术都有其优点和缺点。 例如，安装在行车道中的传感器比安装在地面上方的传感器便宜。 但是，对于它们的安装和维修，必须阻止其运动，它们容易磨损，并且其工作的准确性取决于进行安装的公司的资质。
在每种情况下，根据任务分别选择解决方案。 为此，有必要建立动态运输模型并使用ASUDD的现代自动交通控制系统，” Vadim Sakhonko说。
总的来说，喀山数字十字路口以及通常的莫斯科十字路口在应用新规则，法律，方法和技术方面处于俄罗斯趋势的最前沿。
shtrafy-gibdd的负责人说，值得一提的是，在公共交通专用车道的外观（在喀山比莫斯科更早出现），相机的外观和开发，测试新的解决方案（例如，中速相机）等方面都增加了
城市的优越性。 .ru Vasil Zakiev。
“几年前，俄罗斯大城市，最重要的是莫斯科，达到了用私家车使街道网络饱和的极限。 公开要求改变这种情况。 领先的建筑师和城市主义者加入了该战略的分析和制定。 一般课程是关于西欧经验的转移。 Vasil Zakiev解释说，其他主要城市也开始追赶首都。
出版物“ STSI罚款”的主编安东·格鲁霍夫（Anton Glukhov）说，在过去的十年中，喀山的十字路口引入了许多创新：
- 城市中的速度限制为40 km / h；
- 主要交叉路口（Pavlyukhina St.与Daurskaya St.的交叉路口）前的沥青上的声音振动带；
- 华夫饼标记（Pravo-Bulachnaya St.和Levo-Bulachnaya St.），加上复杂的视频录像，记录了违反交叉路口的规定；
- 以红灯标记“右转”的耸人听闻的实验（Dekabristov St.）；
- 十字路口的黄白色斑马（喀山是一个实验区域）；
- 高出道路平面的人行横道-交通警察;
- 交叉口/十字路口的围栏；
- 两极交通信号灯的彩色转发器（2018年首次出现在喀山的Lobachevsky St.和Kremlyovskaya St.的交叉点）;
- 缩小行车线（充分增加吞吐量并降低速度）；
- 避免左转（例如在Vishnevsky St.-Schmidt St.）；
- 主要交叉路口的交通信号灯重复/在酒吧引入悬挂的高空交通信号灯；
- 黄色之字形线可阻止公共交通；
- 内置信号持续时间计数器的交通信号灯；
- 停靠点从十字路口深入到街道；
- 道路摄像机。
安东·格鲁霍夫（Anton Glukhov）认为，在喀山，基于西方国家十字路口的受欢迎程度，人们可以期待以下新产品：
- 路径曲率-减慢通往交叉路口的道路；
- 更改级别-在道路平面的正上方进行人行横道；
- 历史中心较小的路标；
- 安全岛；
- 不同类型的涂料-更换涂料会引起驾驶员对道路的注意；
- 路面的颜色对比-也引起注意；
- 视觉纯度-交叉路口的干扰最小；
- 事故集中地点前的道路变窄；
- 避开宽阔的多车道道路；
- 帖子
- 使用弯道（道路弯弯，迫使降低速度）。
根据Vadim Sakhonko的说法，仅根据测试期的结果，数字喀山十字路口或其元素才能在全国分布。
“一些已证明有效的元素将找到应用。 我相信，智能交通灯将在城市交通基础设施中取代自动自适应交通控制的组成部分。 Vadim Sakhonko说，有必要等待这个十字路口的工作结果才能得出任何结论。
Vasil Zakiev认为，为了确保道路安全，您需要使用简单且便宜的解决方案。
“我们正处在城市环境发展的阶段，降低事故率的决定通常很便宜，但也非常有效。 在过去的30年中，忽略道路问题，简单措施的潜力已经积累。
变窄的车道，由于标志而导致的流速降低，行人过路处在道路高度之上10-15厘米，行车道弯曲是由于驾驶员左右两侧交替组织的停车场-这些措施不需要额外的资金，但是，根据我们的经验东欧国家能够真正减少道路上的伤亡人数。 而且，实践表明，在大城市，速度的普遍下降并没有减慢整个私家车的旅行时间。 瓦西尔·扎基耶夫（Vasil Zakiev）总结说，一个地方没有狂暴的速度，而另一个地方没有交通拥堵。