电动汽车中的电池是薄弱环节。 即使设计的电池没有工程错误且不会发生故障，其使用寿命也比电动汽车本身的使用寿命短得多。 好吧，由于后者现在是一种上升趋势，制造商正在努力改进电池以使电动汽车更加普及。
一家正在为特斯拉开发各种技术创新的工程公司正在制造无需更换就可以承受100万英里（超过160万公里）赛道的电池。 特斯拉公司需要这样的电池，不仅要取悦客户，还要为将为Robotaxi客户服务的机器提供电池-该公司计划在不久的将来（
明年 ）推出这项服务。
伊隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉（Tesla）自治活动上发表讲话时说，该公司的电动汽车可承受100万英里的行驶里程。 这既适用于整个汽车，也适用于其各个组件。 除电池外的所有电池。 在行驶了300至50万英里后，需要更换当前电池。
上面讨论的电池不仅以纸上项目的形式存在。 测试样本已经
发布并经过测试 。 结果表明，这些电池确实能够为超过160万公里的履带供电。 它仍然是来自下一代“单芯片”阴极和新电解质的锂离子电池。
进行测试的研究团队以不同的模式和不同的负载测试电池。 因此，测试包括在20、40和55°C的温度下进行长期充放电循环，在相同条件下短期存储以及更多模式。 用不同的电解质测试电池，包括可以提供快速电池充电的电解质。
事实证明，即使在40°C的温度下，电池也可以承受4000次充放电循环。 使用特斯拉电池组中使用的主动冷却系统，使用寿命将更长，电池将能够承受约6000次循环。
研究人员称，这种新型电池非常适合机器人轴，电动拖拉机和其他持续工作且磨损的车辆。 对于在短时间内滚动数万公里的拖拉机来说，这一点尤为重要。
据人们判断，特斯拉正在逐步接近实现几个目标。 其中之一是电动汽车产量的不断增长。 第二是提高汽车质量并逐步提高自主性。 此外，公司扩大了制造车辆和服务的范围。 为此，需要电池-可靠，长期且具有快速充电的能力。 如果新电池实际可以承受160万公里，那么很快就会有新的电动汽车上路，这将持续很长时间。