特斯拉Model S.代号White Star。 自2012年以来提供。第一辆具有真正大功率储备的电动汽车。 这辆车是个传奇，几乎所有东西都为人所知。
我在2015年10月第一次见到他，现在在遥远的温尼伯，MB，CA：
第一次只能在2015年12月在加利福尼亚州卑诗省基洛纳（Kelowna）骑行：
我只在“图片”中看到了保时捷Taycan。 因此，比较将比我通常做的更加主观。
走吧 而是，想象我们去了。
个人资料
保时捷工程师并没有
为电动汽车重新发明
车轮 ，只是重复了Model S.的配置文件。
供稿
保时捷看起来更具侵略性-feed肿的进给，非常宽的轮胎和更现代的外观，因为它没有笨拙的Model S光学系统，而是带有时髦的尾灯条
鼻子
前面的汽车看起来也一样。 Taycan看起来更有趣，更新且更昂贵。
平台平台
客观上讲，特斯拉的重心要低得多-上面没有像保时捷这样的重型设备。 从主观上讲，Tesla平台看起来更加坚固，整体和可靠。
内饰
我更喜欢特斯拉的内饰。 尽管他已经年迈，但他看起来仍然更现代，更清洁，更简单，更清晰，更一致。 另外，一个大屏幕比几个小屏幕对我来说更漂亮-我不太理解为什么制造商开始在屏幕之间进行竞争，而不是作为UI进行竞争。 有多少个屏幕不起作用，并且导航和列表在一个屏幕上会更方便，但是很大。
网站
是的，该网站。 您会笑（并且做对了），但是即使在网站这样的琐事中，特斯拉的企业精神也可以追溯到-简洁，简单和整洁。
数据透视表
接下来，我将比较Taycan Turbo S和Model S的性能。
电瓶
S型
-100 kWhTaycan-
93.4千瓦时保时捷说，电池有一个额外的缓冲器，可以持续充电至100％。 为了延长电池寿命，特斯拉不建议对汽车持续充电超过80-90％。
一个有趣的冷却系统。
特斯拉：
奥迪：
为什么选择奥迪？ 保时捷和奥迪是大众关注的品牌。 可以说奥迪和保时捷的电池组布局相同，概率接近146％。
奥迪电池中的每个“模块”比特斯拉电池中的圆柱形元件大很多倍。 同时，特斯拉的汽缸由铜板压缩，两侧各有冷却剂，而奥迪只是在大块下方有一块冷却的平板。
特斯拉电池降解图：
比较冷却系统，我几乎可以肯定，保时捷将无法在电池寿命方面表现出如此出色的效果（不仅是保时捷-通常每个不使用圆柱体的人，因此都没有如此有效的冷却系统）。
射程
S型性能
-345英里（EPA）Taycan Turbo S-
241–256英里（WLTP）保时捷的彻底失败，尤其是考虑到WLTP大大高估了结果（大约10％）的事实。 没什么新鲜的-数据类似于奥迪e-tron。
最高充电速度
S型性能
-200 kWTaycan Turbo S-
270千瓦保时捷领先。 但是，有一些“ buts”：
- 最初，保时捷承诺提供350 kW，但出了点问题（Porsche在介绍原型时非常积极地宣传这350 kW的广告）。
- 特斯拉Model S即将接受更新，赶上特斯拉Model 3的充电速度，并将能够接受250 kW。
- 200 kW和250 kW之间的差异并不是很大，实际上是充电需要花费5到10分钟。
- 现在，很少有超过150 kW的电荷（而且通常更少）。
传输方式
特斯拉在前后电动机上都有一个简单，直观且可靠的减速齿轮箱。
在保时捷，一切都很难过。 前置减速器，后排两速变速器。 再次失败。 怎么了 显然，为了赶上并超越Model S，这种复杂性是必要的，但是即使在装箱的情况下，它们也无法获得可比的射程或无法通过加速获胜。 史诗失败。
威力
S型性能
-568 kW（762 HP）Taycan Turbo S-
460千瓦（617马力）扭力
S型性能
-931 NmTaycan Turbo S-
1,050牛米特斯拉功率更大，但保时捷扭矩更大。
最大速度几乎是262公里/小时，而特斯拉则为259公里/小时。
加速0-60英里/小时
Model S性能
-2.4秒Taycan Turbo S-
2.6秒一切都比看起来复杂。 一方面，模型S在2.28秒内分散。 另一方面，来自保时捷的数据也可能被低估。 一种或另一种方式，美国人和德国人之间在YouTube上掀起的一波飙车竞赛视频正等待着我们。
1/4英里时间
S型性能
-10.6秒Taycan Turbo S-
10.8秒。尺码
汽车的尺寸几乎相同，但保时捷却更短，更低，更宽。
阻力系数
S型性能
-0.23 CdTaycan Turbo S-
0.25镉通过完全复制S型车身，德国人如何设法取得如此大的差异并不对他们有利。
机重
S型性能
-2241公斤。Taycan Turbo S-
2322公斤保时捷重80公斤。
产品成本
Model S性能
-99,990美元Taycan Turbo S-
185,000美元我什至不知道该如何评论。 包括FSD在内的几乎所有选装件，Model S的总价格约为12万美元。 对于保时捷来说，185,000美元是一辆“空”车，您必须为每种选择支付额外的费用。 结果，典型的包装将花费大约$ 200,000- $ 220,000。
录影带
合计
保时捷Taycan-更激进，更现代，更昂贵。 最有可能在赛道上表现更好。
特斯拉Model S在几乎所有数据中都表现更好，尽管它已经投入生产7年，而且便宜得多（几乎是其2倍）。
更新资料
射程
S型性能
-348英里（EPA）Taycan Turbo S-
201英里（EPA）这比失败还要糟糕，尤其是在最初承诺的280英里的背景下。 超低的动力装置/电池效率-仅为60 mpg，而Tesla Model S Performance为104 mpg，而Tesla Model 3 SR +为133 mpg。
