在列宁格勒站附近的形成点集水坑中。2006年10月3日从列宁格勒车站离开了“大都市”的第一部分。 发行日期取决于批准情况，机票开始匆忙出售大约一周，而不是出发前45天。 没有与旅游团体达成协议，日程安排中的火车似乎离圣彼得堡只有一班。 他带着19％的人口出发前往第一次飞行-这些是随机乘客。 在2006年12月，增加了第二列火车，在2007年5月，有必要增加汽车：由于乘客很多，又增加了7辆乘以10辆乘用车和一辆饭店用车。 他们沿着同一条路线开了第二列火车。
为什么会这样呢？ 因为这列火车在2006年像童话一样。 它是由对铁路很了解并且经常乘火车旅行的人制作的。 这不是奢侈阶层，而是人间钱的最大效率。 结果，非常重视人们对乘客的态度。
火车的创建者因缺乏羽绒被套而被乘客激怒，他们需要乘客自己给架子加油，因此所有的架子都被立即加油（在大都市之后，他们也开始在其他火车上进行加油）。 令人气愤的是，整个早晨，整个车厢都随着响亮的音乐沿着刀开关升起。 激怒了将亚麻移交给导体并与之排队的必要性。 令人毛骨悚然的厕所等等。
火车概念
事实证明，以上所有都是可解决的问题。 现在，他们中的许多人听起来很熟悉，但是每个人都是如此令人震惊的新事物，以至于您只看它是如何完成的，并想知道为什么以前没有人做过。
只是由架子决定的：已经有标准车61-4179和61-4174 TVZ（分别为双门轿跑车和SV），其中沙发通过放低架子的背面变成了床。 原来，您可以放一个架子并抬起它。 将需要-忽略它。
预留座位（带侧架）的问题很明显，但根本就不在这列火车上。 顺便说一句，展望未来，通常可以以与其他火车上的预留座位类似的价格购买经济型双门轿车（当时是Smena和Afanasy Nikitin）。
足够将衣物留在原地或简单地将架子的后部推回去就足够了。 无需交出任何东西。 考虑到乘客没有偷东西的事实，有必要交出亚麻布。 当然，乘客开始携带亚麻布，尤其是毛巾（它们带有徽标，并由于某种原因成为我们的同胞和外国游客的纪念品）。 一方面，通过解释说毛巾应该留在火车收音机中来解决问题，另一方面，通过理解服务仍然值得损失来解决该问题。 尽管现在发生了，但是您可以在汽车出口处遇到一个肩膀上戴着品牌毛巾的人。
更改了SLA以清洁马桶。 从历史上看，当时它们不在晚上清洗。 这意味着午夜过后，他们变成了南瓜，在前庭里走来走来变得更加平静和安全（我们绝不敦促您重复这种经历）。 售票员的衣服散发了，以便在晚上他们仍然洗厕所。
一般的“公司，崛起！” 包含光和声音的部分被特殊程序取代。 然后没有电子登记，售票员在入口处检查了车票，然后将其收集在车上，直达他所在的每个乘客。 这引起了关于程序员和工程师的笑话。 因此，在此过程中，指挥家做了四件事：
- 拿起票。
- 我向旅客介绍了轿跑车，并谈到了火车。
- 他问什么时候醒来，并在笔记本上写下时间。
- 澄清是否提供早餐。
因此，在早晨，他轻轻地有选择地唤醒了所有人。 如有必要，请立即享用早餐。
同时，引入了着陆标准。 让我提醒您，在铁路的某个优化点上，让人们穿上货车是个好主意，那就是减少入口，在两辆货车上安排一位会议指挥。 在实践中，有时结果是，如果从一个专用座位降落到第二个专用座位，则装满行李的人会造成巨大的交通拥堵，被诅咒甚至有时会战斗。 但是，在大都市，他们制定了特殊的登机程序-严格按照马车指南进行操作，这些指南还帮助将东西带进去，并帮助了儿童和老人。
同时，通过售票员的脚本引入了最昂贵火车的质量标准。 在这里，他们也是以大致相同的方式开始的，但很快就很清楚，乘客经常反复走这条路线，并且经常跌落在同一条指南上。 通常来说，相同的记忆短语很奇怪。 因此，他们从剧本变成了菜谱师：应该提到什么以及如何提到。 保持良好的心情和热情已成为指挥家道德的一部分。 顺便说一句，这些指南的动机是金钱：如果他们做得很好并且正确地做，而且他们学习英语或中文的基础短语手册，那么他们将获得更高的阶级，这就是薪水的增加。
所有这些已经创建了想要再次行驶的火车的图像。 因此，聚集了很多人从一个城市到另一个城市旅行。 直到2009年，这些都是“休闲”旅客，商务旅客和演员，他们经常在首都之间参加演出。 在2008年底左右，开始增加旅游团。 然后我们的第一次经济危机开始了。 然后，许多国外旅行被国内旅游业取代，各种各样的旅客上车了。
但是，在我们走得更远之前，是时候讨论合成本身及其功能了。
成分及其特征
客货车是在第六和第七货车之间基于标准TVZ制成的-始终有一家基于标准Wagonmash项目的餐厅（圣彼得堡的一家工厂不再存在）。 在2006年和2007年购买。 随着现代化的发展，插座和USB插座出现了，手鼓和车厢内部发生了变化。
推力-俄罗斯铁路。 机械师也是。 马车-他们自己的，旅-他们自己的。
只有两辆餐车，当显示一辆需要维修时，问题“你要去哪里？” 来自乘客。
餐厅车的内部。乘用车有少量储备，火车的长度可以减少，因此过去和今年的大修经过了多次迭代。 但是由于缺乏自己的Wagonmash，正在对新罗西斯克的餐车进行维修。
所有乘用车-带有Wi-Fi（整个列车上的单个网络），内部收音机（记录和播放播放列表）以及在音频高速公路上进行常规对讲的紧急非典型广播。
火车位于列宁格勒火车站附近的一个仓库内，在同一地点-主要服务和编队基地。 在两次航班之间的圣彼得堡，它位于莫斯科站附近的一个污水坑中。 汽车加热-从3000 V线开始，该电压在莫斯科-圣彼得堡路线上无处不在，通过车轮旋转操作的发电机安装在汽车下方，这些是：
餐车下方有一个
DGU-您需要在出发前就开始烹饪，即使是在仓库集水槽中也是如此。
您会看到带有燃油和柴油发电机组的油箱。事实是，在圣彼得堡有一个3000 V的主干，但是在莫斯科，它没有连接到仓库，并且在冬天是煤炭取暖工程。
老式的老式燃煤锅炉，底座中装有电子元件。TVZ货车的酸碱标准电池。 例如，带有酸性电池的棕色汽车和带有碱性电池的白色汽车（这些是车厢内部隔板的颜色）。
火车上有变压器车：它们的内部构造使上部搁板可以放入特殊的壁ni中，从而使它们不再可见。 然后，轿跑车变成了CB。 也可以将它变成久坐不动的手腕（旧标记保留在沙发上，有条件地将它们分成三部分），但在火车上却从未这样做过。
去年和今年，对货车进行了一系列大修：更换底盘部件，更换新电池，对供电网络（USB！）进行现代化改造，更换新的座椅缓冲垫等。
火车是沿特维尔（Tver）路线的唯一停站时间，一分钟。 然而，至少有一个案例在13年内发生，当时一名乘客下车并迷路了一些（尽管有一个假设是，他下车是因为他改变了主意而走了一步）。
还有什么吸引旅客？
我们回到火车的成功故事。 已经有：
- 方便的时间表。
- 价格不高于也不低于市场。
- 非常友善的指南。
- 尊重乘客的便捷服务。
也就是说，购买金钱票没有障碍，并且有很好的指南。 从我们对不同火车的站点上的评论中我们知道，这非常非常重要，因为即使最可怕的火车也可能因指挥者的个性而在每辆车之间明显不同。 也就是说，满足了主要需求-使人们感觉像客人，而不是负担。
比赛开始于Strela，Athanasius和其他火车。 附近是Grand Express火车，它的服务也不错，但是价格昂贵，并且包含所有服务，因此乘客的利益几乎没有重叠。
添加了用于票务的商务休息室。 实际上，并非所有乘客都使用它们（尽管如此，您可以在出发前十分钟到达火车上：这不是飞机），但事实证明该功能非常方便。 现在，顺便说一下，当列宁格勒车站的营业厅正在维修时，您可以使用喀山和Yaroslavsky车站的营业厅。
改变的另一点是营养。 传统火车也受其共同标准约束。 然后可以分发盒装午餐，报纸和卫生用品包。 梅加波利斯（Megapolis）在机票上增加了早餐，需要额外收费（在所有汽车中），这大大改变了乘客的态度。 餐车已成为重要的竞争点。 显然，它比“在地面上”要贵（而不是和圣彼得堡相比，而不是莫斯科），但是您在火车上还要在哪里吃呢？
顺便说一句，在后台是招牌沙拉：
商务旅客意识到他们不仅会吃饱，而且会吃得好吃，这将在机票中包括在内。 三明治上总是有红色鱼子酱：这只是火车的名片。
普通旅客品尝早餐。 在2006年，该指标是从火车上赚取“实时”收入的大约100个早餐。 今年比较低，过一会儿，当我们接触中文时，我会告诉你为什么。
将菜肴放在餐厅车的封闭部分。一只游eg猎鹰出现了。 由于使用了高速列车，因此日程安排发生了变化。 从莫斯科出发的时间是00:20，从圣彼得堡出发的时间是00:28或00:40，早上9点到达。 2015年，我不得不在22:29离开圣彼得堡，并于早上5:57到达莫斯科。 这改变了火车的吸引力（演员和一些商务旅客几乎立即消失了），并且早餐变得无关紧要。 然后他们改为添加晚餐。
仅适用于小型承运人的另一个优势是几乎难以置信的灵活性。 大都市可以针对需求的季节性波动重新组合构成，以免携带额外的汽车（这对于使用俄罗斯铁路基础设施的使用非常重要）。 标准票证具有共同的季节性系数-一种基于前几年的魔术常数因子集。 Megapolis能够建立一个动态计划，根据火车的负荷迅速改变成本，也就是说，他们对未来一个月左右的下一班航班的火车人口做出了很好的预测。
2017年，又进行了另一个优化步骤：在圣彼得堡和莫斯科开设了自己的售票处。 在此之前，与FPK达成了一项代理协议，以收费出售标准火车票务处。 票房的门票是通过Express-3自动控制系统出售的，也就是说，它们与普通乘客使用相同的API。 然后，落入Express-3的Megapolis票中约有90％是通过网络购买的，而只有10％是从实体票房获得的。 而且，经常发生的情况是在出发前。
列宁格勒车站的收银台。但是，并非所有门票都可以进入Express-3。 还有细微差别。 根本无法到达ACS的第一组车票是旅行社所在地。 这与用于航空运输的“宪章”街区非常相似：他们支付了一定数量的费用，保证了使用–他们为此获得了折扣。 ACS以外的第二组门票是“为他们自己的人”（即俱乐部会员）的预订，以及为员工车厢（特别是对运送人员）的座位的技术预订。 如果尚未预定，它们会在起飞前几个小时发布，并以正常价格在ACS“ Express-3”中提供。
火车有自己的俱乐部卡：许多人仅是出于方便才选择它（在火车上过夜和吃早餐比坐飞机疲倦通常要好得多）。 它的作用类似于航空公司的忠诚度计划：填写申请表，从指南中或通过邮件将其送达您的手中（如果您在火车外的网站上填写），将为此获得积分（您可以恢复前三个月的旅行）。 最高-650点，最低-每次行程160点，具体取决于车厢的等级。 1点= 1卢布。 您可以在新旅行，升级和奖励旅行上花费积分，可以部分注销，无需为整个旅行节省费用。 要花费积分，您需要致电Megapolis办公室。 最重要的是，这四个地方“供自己使用”直到最后一个都被装甲，也就是说，如果您有一张卡并且至少有一个点，则可以通过电话从储备金中订购。 因此，如果您经常在城市之间旅行，那么这种卡可以很好地保证今天的正常旅行价格。
坐火车去吧
按照惯例，在大都市中，有轿跑车经济和商务舱。 经济状况：
沙发变成架子，默认情况下在桌子上-水和橙子（橙色也是标志性的筹码，因为火车的主要颜色是橙子）：
它们后面是零食小包：
在走廊上，我们见到了好老的泰坦：
和冷水水龙头：
就像下层架子下面的封闭式储物柜一样，这是遗产。在汽车底部，可以看到空调的电源转换器：
但是双门轿跑车要高一等，这里只有两名乘客：
设置略有不同：
这是套接字：
经济舱的上层架有USB插座。有一台电视，它可以从媒体服务器广播，或者您可以连接设备-从相机到笔记本电脑，这是背面的输出：
衣架是2006年的另一个固定错误。 然后，一些乘客抱怨重型外套和皮草大衣从标准衣架上掉下来。 这些衣架宽阔的肩膀和特殊的摩擦涂层，例如柔软的塑料，因此衣服不会打滑：
隔层中的更多元素：
这里请注意带有火车徽标的补丁：
如图所示，这是乘客经常在第二个架子上被楼梯损坏的地方。 他们只是猛地抬高了下架子拿东西，然后蒸了室内装潢。 现在，要做起来要困难得多。
头部支架，车厢和卫生间的走廊，方便行动不便的乘客。
可伸缩的升降装置，使您可以坐在轮椅上驶入火车。操作实务
近年来，许多兄弟般的中国人的代表开始沿着莫斯科-彼得斯堡路线旅行。 与他们的不同之处在于，如果以前他们几乎总是由导游陪同，现在他们经常将他们带到莫斯科的火车上，展示如何入睡，然后在圣彼得堡见面。 他们在城市的某个地方吃饱饭，因此不包括晚餐（这减少了旅行社的机票成本）。 结果，有些人立即入睡，有些人去寻找冒险和食物。
这是投诉和建议书中的一个条目，其后可能有一些有趣的故事在翻译中丢失：
最不愉快的情况是与他们在一起：他们以某种方式不小心放低了车厢门锁的舌片，也就是说，他们从内部用顶部的闩锁锁定了自己。 然后他们开始苦恼，要从内部进行战斗和敲门。 向他们解释什么都没有发生。 当试图在其他汽车中寻找其他中国人并向他们展示下一个车厢中的问题时，我们的英雄们已经朝着不同的方向打破了墙。 结果，我不得不从走廊上打开机壳，然后将其松开并放出故障。 他们非常认真地砸了车厢。
按照中国人的旧习惯，他们有时会分成三人上厕所：在中国人预留的座位上有一个厕所和一个带三个盥洗盆的隔间。
特别是对于中文，菜单已更改，此外还制作了带有中文菜单摘录的小手册。 他们非常喜欢早餐，其余则只点鱼和面条。
支付宝已经被接受。关于餐厅，值得一提的是煎蛋已从菜单中删除。 三个鸡蛋煎蛋卷-请。 应要求提供煎鸡蛋-请。 但是在默认菜单中却不是。 原因：事实证明，她像牛排一样，需要做得很好，而需要中等稀有度。 对于相同的食谱，有很多抱怨，就是煎鸡蛋的油炸或煮得不够充分。 因此，保留了煎蛋卷。
外国人手册。我们尝试了出租车服务-这是您可以在途中直接在火车上订购汽车的时候。不输入：由于应用程序的开发，他们很少使用它。事实证明，正确处理被遗忘的东西非常重要。一个普通的故事：火车在出发前15分钟停了下来，导游们把东西交给了车站的更衣室进行盘点。然后，您还可以在牢房中拾起遗忘的物品30天。在大都市，程序略有改变。首先，有一个24小时不间断的热线，您可以接听电话。乘客经常从地铁打来电话。其次，大都市仅沿着莫斯科-彼得斯堡路线行驶，这条路线上有很多回程旅客，例如，晚上乘坐这列火车，晚上返回萨普桑。因此，支持人员可以联系火车头，并指定何时以及如何捡起被遗忘的东西。如果在出发时乘客没有要求他遗忘的东西，那么她向车站遗忘的房间投降。就是说，当组成处于形成点时，那么您可以比平时更轻松，更快地获得所需的信息，此外，如果清楚是谁忘记了它们，他们将积极地寻找您。好吧，剩下的最后一件事是在顶棚上的一个小车间，该车间用于维护：
如果您对火车的总部车的布置方式以及在那里发生的事情感兴趣，请说：这可能值得一提。
现在就这些了。 Shchepetova Alla Petrovna今天与我们在一起：
商务和运输条件副总经理，于1999年从一名列车员出行，然后成为 火车头，然后成为了仓库的讲师，然后成为了储备的负责人，然后在2017年成为了副总经理。火车首长奥列格·阿纳托利耶维奇·德莱金（Oleg Anatolyevich Drygin）：该车
自1985年开始运营：首先在克麦罗沃铁路上，然后在莫斯科铁路上。推出了“极地之箭”和“大都市”。
我们对铁路其他职位：什么是对火车司机的驾驶室，尤其是大运会的运输，车厂Aeroexpress，关于西伯利亚大铁路，大快，什么是火车，汽车的动力系统，如何教练，作为收集车，他们如何演变，对列宁格勒车站，关于机车，关于旧车。关于长途火车和不明显规则的常见问题解答。