曾经有一段时间，从一个地方搬到另一个地方是实用性的问题。 人们不关心我们的歌词像安慰。 公共交通主导着运动，私人交通被认为是一种奢侈。
今天，我们生活在一个人们期望不仅仅是运动的世界中。 他们不想在舒适性和便利性方面妥协。 他们想从他们家门口拿起，并希望准确地落在他们想要成为的地方。
这些变革催生了乘车业务。 有很多公司提供运输服务，方法是从一个地方接人并将他们放到他们选择的地方。
启用GPS的智能手机的建设性进攻使乘车业务高效，有利可图，并且使客户感到愉悦。
前景广阔的市场
这些数字代表了市场的增长和预测，描绘了非常有希望的未来前景，然后涉及到叫车业务。 预计到2030年，该市场的价值约为2200亿美元。从2019年到2030年，复合年增长率将达到惊人的20％。
2017年，在服务乘客数量方面，乘车共享应用程序超过了纽约的传统黄色出租车。 优步是打车服务的第一个名字，价值700亿美元，在78个国家/地区的600个城市拥有300万名驾驶员。
像Ola，Grab，Didi Chuxing和Careem这样的区域性公司也已经获得了与Uber相似的成功，有时甚至胜过了U大国。这仅确定了一个事实，即存在一个广阔的市场，并且仍然对类似Uber的应用程序开放。 借助现成的应用程序解决方案和专业的出租车应用程序开发公司，
开发乘车应用程序变得很容易。
由于提供出租车预订服务，打开了按需业务的闸门。 出租车服务遵循不同的业务模式。 让我们看一下这些业务模型的几个不同方面。
经典（也许不是！）商业模式
Uber所做的无非就是通过创建简化两者之间的通信的接口，将需求过剩与供应过剩联系起来。 它不仅是创新者，更是颠覆者。 它动摇了出租车的基本观念。公司带来了许多新事物，这些新事物将继续重新定义许多企业。
共享经济
在2002年，哈佛大学将共享经济作为一种概念进行了讨论。 许多公司不是这种商业模式，而是超级商业模式。 仅通过遵循这种模式，它就创造了一个有希望的经济领域。 时至今日，Uber商业模式的框架仍然保持不变。
激增定价
这是Uber最具争议的功能之一，并且被大多数Uber克隆应用程序臭名昭著地复制。 但是，鉴于该应用程序的主要用途是提供安全的运输，因此可以认为激增定价是一项重要且相关的功能。 它不像人们想象的那样单向。 它考虑了多种因素，例如天气，当地事件，交通，需求和预订方式。
面向所有人的模型
成为Uber司机并不需要很多。 优步只需要注册并提交当地警察的验证，即可允许任何人成为驾驶员。 从表面上看，Uber似乎雇用了很多人。 但是，正是Uber破解了利润守则。 司机负责汽车和保养。 他们的职能更像是按佣金聘用的承包商。 这样，uber避免了雇用如此大量人员的所有应用。
这再次改变了经营企业的观念。 这引起了您不必拥有所提供服务的想法。 您只需要拥有（或至少可以访问）有关提供服务的人员的信息！
你还能做什么？
Uber按需提供基于位置的服务，就像牛顿的法律将人送上月球一样。 Uber已解开了支配业务的基本方程式。 可能性的唯一限制是想象力和执行限制。 即使在运输领域内，也有很多可以使用Uber框架的可能性。
班车服务
Urbvan和Shuttl等服务已使用此业务模型。 他们了解人们需要在一天中的特定时间从他们的家到办公室上下班。 他们还了解到，有可能会使用这项服务的人们在房屋和办公室中存在某种集中模式。 除此之外，他们还对舒适性和便利性有很好的了解。
这导致了货车的诞生，它们为每天上下班的人们提供了舒适，准时的交通。 Wi-Fi和安全性等其他服务是这些班车服务的诱人装饰品。
豪华运输
曾经有一段时间出租车很豪华。 它们仅在机场可用。 如今，当出租车已成为主流时，需要其他一些运输方式来填补这种豪华空间。 这就是像英国的Wheely这样的公司适应的地方。
诸如提前预订，举行标语牌和司机驱动的体验等便利，为想要不仅仅是从机场到住宿地点的舒适旅程的客户，提供了豪华的感觉。
拼车
在提供便利的同时，有些人仍然对驾驶充满热情。 有时，他们可能会只在车里从一个城市搬到另一个城市。 诸如BlaBlaCar之类的一些服务已经利用了这一人群，并提供了乘车共享服务。 他们没有要求人们为服务付费，而是提出了一个案例，他们谈论收取佣金，并向原始驾驶员支付费用，以分担燃油和磨损费用。
扩展的可能性-示例
使用相同的业务模型，有些公司在不同的公司中转移了自己的成功案例版本。
交换
这家位于埃及开罗的初创公司由一群年轻人创立于2017年，他们与Google，Uber和Quora等知名企业合作。 扩展uber提供的服务，提供在固定地点和固定时间运行的货车和通行证。
它不过是公共交通的延伸。 但是，在埃及这样的公共交通不发达的地方，这项服务很有意义。 主要客户目标包括企业员工和女性，她们获得了更高的舒适度和安全感。
安全博达
在乌干达，Uber很有可能被视为人们的昂贵选择。 因此，三名乌干达人，阿利斯泰尔·萨索克（Alistair Sussock），马克辛·迪乌多纳（Maxine Dieudonne）和拉帕·汤姆森（Rapa Thomson）创建了摩托车出租车服务。
为了回应政府对安全的关注，Safe Boda在培训驾驶员方面格外小心。 每个驾驶员都为乘客配备了一个带有发网的额外头盔。
现成的应用程序解决方案的相关性
这不再是猜测-乘车服务在这里可以保留很长时间并且也能成功。 不管怎么说，有抱负的企业家有很多机会创建自己的乘车乐队。
企业家无需花费金钱和时间从头开始构建应用程序，而是可以选择使用市场上可用的Uber克隆应用程序 。这些几乎可以随时作为服务启动的Uber克隆脚本。 使用自定义选项，您可以合并多个业务模型并启动您的应用以执行特定于特定市场的服务。