今天是前两条WDC路线的启动。 WDC将不仅去火车，而且去金莺。
WDC在特维尔马车大厦开幕前的几个月。已为WDC版本发布了新版本的Orioles，现在版本为2.0。 让我们展示一下这列火车的运行情况，以及其中出现了什么有趣的东西。 同时，我们将深入探讨设计人员要解决的布局功能和问题。 立刻-最重要的事情：第一个“奥里奥莱”已经不错了。 第二个是第一版中未包含的改进和扭曲功能的历史。 从机箱的角度来看，几乎没有任何变化。
车身以涂漆的形式和临时手推车进入装配车间。 在这里您可以分别看到汽车，单独的汽车。 关于汽车是如何用金属薄板和其他结构制成的，我们
在去年的
这篇文章中已经讨论过了。 有一些区别，但是关于它们-稍晚一些。
组装好车身后的第一步就是放置加热器：
在这里您可以清楚地看到笔架。 火车现在采用了新的天花板设计-更加抗振，装配技术更高。 组装天花板的困难之一是“覆盖”天花板时如何将其安装在汽车其余部分下的问题。 历史上，以前使用大型固体零件。 最现代的方法是作为设计师从型材进行组装，但这需要其他机器和其他设备。 现在正在设计“ Oriole 3.0”，在那里仅可以使用屋顶的型材。 现有设备的中间解决方案是在天花板上进行更多的调整，并且完全是跨度的（在必须将机舱的三个区域彼此调整之前，即三大组零件）。
入口组变得更加复杂。 由于显示器，垃圾箱，门灯和其他变化的出现，已经形成了许多工程子系统。 为了实现所有这些，必须改变管道的布置。
这不仅是管道，而且是排水装置（汽车顶部的水）。 他也经历了所有宏伟的系统交织。 附近有一条高压电缆从上方连接到运输设备：
稍后，将看到发生了什么。 同时，请查看以下重要操作：在安装遥控器之前，您需要检查是否泄漏。 cat方法不再适用，通过洒水检查驾驶室（实际上，
从未使用cat方法）：
这是运输设备。 “奥里奥莱”主要是国内的。 如果考虑世界制造商在俄罗斯的划分，包括：根据一些估计，零件的百分比达到90。这也许是按质量分数的估计。 一种或另一种方式，当重要的例外来自国内生产的产品时，我将进行讨论。 第一个重要的例外是牵引驱动。
分区的安装：
在阶段的最后，结果是这样的：
“填充”已经在等待车间，并在组装阶段进行分配。 随着节点的安装，托架逐渐移动。 最后，他发现自己不在现实世界中的装配车间外面。 但是他已经准备好了这一刻。
汽车的洒水是在这样的装置中完成的（在照片中-不是“ Oriole 2.0”电车的汽车，而是在TVZ中的装配体上的其他汽车）：
这辆车迫切需要手推车：
当它们不在时，它会升起，您可以安装所有汽车设备：
这是从外部看的样子：
下一阶段是电气：
设备放置在内部和外部：
大致难度如下：
现在看一下前面的机舱。 在这里，您可以看到一些非常有趣的节点：
这是侧面碰撞元素。 通常与缓冲设备混淆。 用于汽车的缓冲装置是缓冲板和缓冲杯，实际上是带有橡胶元件的弹簧。 当货车相遇时，这些设备首先接触并被压缩。 然后他们使火车保持“牵引”状态，即将挂钩拉到一定水平。 移动时，抚平笔触。 此处，刚性板连接到圆柱管。 该管道进入“漏斗”，进入直径较小的管道并邻接。 如果火车撞上了东西，例如“伤口”撞到了死胡同，那么将通过压紧板并扩大管子来减轻冲击。 将实现消光，但该设备将无法使用。 另一方面，这比火车的其余部分无法使用要好。
在组装的这个阶段，您可以在车底下看，看一下保险丝。 它们也称为“炸弹”，因为在触发时会发出特征性的“爆炸”：
这些不只是美丽的事物-这些是高压接触器：
这是此时车内发生的情况：
内部经过了完全重新设计。 出现了一种新的2 + 2扶手椅安装方案，改变了抗震天花板，改变了入口区域，出现了带有陈列架的玻璃纤维围栏，垃圾桶，报纸托盘和讲义，站立旅行衬里（是的，用术语“半椅子”或“ podzhopniks” ，但正确地这样称呼）。 厕所有工作指标-现在可以从整个厕所里看到它们。 在头车上有一个安装自动售货机的地方，因此现在可以在火车上直接购买水或三明治了。 Oriole v1.0上有一个行李架：事实证明这不是一个很好的解决方案，很少有人使用它。 他被撤离只是为了为机器赢得空间。 另外，出现了一个供员工使用的衣橱：这是一个非常古老的愿望清单，因此相同的警卫人员可以将沉重的外套放在某个地方，然后穿上已经穿着制服的火车上车。 壁橱很小，但是对于那些坐火车旅行的人来说非常愉快。 新的扶手。
这是未来的照明。 现在是连续的：从一端壁到另一端-灯光线。 这些线会根据一天中的时间改变强度。 现在，它们是通过默认计时器编程的，但是已经有两个项目可以更改乘客的人体工程学。 第一个想法是更改色温（此处色温从3开尔文变为6000开尔文），以使“温暖”列车沿一个方向行驶，“冷”列车沿另一个方向行驶。 可以从远处看到哪列火车上有什么光线。 这不是划分为女性-有关停靠点的男性语音通知（“妻子叫回家，老板-上班”，男性语音-到中心，女性-到居民区），即在交换节点上分配方便的方向。 第二种可能的用途是在下一个“ Oriole”中制作环境光传感器，以使这些线自身适应光线。
手推车：
推车保持不变-带有空气悬架。 在v1.0和v2.0上它们是相同的：设计成功，没有任何变化，制动器相同，速度相同-每小时120公里。 第三个“ Oriole”计划以每小时160公里的速度行驶。 牵引传动中变速箱的齿轮比将改变。
几乎是最后的：
将来的信息面板已经可见：
在驾驶室中：
马桶上的安装结束：
您可以在挡板上看到面板的安装点：
最后，这是路过的成品火车。 更确切地说，两列火车。 在上方可以看到新的监控摄像头。 每辆汽车有八个摄像头。 另一个是楼上的这个。 不需要控制疯狂的钩子（甚至有到Sapsan顶部的钩子的情况），而是要检查集电器和联系网络。 而且由于现在的火车更长（七辆货车），因此在火车中间增加了一个摄像头，以更准确地观察乘客的着陆情况。
座舱的外观设计已更改：这些主要是挡风玻璃。 他们提高了知名度。 鼻锥是不同的。 挡风玻璃的边缘呈“马蹄形”的形状：白光表示它是头架，红色表示它是尾架（正确地，“马蹄形”称为缓冲灯）。 挡风玻璃的角度已更改。
在外面，入口保持原样：火车仅用于高平台。 门的玻璃面积增加了。
这是内部。 如您所见，记分板处于开发人员模式时：
火车内部的信息面板代替了采用大像素间距钢制LCD的LED。 外部保留的LED：对亮度有要求。 这意味着现在将有许多新的乘客显示图形。 WDC意味着很多交换节点，面板将为您提供所有帮助。 另外，面板将“知道”它们在火车上的位置，并根据其位置显示移植说明。 如果过渡位于工作站的中心，则后面的将在箭头方向上领先，而前面的将在相反方向上。
在座舱中，很多东西被划痕覆盖着a子。 通常，控件没有太大变化，但机舱变得更加宽敞。 根据第一批评论，司机们很高兴！ 显然，直接对控制任务而言，机舱的大小并不是特别重要，但是坐在扶手椅上坐在墙上是一回事，而当那里有空间时则是另一回事。 心理上也更舒适，您可以当场伸张自己，而无需进入乘客舱。
如果您阅读有关
驾驶室内容的文章 ，您已经知道基本控件：
驾驶室后面的头车上有洗手间。 也就是说，两个大厕所可以通向火车。 鉴于同一座地铁根本没有，所以非常方便。 我们不会详细介绍厕所：除了装饰上的变化之外，您从Oriole的第一版开始就熟悉它们。
您需要知道的唯一一件事是，如果由于某种原因您跌倒了而无法站起来，那么会有一个SOS按钮。 使用此按钮的正确措辞是“针对残疾人”。
自行车架。 现在在地板上有一个标志，该标志是用于自行车的，因此汽车上没有纠纷。
USB充电-整个汽车：
这是-座位之间：
扶手椅由铝和织物制成，并且都是在俄罗斯制造的。 新表已添加。 由于Beta测试人员已经在开玩笑，因此对于第五位乘客而言，这是一个不错的地方。 但这是一张桌子。 因此，毫无疑问，两副眼镜可以缓解您的不适。
像第一个金莺一样，这列火车可以从头到尾经过。 Intercar车门默认情况下处于打开状态，并且大多数时候都处于这种状态。 联轴器-无间隙联轴器，如第一个。 它们也被导入。
过渡本身在保护方面进行了更新。 主要有两个问题：钩子和通信保护。 现在，大多数车间管线都被保护性外壳覆盖（位于内壳和外壳之间），而从下方开始还保留了两条气动管线。 由于外壳和紧密的耦合器，这些钩子根本无处可涂橡胶。
这是婴儿车的地方（标记仍覆盖有保护性涂层，在离开工厂时将被除去）：
一个更新的机架，并且有一个220V插座：
220V插座-仅在入口区域。 它们比较正式（例如，用吸尘器清洁汽车），但乘客可以使用它们。 在铁路运输中，根据国家和年份的不同，使用了两种接地方案：在底盘和铁路上（不是一个好主意）以及在电绝缘干线上的RCD类似物。 即，电路与地面完全隔离，并且如果有任何泄漏，则组件仅会关闭。 更安全。
像第一个金莺一样，车门也在按钮上：您需要按下才能打开。 现在，LED灯条已大亮：绿色-门关闭，红色-门未关闭。
乘客计数功能已经过重新设计。 第一个金莺有带几条线的红外传感器，可以了解一个人是进入还是离开。 在v2.0中，它们变得更好，并且在车间交叉路口添加了相同的传感器。 结果，现在有可能以大约5个人的准确度知道货车的数量。 这意味着将来在接近的列车上会有更多空车厢的车站甚至有可能出现标志。 但是由于WDC同时影响着莫斯科网络和郊区网络，因此需要大量的批准才能将这一结论统一为一个标准。
这是发生故障时手动打开的手柄：
现在是本年度火车IT系统中的最佳新闻。 Wi-Fi网络现在独立于网络！ 如果以前是纯粹的逻辑分离，那么现在是物理上的分离。 单独的服务器和交换机。 现在，终于可以安静地实现所有节点的远程控制了。
火车可以将遥测发送给中央服务部门。 根据要求，它开始制作详细的日志并在可能的地方广播。
气候没有改变：原始的做得很好。 现在，由于有两台空调具有更高的功率，因此它仍然存在，但是有许多功能可以满足这一切-改善了使用范围。
实际设备没有改变。
培训-三门不同的课程。 机车人员（工程师和助理），电工和锁匠。 第一个“奥里奥莱斯”号机车的乘员无需再培训，但电气和机械手必须加紧。 培训服务中最困难的部分是铁路软件定义火车的新方法。 从某种意义上说，节点的行为取决于固件。 对于通过将一块铁片碰到一块铁片来确保可靠性的行业来说，这有些新。 考虑到在火车发行之前，有许多来自不同制造商的修补程序，在某些情况下，关闭未成年人时，它们变得很关键。 在某些情况下，不同节点上正确的更新顺序意味着以后可以从它们建立网络的能力。 更改固件时，车载适配器（控制服务器）可能无法拾取东西，您需要捕获错误。 牵引变流器的行为非常复杂，而且常常是无法预测的-它是一个电子单元，周围有清晰的液体型冷却系统。 但是，电子组件和算法是根据复杂的算法工作的，虽然可以保证，但是您不能在那里选择它。 核心制造商不是我们的，因此可以节省很多专业知识。 好吧，或者只想由他服务。
我们去模拟器。 要在Oriole上训练驾驶员，您现在可以使用模拟器。 这是火车上的机舱，里面有真实的设备，这是一个非常大的操纵杆类型的控制器，用于Win应用程序，可以显示火车发生了什么。 这是管理站点：
培训摊位：
代替窗口外的风景-渲染，而不是摄像机-也渲染：
模拟器服务器：
最可怕的事情是：如果您离开驾驶室，被涂上颜色的现实将不会随处可见！
因为投影仪：
火车的另一个特点-当前的集电器现在配备了紧急下降装置。 例如，如果联系网络上有一个冰块，并且在某个地方有像冰柱这样的大拥堵处，或者某些英雄扔了靴子，那么第一个集电器会撞到它们并造成损坏。 此外，他很有可能会火花并损坏接触线。 在“奥里奥利”上，他立即掉下。 折叠的冲击力是可调的。 一列完整的七节车厢火车具有的集电器比常规工作所需要的多（并非总是如此）。 火车甚至可以在一个集电器上行驶，但是重要的是哪一个能幸免-会有两个或一个电动机的推力。 现在，七辆车的建议是在有储备的情况下降低一辆，但火车的主人可以随心所欲。
仅此而已。 您可以去WDC并测试一列新火车。 Bagreport既可以发送到CPPK（承运人），也可以直接
发送到TVZ （制造商）。
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