该国最佳的地区机场内有什么：航站楼服务

^{在飞机附近有一个舷梯，黄色的是行李自动推进装置，红色的是消防车，您可以看到乘客的公共汽车和公路火车的“ ta”，它们同时可以是拖拉机。}

无花果，您将在这里看到机场内部发生的事情。 这是因为这是一个同时拥有许多管辖权的地方：警察和警犬员-联邦，海关和边防人员更希望尽量减少有关自己的故事，行李检查不是平民的地方，狼可能在资产负债表上以便拍照在国际出发的商务休息室中，必须离开俄罗斯。

但这很有趣！ 曾几何时，瓦迪姆（Vadim）谈到了伏努科沃（Vnukovo） ，您要求描述乘客看不到的服务。 总的来说，现在我们将研究其中的一些，并大致了解喀山机场的安排。 他在Skytrax排名中连续五次成为“俄罗斯和独联体最佳地区机场”。


第一篇文章是关于控制中心-ATM和PDSA （空中交通管制员和机场管理）。 这是有关终端机及其中发生的事情的文章。

由于我们查看了设备，因此我们将从机场服务开始。

机场服务工作

任务是一切正常。 更准确地说，首先要确保一切安全，然后才能正常工作。

飞机场服务工程师的工作从互换开始：发生在7:40或19:40，每班12个小时。 不断变化的工程师告诉我们正在发生的事情，显示完成的工作日志和评论（这类似于控制台日志）。 即将到来的工程师查看飞机场的状态，天气预报，时间表，人员和设备的状态（有多少可用）。 他有两项工作：控制中心和汽车。 实际上，他随后进入汽车并在飞机场周围进行了状况的最终评估。


^{这东西可以是牵引车，也可以用来拖曳小型飞机}

机场服务工程师的职能是管理人员和设备，以使机场在足够的安全级别上运行并有效地节约成本（即没有停机时间）。 对于机场的每个典型动作，都有描述的流程和标准，因此工作是确定优先顺序，监控流程的实施并解决异常情况。

每个季节都有自己的特点。 在春季和秋季，鸟类会教孩子们在温暖的气候中飞翔，狩猎和迁移。 因此，应该更加注意确保鸟类和孤立的海鸥不会出现在空中。 为此，在世界各地的机场有很多有趣的事情，包括由鸟类本身制成的鸟类的多维模型。 和迪斯科舞会。 鸟类学家经常与猛禽一起观看：这些猛禽吞食并吓倒了和平的鸟类，这些鸟类并不知道它们对飞机的危害。


^{机场档案中的照片}

喀山没有生物技术，只有好的老技工。

生物声学装置包括电源，控制单元和扬声器。


^{机场档案中的照片}

控制单元还每隔几分钟播放一次各种和平鸟的惊慌声。 样本连续出现，听起来像旧的卡巴斯基防病毒软件，附着在带有病毒的文件夹中。 我不知道这些声音是如何记录的，但是那里的鸟真的很糟糕。 有点像样品被购买。 态度的问题是当地鸟类的习惯。 其他鸟类则听到有人被杀，他们可以飞过去看看那里还剩下什么，以及是否有可能完成它。 乌鸦通常会这样做。 因此，您可能需要其他东西，或者直接在生物声学中捕获肉。 可以使用of叫声，但是效果不是很好。 捕食者在攻击时不会尖叫。 如果捕食者尖叫，您可以确定他病得很重或非常好（他正忙于个人繁殖）。 但是，尽管如此，有时还是会使用这种鸟类的“情色”，因为至少聪明的鸟类知道附近有一个捕食者。 但是，记录生活在机场的特定物种的恐慌声更为有效。

第二件事是丙烷枪DBS-MC。 它们由一个气瓶，一个压缩机和一个能够产生很大声音的装置组成，类似于120 dB的枪声。


^{机场档案中的照片}

有固定的和乘汽车。 假定熟悉狩猎危险的鸟类会飞走而不会回头。 没有用枪猎杀的鸟只怕声音很大，而且还会飞走。 实际上，情况远非如此：本地鸟类很快就知道这只是声音，不会做任何事情。 因此，枪支对付候鸟（对它们而言并不常见）是有好处的-并且它们仅在重要的地方（例如在通往水库的田地一侧）尝试使用它们。 安装的枪支越少，使用的鸟就越少。 这样的枪由计时器“射击”，默认情况下，此枪每10分钟设置一次。

对于完全不了解或不习惯上述两种安装方式的鸟类，可以使用烟火技术（始终在头部发出信号弹的警告镜头）和镜面反射光的安装方式（想象一下，闪光灯在您眼中闪烁得如此之猛，以至于遮盖了您，就像癫痫病一样）。 鸟类对此感到恐惧，并试图飞走。 跑道上有这样的装置。

好吧，在堆放之前，每三年进行一次调查-例如，将垃圾填埋场再移动5公里是否值得，否则鸟类可以飞到机场的新鲜草丛中觅食。

我也将分别讨论鸟类学，但这对于来年的俄罗斯机场来说将是一个相当不愉快的话题。 因此，有一天我们将返回到该主题，但现在返回机场服务工程师。


^{行李机制和乘客衬套}

因此，工程师正在清理飞机障碍物上的跑道（顺便说一下，新跑道3500米乘45米）。 演讲最常涉及雪，泥，冰等。 夏天是最容易的季节，地带几乎总是干净的。 但是在冬天，一切都变得更加复杂：可能会下雪，结冰，这极大地影响了带钢。

假设在降雪期间清洁了条带。 此外，积雪继续下降，并且条带开始缓慢改变其在底盘对表面的粘附力方面的质量。 一段时间后，将无法将其放到船上，并且有必要再次对其进行清洁。 安全牵引力有明确的界限，您仍然可以将木板降落到该界限上。 它是通过带钢设备的专用机器测量的。

工程师可以在两次清洁之间获得时间（大约是因为天气在变化），并在起飞和降落之间出现中断时组织一次清洁工作。 或者，与ATM调度员联系并商定清洁时间，腾出通道让设备工作。 为此，他需要知道设备的数量和种类，设备的位置和方式-这将正常工作。 例如，他告诉调度员，他需要给半个小时来清理带子。 调度员对到达的船只的指挥官说了这句话，并要求他去等候区（实际上，在机场上方切圆要比降落率高得多），甚至将他送往候补机场。


^{机场档案中的照片}

当调度员允许设备离开时，所有这些东西都将被清理干净。 公园里有很多有趣的东西。 车道本身通常有8辆车。 在地带上-带有犁，气枪和刷子的东西。 后面仍保留一条干净的条带，但侧面形成了积雪。 因此，螺旋转子会在条带的边缘向后爬行，以进一步撒雪（这样它们就不会从跑道上的雪堆中退回）。 附近有用于清洁信号灯的专用汽车。 在它们的后面是液体或颗粒状试剂的喷雾器（这样，试纸条至少在一段时间内没有结冰）。 有平地机，推土机和拖拉机，以防万一。 最后是一台测量粘附系数的机器。 测量值将自动传输到ATM控制器。

在拥有或多或少的大型机场的情况下，运气不错，您可以找到令人沮丧的俄罗斯天才的杰作：例如，在全国某些地方的坦克没有塔架（铺开后的运输飞机），您可以用一块红外灯或TM-59与史诗般的haitan-hrenovina ALMI-1相遇-“ Gorynych Snake”，在清理村庄积雪时能够从窗户上清除窗户。

但是通常，一切都比较平淡无奇。 工程服务需要的最后一件事是故事和故事的形成。 10年没有有趣的回忆是一个很好的结果。 喀山发生了一些事件，但在机场历史上只有几次。 相反，情况经常发生：在其他地方，发生历史，而喀山充当备用机场，因为带状地带使您可以从民用设备上取走世界上的任何东西。 这里是来自相邻机场的最大车辆车队（现为56个单位）。 设备主要是白俄罗斯语或瑞士语。

当然，如果该技术通过了，然后立即受到某种攻击，那么该条带几乎立即会再次变得不可用。 如果该过程很慢，则将有几次起降，并且将重复进行清洁。 如果设备很多，并且所有操作都在一个通道中完成，并且仍然有合适的试剂，那么机场可以在非常困难的条件下运行。 但是有时会出现这样的天气，当它立即下雨并且在接近零的温度下结冰的过程（当水仍然从上方掉下而不是降雪或冰雹，并且从下方冻结时）。 然后它就没用了：一旦技术通过，一切都将再次冻结。 例如，去年是美好的一天，当触摸车道约5-6个小时时就没用了。

所有这些设备都需要加油，并且在机场门外的加油站就在步行距离之内（俄罗斯并不总是这种情况，有时所有这些设备都爬到离机场很远的加油站，这增加了物流的复杂程度）。

跑道上的情况通过特殊消息不断传递。 飞行员在准备出发和空中飞行时都可以看到带状状态的数据。

机场的商业效率取决于地面服务的准确性。 从某种意义上说，带材始终处于保证安全状态，但是完成的时间取决于工作的协调性。 因此，在赛季开始之前就非常重视培训：工程师和驾驶员每年接受两次培训并定期通过测试。 首先是讲座，然后是程序检查，然后是检查组织的外部检查。

工程设计部门还负责带材的状况。 在我的童年时代，它似乎像纪念碑一样是不可动摇的东西-他们曾经做过一次，然后50年来您一直无法触摸它。 在实践中，它是具体的，并且表现得非常不可预测。 工程师研究碎屑，裂缝，接缝。 有计划的工作，但是有各种各样的碎片和裂缝是邪恶而自发形成的，没有事先通知任何人。 工程师绕开了他们的视线，并派遣设备和人员关闭了所有设备（更确切地说是检查，故障排除，工作计划，然后是工作本身）。 在喀山，仓库中通常有一年的库存，用于割缝和混凝土的日常维修。 任务是工作，以免出现裂缝，因此必须关闭工作通道。 因此，必须解决所有问题。

对于IT自动化，有必要测量不同条件下的所有过程并标准化所有操作。 感觉这是一项艰巨的工作-如果您曾经清理过一个有生命的组织中的流程，然后乘以10-但后来他们做到了。 更准确地说，正如我的受访者阿黛尔·加塔琳（Adele Gataullin）所说，之所以这样做，是因为他们知道自己的缺点，并致力于使事情变得更好。

飞机降落时会发生什么？

在上一篇有关ATM和PDSA的文章中已经对此进行了简短介绍。 飞机被“拉着手柄”带到分配的停车场，经过检查，爬上楼梯，行李箱，加油机，救护车（如有必要）和其他设备。



让我们看看如何看待最有趣的过程之一-第一次飞行。 我很幸运，并设法看到了从布达佩斯出发的第一趟航班。 这次Wizz与喀山达成了一致，现在将定期发布消息。 第一次飞行时，这里载有143名乘客，有173名乘客返回匈牙利-这是非常非常体面的结果。

因此，飞机仍在空中不远的地方，但是乘客已经到达登机位置：



在第一次飞行中，她带着气球，自助餐桌和一群饥饿的记者，所以乘客们走到一边，打电话给亲戚：“妈妈，他们采访了我！”



身着该国民族服饰的女孩不包括在地面支援范围内，但是当许多尊贵的客人抵达时，包括匈牙利总领事在内，机场可能就不会这样。



实际上，他在这里表示，今年十月，申根在其签证中心的签发次数是去年的两倍：



您可以在线注册，然后在以下内容上为您自己打印优惠券：



蓝色Aeroflot突击步枪，有一个注册。 绿色S7，它将QR更改为票证。 他在布莱克机场（Black Airport）的行为相同，但无论是哪个航班。 保持注册非常繁琐且昂贵，因此您可以直接在其旁边的电话上进行注册（有带SMS输入的开放式Wi-Fi），并且它可以充当打印机。

乘客在飞机到达的时间左右（比计划提前一点到达）完成登机手续：



背心人士是地面服务人员。 他们检查他。 通常，在正常情况下不能取消检查，因为边境警卫在那儿工作，他们绝对不露出自己的脸和程序。 但是在这种情况下，从这一点出发，这是一个例外。 然后他们开始了这项技术：



一架油轮，行李自走炮和一辆消防车已经站在飞机后面。 需要消防车为船上的乘客加油（也考虑将乘客卸下）。 车上必须装有灭火器，然后他会自己开车。



Wizz希望非常快速地卸下乘客，因此有两个舷梯：前后。 在喀山，附近有很多停车场，您可以从那里步行到终点站，这是其中之一。





但是，这是一个超级程序-乘客被放在公共汽车的后方：



记者引诱船员。 这就像故事片“ DMB”中的文明接触一样，因为它们不能超越红线，而我也无法在拍摄中做到这一点。



好吧，然后乘客将被装载到飞机上，经过一堆检查（技术和组织），他将飞往他的基地。 顺便说一下，为了加速，马桶只排在那一侧，就像车上的食物和水一样。 是的，额外的货物和额外的燃料，但是速度更为重要。 按照Wizz的商业逻辑，地球上的飞机非常昂贵-最大机队必须在任何给定时间处于空中。

下飞机的乘客去哪儿了？

用于护照检查，行李领取和海关。 正如我已经宣布的，FIG将看到这些操作。 然后，我们会见已经在机场清洁区以外的乘客。 带有标志和操蛋的出租车司机的人可以区分世界上几乎任何国家在任何机场的边界。

因此，该讨论终端本身了。 它是这样的：





旅客立即跌入长长的“购物商场”-就像大多数文明的机场一样，大厅这一部分的租户是根据到达的需求选择的。 租车，药房等。



但首先，机器人：


^{这种狗屎一直挥舞着旗子，表明喀山有很多IT人员。}

几乎可以马上遇到第二个令人垂涎的事物-充电站（和在她身后的受惊的男人）。 在航站楼的领土上有几处，其中一个就在海关出口附近。



当然是厕所 他在这里the绕着：



但是那里还有另一件事令人惊奇（这是另一个出口处的洗手间）。 上面的白色盒子在耳边用一种相当安静的声音说：“你在厕所附近。” 对于那些不了解的人-这是针对通过触摸和耳朵定向的残疾人。 触觉的轨道通向地板，关键位置发出声音。



但是，如果您有时间思考飞行中的问题，并没有耗尽电话，这对您有好处，那么引起您注意的第一件事仍然是旅游咨询台和背后的迷人女孩（她的反应比充电器背后的男人要好）。



喀山是俄罗斯的第三个旅游首都。 他们说，下诺夫哥罗德对此感到愤慨并试图挑战时，狡猾的当地人已经注册了商标。 有很多体育设施和著名的球队，这里是大运会-总的来说，总有人来。 另外，由于这是Ta斯坦，因此在这里举行会议。 展览馆就在机场旁边（附近还有一家酒店）。

最常见的问题是：“这是什么终端？” 因为在航空世界中，有一种传统的方式是尽可能不理解地呼叫终端。 例如，在罗马，在FCO中，有1号航站楼，3号航站楼-而没有2号航站楼。它们的编号分别为1，AA和BC。 在KZN中，有两个第一终端-1和1A。 新的是1A。在广告中简称为“ A”，以免使乘客感到困惑。它们直接相连，并且在它们之间行走了一分钟，因此到目前为止没有延迟。游客提出的以下问题-喀山的位置和地点（为游客提供俄语或英语卡），去哪里（由克里姆林宫建议），吃饭，在哪里买什么纪念品。所有外国人都对“ chak-chak”（这是塔塔尔甜味）非常感兴趣，甚至在机场的纪念品商店也是如此-以防万一您在城市中忘了它。


^{您仍然可以购买马肉香肠（原则上，许多苏联香肠都是用马肉制成的，这比2007-2008年使用kenguryatina的香肠更美味）}

由于某种原因，喀山的猫，旗帜，无边便帽被拆除。一旦飞机被by斯坦共和国总统肖像的根源由中国人或韩国人购买。但是，我们的游客碰到的次数更多，德国人，法国人更少。中国人被带入有组织的大型团体，因此他们几乎不问问题，但他们在航站楼里喝掉了所有的热水。很好，而且，如果您是外国人，那么在出发前，您可以为自己买暖和的衣服，在这件衣服里到另一个城市逛街是很现实的：



顺便说一下，所有营业网点都在全天候工作。除了俄罗斯邮政。好吧，这是邮件。但是下午可以发卡。

与城市的联系

一辆电车从KZN到喀山（在这里被称为Aeroexpress，但它与莫斯科的Aeroexpress并非同一家航空公司，车票在28分钟内只有40卢布）。实际上，莫斯科飞机的时间表是“入狱的”。通常，内部方向主要是莫斯科，圣彼得堡，索契，外部方向是安塔利亚和伊斯坦布尔。这是火车站：



机场附近的停车场：



免费20分钟，然后每小时收取200卢布。在谢列梅捷沃有一刻，第16分钟将花费您1000卢布，而我一再看到出租车司机在交通拥堵中悲惨地飞了进来。以及他们如何尝试更快地闯入出口，从而进一步增加交通拥堵。公共汽车仍在行驶。乘坐出租车到市中心大约需要350-500卢布。

通常，通常的循环到此结束。有人飞了，有人飞了。VIP乘客按照其他程序通过另一个候机楼：

那么，连续五次成为最佳区域机场又需要什么呢？

对我来说，喀山的新航站楼看起来像一个日本车站：一切都在美学上令人愉悦，舒适且非常快捷。而是在室内设计和感官层面上-在旧航站楼并不是这样，一切都有苏联的安排。但是舒适度是Skyrax的一般指标。更准确地说，它们是由一个专家委员会根据“秘密乘客”进行评估的，因此他可能进入那里，但重量系数不是很大。

这些东西可能包括在内：



不太可能进行照片展览：





单独收集垃圾会带来加分-机场里的每个人都对环境友好感到溺水：


^{我只是想以防万一，是否将这些垃圾分开收集，或者这是否是通常的培训-原来，他们还把垃圾拿走了分开。}

餐馆-有很多，它们是不同的，但是价格不像城市中的价格。这还不是日本：



引人注目的是母子房。自1979年以来，它非常大。这是一个父母可以和孩子一起放松的地方（爸爸也很适合）。大多数情况下，这是一间简陋的房间，里面摆满了玩具和水。但是，这里的一切都更加有趣。

首先，一个小幼儿园。



其次，一间卧室。





第三，冰箱，微波炉，用于瓶子消毒的物品以及其他有用的物品。



在包机被推迟（然后带孩子的乘客来到房间）时，或者当有人从该地区乘长途旅行时，所有这些都是最需要的。您可以在这里睡觉（儿童床，成人椅子和沙发），也可以长时间延迟去酒店。一个房间可以满载，最多可容纳500人，要租用的宪章有所延迟-那里总是有很多孩子。

我最感兴趣的是孩子们在大腹便便飞机上画的“ Smartavia”字样：



我在公共区域的操场上找到了这架飞机的原型（有柔软的墙壁和小小的迷宫形迷宫）：


^{但这是题字的来源，它是“ Smartavia”而不是“ Nordavia”是个谜。机枪又去了哪里？}

由于我们在Ta斯坦，所以有专门的祈祷室。







我建议：如果您是无神论者，那么祈祷室是几乎任何机场睡觉几个小时和洗个澡的最佳场所。

现在我们需要谈论元帅。更确切地说，正式职位称为“终端服务经理”，但缩写形式-完全像这样。事实是，任何复杂设施的员工所面临的问题是每项服务都必须履行其职责。为了更好地做到这一点，实际上，针对所有典型动作都制作了宏脚本。即，以最佳方式研究，分解和重新组装每个操作，然后所产生的作用过程成为该过程的基础。结果-您可以有效地工作，使每位员工都可以编写脚本。但是，任何非标准的问题或情况都会引起奇怪的反应。因为教授所有例外情况很困难，并且需要更长的时间和更昂贵的培训，并立即对人们提出了要求。

第二个问题（已经为您所知）是服务部门的工作，这时您需要快速决定由谁来做并分配任务，而不是等到两到三位专家转移责任之后再进行。

这就是为什么他们引入了异常处理程序的职位-元帅。这是一个解决机场旅客所有问题的人。一年前，他们从与乘客互动并安排元帅的人中挑选了最佳专家。


^{乘客的权利以易于理解的形式悬挂在机架上。好酷！}

您是在与航空公司员工办理登机手续时争论过吗，还是他很愚蠢？打电话给元帅。祖母不知道怎么去莫斯科？名字叫元帅，她被护送到大门。需要帮助吗？好了，您已经知道该打电话给谁。机长可以将没有行李的晚旅客带上飞机，迅速通过所有控制（与代表一起，如果他同意的话，是的，我建议这是一个可选程序）。通常，从清洁女工到保安员的机场任何员工都知道，如果乘客想要不标准的东西，则不应发送该东西，而要请警长。

玛丽亚（Maria Sirazieva）：
-一对年长的夫妇到达机场。 我不记得确切的一次去索契或辛菲罗波尔的包机机票。 这一次比我们计划的要晚：我们只是移动了章程，这不是时间表。 注册已经结束，正在登陆。 因此，我去了航空公司的代表处，进行了讨论。 他同意旅客没有错-是的，正式来说，旅客应该知道何时乘飞机，观看来自旅行社的紧急呼叫或SMS消息，在线查询。 对于年轻人来说，通常没有问题。 好吧，这对老年人来说很难。 结果，代表们前进了。 但这并非总是如此。

好吧，或者这是定期飞往辛菲罗波尔的航班，一个有妈妈，爸爸，婴儿和祖母的家庭适合在注册结束前5分钟到达。 在运输过程中，您不需要为小孩坐在单独的座位上，但是您需要拿票以确认他的乘坐飞机的权利。 我们在库存系统中都找不到孩子，甚至在买票时也找不到交易。 我有一个假设，就是一家人根本不买票。 但是，无论如何，没有机票我们就无法运输。 妈妈和孩子留下来，后来飞走了。

早晨以一天的图片开始：哪里有一些航班，哪里有比较密集的出发或到达位置。 这很重要，因为有时您需要移动搬家公司或与代理人就某些事宜进行协商。 接下来，您需要收集故障状态，并将其转移给工程师。 如果这是更换灯泡，那么他们通常会自己知道，但是各种各样的事情，例如登机手续中停下来的胶带或其他会影响乘客通过速度的事情-所有这些都需要优先考虑。 因为工程师来自他们的SLA和穿越机场的便利路线，所以机长可以更改此顺序，以消除乘客的瓶颈。 然后，实际上是在您的领土上巡逻。 队列控制很重要：有时您需要打开一个新机架，但更经常的是-重定向看不到相邻打开机架的人员。 有时您需要帮助行李运送到另一个城市的乘客。 在某些航班上，有行李托运，也需要单独处理。 将人员从1A航站楼带到1（部分服务，如另一个航站楼的失物招领处）。

护送残疾人的申请也来到了元帅。 您需要组织护送，一个狭窄的婴儿车（以适应飞机的过道），救护车（这就像一个梯子，只是婴儿车的升降机）。 顺便说一句，机场的救护车是两块。 当他们通过袖子登机时，他们试图直接与普通乘客进行通行，而当通过公共汽车登机时，他们则在乘坐救火车。



最喜欢的情况-有关行李或手提行李的争议。 但是，似乎这已经引起了人们对公民的误解的风暴。 让我提醒您，这个故事与门票变得更加昂贵，人口的购买力下降或没有增长有关。 航空需求开始急剧下降，然后几乎所有“多余的东西”都被丢掉了（交换，退回行李，随身携带电话到中心登记），设计师建议“自己付正常的车费”，并有很多选择，就像已经在欧洲接受。

还有更多。 如果您突然觉得登机总是在出发前40分钟结束，那么请注意，同样的Flydubai或Turkish旅客可以在一小时内完成此操作。 玛丽要这么说。

关于动物的运输必须予以警告。 每个航空公司都有其自己的规则，从非常严格到非常人道。 服务犬或陪伴动物通常易于运输（顺便说一句，它可能不仅取决于公司的猫，狗，刺猬或豚鼠，还取决于蛇或蜜蜂的蜂巢-尽管在俄罗斯联邦昆虫已经几乎不可能做到这一点）。 好吧，笨重的狗肯定需要放在特殊的笼子里放行李。 在喀山，牛，马和鸡在运输途中被运输。 最酷的是从布拉格为新动物园运送动物时。 接下来，我们需要一个兽医控制（这些是联邦政府，例如，他们像警察或自动取款机一样，不属于机场，而是在其中工作）。

-更不寻常的情况？ 那个外国人以某种方式忘记了船上的文件夹，里面有护照，钱。 她只会说英语，但这不是她的母语，与我们在一起对她来说非常困难。 我上了车，我可以进入。 那里的一切都已经发生了。 但是代表去见她，是为了不等待所有程序的整个周期。 他们通过护照确认了她的身份，并根据清单将所有物品都转移了……墨西哥人莫名其妙地参加了锦标赛，好吧，我们的女孩是一位说西班牙语的志愿者，提供了很多帮助……总的来说，无论您如何为候机楼配备服务设施，都会有一位乘客出现，说形象地说，每1平方米只有12个可为智能手机充电的插座，而没有20个。 每年我们都会尝试推出更多新产品，推出新产品。 每年，我们都会就服务方面的工作生成报告。 请务必回答乘客的所有投诉。 如果我们有罪，那么我们会尝试对我们的工作进行调整，但不适用于正式形式。

到目前为止，该职位的标题存在一个小问题-我们对此一无所知，“元帅”或“终端服务经理”一词都无法解释为什么您不能继续拜访轮班主管，俄罗斯领事和阿诺德·施瓦辛格。

要成为最佳机场，您还需要什么？ 快速检查人员的安全障碍（是），进行良好的导航（一切都很简单，导航由架构决定），增长（2017年为262万乘客，2018年为314万人），今年约为3.4 ，似乎）。 拥有可伸缩的坡道（4个，国内两个，国际航班两个），正常的医疗服务（这里很酷，下次再说），与城市的交通畅通（那里甚至有一个火车站通过有盖通道），附近的一家旅馆（有），大型停车场（可容纳800个车位和50辆巴士），无障碍环境（有）和奖金-祈祷室，母婴室，游乐场，商务室，免费拨打世界各地的电话（是的） 。 机场可以接受任何重型飞机（信号设备和带状区域的长度允许甚至使用A380和An-225 Mriya）。 好的ERP可以最大程度地减少服务错误。 优惠券在机场印制。 有一个移动应用程序。 出发时，您可以购买马肉或纪念品。 直接通过温暖的过渡与博览中心建立联系。 许多航空承运人被接受。 必须遵守所有工程标准，例如三重和四重电源冗余。 当然，这不是极限，也不是世界上最好的机场，而是区域性的。 KZN员工前往其他城市分享他们为迎接客人涌入做准备的经验-因为在大运会之前，他们是在实践中经历过这一过程的。


^{阿黛尔·加塔琳（Adele Gataullin）和服务代表在机场与我们同在。 照片来自机场档案馆。}

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