众所周知，能源消耗取决于速度，最终在我们的世界中这意味着额外的排放。 这份简短的声明可以解释德国邮政减少其在地球上的环境足迹的愿望，但不仅这些结论成为“工作更慢”的基础。 削减更多细节。
改革原因
德国邮政提出了一项废除法律要求的提议，根据该提议，包裹应在收货后第二天送达，此类信件至少应占总数的80％。 联邦网络管理局政治顾问委员会的托比亚斯·梅耶（Tobias Meyer）表示了该提议，他希望做出积极的决定，以引入这项对邮政法的新改革。
迈耶在顾问委员会中指出，可靠性对客户比速度更重要。 此外，德国邮政指出，放慢交货速度也将降低其成本。
传送速度的降低应该对环境产生积极影响。 现在，由于时间限制，大多数信件都是空运的，而且正如《德意志邮政》（Deutsche Post）所述，鉴于全球变暖的辩论，“值得一提的是它对气候的友好程度。”
德国邮政提供的瑞士邮政类比
- 不迟于两天，收件人平均收到95％的信件。
- 对于瑞士邮件，只有每天不超过50封信件的个人和小型公司有效期为2天。 对于大型发件人，例如银行，保险公司，政府机构或电信公司，该规范已得到满足-超过90％的信件必须在一天之内寄出。
- 瑞士邮政通过气候保护证明了其单独的交付计划的合理性。
- 延迟交货的成本更低。
星期一放假！
除了“放慢脚步”的提议外，德国邮政还提议将工作日改为5天工作制，星期一为周末。 出于经济和立法方面的原因，应为此类提议辩护。
从经济学的角度来看，这种想法是基于这样的事实，即公司通常在星期一至星期五发货，而在周末实际上几乎不发货。 因此，在星期一，几乎只有个人邮件到达，仅占总数的13％。 在实施这些计划期间取消接收邮件的义务对于公司在财务上将是一项巨大的优势，因为这样一来，他们将需要更少的人员。 相应地，周六的送达情况应有所改善，以弥补周一的非工作日。
立法上类似的过渡可以使邮件的节奏与欧盟的5天邮局时间表保持一致。
反对
托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）关于慢速邮件传递的建议已经受到批评。
社民党议会副主席索伦·巴托尔（Soren Bartol）表示：“毫无疑问，每周将服务从六天减少到五天对公民来说是一种恶化。” 其他政治家指出，这可能会使德国邮政的整体质量恶化，并在邮资大幅增加后将此提议称为“令人难以置信的轻蔑”。
还有更多内敛的职位。
例如，联邦议院基民盟和基社盟各派的经济和政治代表约阿希姆·菲佛（Joachim Pfeiffer）指出，德国承担的交货义务比其他欧盟国家更为严格。 “鉴于经济和社会的全面数字化，我们将必须仔细检查这是否仍然有意义。” 这位政客不会保证在星期一取消交货，但是至少会进行一些更改。 例如，据信，周一客户将为交货支付“少量更多”的费用。 菲佛说，关于这一问题的派别内部讨论尚未完成，仍然没有达成共识。
绊脚石是这样一个问题，即周一的放假是否会导致与法院的往来通信出现无法接受的延误？
法院文件必须以纸质形式合法交付。 “例如，在官方或司法来文中，只要国家采用经典信函方式，就不应该限制信件的送达，”联邦议院AFD小组副负责人莱夫-埃里克·霍尔姆（Leif-Eric Holm）说。 “首先，国家必须对与办公室和法院的通信进行数字化处理，然后我们才能讨论取消六天交货义务的问题。”
德意志邮政DHL在邮政业务中的份额为85％，并且由于具有免征增值税的这一垄断地位，许多政客都在质疑不正当竞争，并且最近的举措再次提出了这一观点。
各方还同意不接受“取消星期一”。
在德国邮政方面，这项倡议并不是生态方面的首创。
因此，现在已经有10,000辆自己生产的Deutsche Post-StreetScooter电动汽车已经减少了3.6万吨的二氧化碳排放量。 超过12,000辆德国邮政的电动两轮和三轮自行车赋予该公司自称“绿色物流领域无可争议的领导者”的权利。
PS-关于航空运输的争议使我想到了一个有趣的想法-飞机交付不环保，但是由于速度要求降低，飞艇交付是否合理？ 到达德国后，甚至出现了飞艇邮件（或齐柏林飞艇邮件）之类的东西，它在全国各地大量运送包裹。