我读了有关铁路制动器的文章后回想起。 十五年前，在Internet论坛上积极讨论了以下问题：
飞机（喷气机或螺旋桨）在具有移动表面（例如传送带）的跑道上，涂层可能会逆着飞机的起飞方向（即朝飞机的方向）移动。 它具有一个控制系统，该系统监视并调整画布的运动速度，以使飞机轮子的旋转速度等于画布的运动速度。 问题：飞机可以在此画布上滑行并起飞吗？2008年，该计划的第97期中的“神话杀手”在超轻型飞机上进行了一项实验，该任务是从帆布上起飞的。 飞机起飞了。 解决问题时，未考虑飞机起落架可能的制动。
但是，2011年9月7日，雅罗斯拉夫尔发生了Yak-42D飞机事故。 坠机的直接原因是在起飞过程中将一名飞行员踩在制动踏板上。
为了确定朱科夫斯基的灾难原因，进行了起落架在起飞时制动的飞行实验。 实验表明，在起落架一定制动的情况下，飞机无法起飞。
这些数据使我们能够考虑到起飞期间起落架可能制动的情况，从而制定出更准确的解决方案：根据飞机的推力重量比和配置，起落架会有摩擦系数，超过该摩擦系数飞机将无法起飞。
从风险管理的角度来看，该决定是指示性的，需要确定最大数量的现有危险及其风险。
注意事项 在问题的源头Avia.ru论坛上讨论了此决定，并且该决定被认为更正确和完整。