最近，格里特·滕贝格（Grete Thunberg）提供了驴子作为最环保的交通工具……这里出现了问题！ 但是，如果瑞典激进主义者真的选择了马车呢？ 现在有哪些选择？
选件编号1
格雷塔（Greta）是火车的坚定支持者。 这种运输方式的问题并非总是“清洁”的移动能源。
解决该问题的方法之一可以是骑马，或者是铁路运输和牵引的结合。
现在，几乎没有使用过“马匹”，但是仍然有一些地方被保存下来。
在澳大利亚，维克多港（Victor Harbor）拥有康佳电车。 这条线具有将游客运送到企鹅岛的功能，并且完全沿着水坝桥延伸。
尽管有人试图将其关闭，位于马恩岛的康卡·道格拉斯马车道仍在继续运行。 与澳大利亚专线不同，它也被用作常规运输工具。
除了传统的汽车驾驶方式外，还有其他方面。
例如，一开始就有一个独眼巨人。
这个想法很简单-连接马和跑步机。
该设计由英国数学家和发明家Thomas Shaw Brandreth于1829年创建。 重量约为3吨，最大速度为每小时8–9.6公里。
意大利克莱门特·马塞拉诺（Clemente Masserano）在1850年开发了更先进的驱动器。 主要的改进是变速箱的存在，即使仅爬坡时只有2至4匹马，也可以拖曳30辆汽车。 该检查点使列车可以向前和向后移动，甚至可以关闭向车轮的扭矩传递以使其停止。
实际达到的速度为11 km / h，但理论上可以将火车加速至24-33 km / h。
当然，马拉松式铁路运输现在对于长距离移动几乎没有用，但是在铁轨的某些部分仍然可行。
选件编号2
铁路运输不是使用人力的唯一方法。
因此，在我们这个时代，可以使用类似于19世纪的马车。 最传统的选择之一是美国的阿米什人马车。
这辆车的特点是传统的-一种马力。
材料是现代的，还有一些技术...
主体由玻璃纤维制成，单个元件由铝制成。 窗户用橡木或山毛榉制成，里面是豪华的。 所有木制零件也都经过了热处理，以提高耐用性。
没有充气轮胎，而是在轮辋上装有金属或硬质橡胶的车轮。 悬架的折旧可以借助皮带弹簧（弹簧）来解决，也可以通过安全气囊来解决！
制动器可以是鼓式制动器，也可以是盘式制动器。
遵守道路规则的电量很少。 在俄亥俄州和宾夕法尼亚州，法律规定货车必须具有手电筒，并且99％的货车必须在仪表板上安装照明控制装置。 有头灯，尾灯和方向指示灯。
对于电气设备的操作，使用与建筑工具中使用的电池相同的电池。 在许多“越野车”上，可以安装发电机以维持电池电量。
为了安全起见，Amish车厢还配有窗户清洁器，后视镜和刹车灯。
里面的“填充”是不同的。 可能以舱内丙烷加热，杯架和车速表的形式出现（在5至8英里的平均速度下看起来很奇怪）。
一辆手推车的平均成本为8,000美元。 使用寿命为20-30年，有可能进行大修（某些维修过的“汽车”最长可达50年！）。
根据设计的不同，客舱可容纳5至6名乘客。
允许任何年龄的阿米什人驾驶货车，并且不需要这种运输权，也不需要牌照（印第安纳州除外，在印第安那州，他们要求安装数字无误）。
一个回到19世纪21世纪的好方法吗？
不幸的是，阿米什人在利用社区的传统和规则来改善“儿童车”的创作过程中受到限制。 当然，有一些
在屋顶上装有太阳能电池板的高级
马车 ，但仍然有很多禁令。
当将汽车用作马车时，该方向具有更多的前景。
因此，在大萧条时期（1929-1933年），由于美国和加拿大的燃油问题，许多车主将自己的汽车改装为马拉的汽车。 在美国，他们被称为“胡佛手推车”（在当时的国家总统之后），在加拿大，它们被称为“本尼特的越野车”（以纪念当时的总理）。
为了将汽车改装成货车，他们删除了所有“多余的”部件（发动机，变速箱等）。
在那些没有问题的汽车中，安装了带ins绳的马车夫座位而不是引擎。
饥饿的30年代结束后，许多车主将汽车改回ICE牵引力，但是其中一些货车仍然是用马拉的（显然，由于“马车”的磨损，这不再具有任何实际意义）。
汽车+马的想法在我们这个时代还没有消失，有时甚至还在持续……
在利比亚，他们结合使用骆驼和吉普车。
将来，最有可能随着自动驾驶和电动汽车的发展趋势，将这种运输方式与马结合起来是有意义的。 迄今为止，这种幻想只在设计师的梦想框架内提出。
2017年，意大利设计工作室Camal引入了Viva混合动力车的概念。
由设计师设计的无人机支架将具有3种操作模式。
第一个传统的方法是在马的帮助下进行，它可以为运动中的电池充电。 另外两个涉及在马开始疲倦时借助电动机的运动，甚至在没有马牵引的情况下（自主地）运动。
Viva的特性类似于汽车。
长度-7 m; 宽度-2.5 m; 高度-2 m。四人座轿车。 根据概念的逻辑，无马模式下的最大速度可以是汽车。
马和马车的这种组合具有许多明显的缺点。
1.尽管动物中存在“尿布”，但仍有一定量的废物会流到道路上。
2.奔马的空气动力学并不比母牛的空气动力学好，并且操纵和制动时的操控性较弱。 不要忘记滑架的“实时前轮驱动”带来的明显不美观的外观和气味。
第二个问题的解决方案是在20世纪发现的……您只需将推车安装在马匹前面！
历史知道这种马车的许多例子。
例如，这名船员在1905年运输了干邑白兰地。
而这只是驾驶员和乘客。
在21世纪，他们发现了更先进的马车在马车后面的概念，这也解决了第一个问题。
选件编号3
技术的发展现已扩大了跑步机在马匹中的使用。
因此，在2007年的阿联酋，发明家哈迪·米尔海贾兹（Hadi Mirhejazi）首次创造了一种带有跑带的汽车。 他称此设备为Naturmobile。
这匹马被放置在类似于驾驶员后温室的箱子内，并在赛道上以几乎恒定的速度（不超过20公里/小时）的前缘略微上升。 在马的内部，有所有舒适的条件-面部前面有空调，食物和水，侧面有色车身面板可防止阳光直射。
这里的车轮驱动器是电动的，马驱动器充当发电机，为电池充电。 由于发电厂的混合动力特性，累了时，里面的马有时可能不跑。 刺激动物奔跑的特征是一种人性化的加速方式-马运行的事实是，开始时一对电动机开始旋转跑步机而没有让动物选择。 当动物换成宽松的天猫座时，电动机将关闭，并且仅由于电动机带电，汽车才开始运动。
该设备的最高速度计划在60-80 km / h的范围内，而20速变速箱应有助于实现此类指标。
看起来像波轮吗？
机器的排气，即马匹生命的浪费，在转弯时落在赛道的磁带上，落入下面的特殊托盘中。 驾驶员借助动物温度传感器和运行室内空气温度传感器来监视动物的状况。 另外，计划安装一个心率传感器。
没有马的汽车重约300公斤，车内有一个供驾驶员和乘客使用的地方。 汽车的所有通过标志也都存在。
马是一个相当大的“马达”，尺寸可能不太方便。 因此，不使用跑步机和其他动物可能很有意义。 最初，格力特（Grete）被提供了驴子，但历史上可以找到其他选择。
PS-尽管事实证明，将马拉运输视为一种过时的行为，但有时还会有新闻报道关于“实时牵引力”的回归。 鄂木斯克地区的耸人听闻的决定并不是唯一的例子。