日本摩托车拍卖，这一切如何发生

许多人都知道，日本的二手设备质量要比国产的设备高。 这就是为什么在日本举行特别拍卖会很受欢迎的原因-当地居民提供自己的交通工具，从而结束了保修期。 试想一下-展出了摩托车，踏板车和一般的自行车，其中大多数已经使用了3年或3年以上，而行驶里程却很少。 它很小，因为当您必须长途旅行时很少见-为此有公共交通工具。


结果，我们观察到了一张有趣的图片-一辆已经使用3年以上（有时使用10年后）的自行车看上去实际上没有使用过。 但是，它的售价比新型号便宜，尽管经过适当的保养，它的使用寿命不会减少。 而且，同样重要的是，它不必认真修复。 自然，我们不是在谈论打折的车辆（如他们所说的“用于备件”），专有的或仅是稀有的-那里的情况有所不同，价格也完全不同。

在拍卖会上，自行车的价格仅取决于几个重要方面-它的状况，行驶里程以及您打算购买的车型的稀有程度。 为什么要卖这种车？ 因为在保修期结束时，摩托车税大幅增加，对于当地人来说，购买新的摩托车（或更换旧的摩托车要多付钱）要比为过时的设备维护多付的钱便宜。

参考信息-日本有超过一场摩托车拍卖。 在最大的日子里，他们卖出了1,500多辆车（在特别成功的日子里，这一数字接近5,000辆）。 自然，大型网站的竞标速度很快，而且金额很大（例如，在一个小型网站上，您可以讨价还价几个小时，但价格便宜一些），但是大型网站会维护自己的声誉，仔细检查传入的车辆并提供最详细的数据每个批次进行审查。

但是，应该立即注意的是，投标不是每天举行的。 例如，最大的二手摩托车平台BDS是最著名和最大的，但每周竞标两次-在星期三和星期五。 但与此同时，每手的平均成本却低于竞争对手。 因此，即使预算相对较小的骑自行车的人也可以购买。

此外，所有大型摩托车拍卖都具有几个优势。

1. 既可以在拍卖场进行交易，也可以使用连接到互联网的计算机进行交易（这很重要，因为不允许普通人进入，这很重要-首先您需要获得许可，付款并自己注册）
2. 查看交易统计，某些型号的受欢迎程度等。
3. 获得有关摩托车的详细描述，带有注释的拍卖张和几张照片
4. 质量保证-拍卖负责确保卡上指示的所有数据都是真实的
5. 设备存放及其交付的固定成本（意味着交付到日本的港口）
6. 大量定期补货

现在，详细介绍客户可以在所购自行车上获得的信息类型：

1. 车辆本身，零件和组件的约30张照片
2. 专家发现的所有缺陷的详细描述（包括非常小的划痕和磨损，以至于用肉眼很难检测到）
3. 电机操作的视频文件（更确切地说，两个文件，分别位于自行车的右侧，分别位于左侧）
4. 确认实际里程（为此，使用汽车维修检查数据库）
5. 根据日本的交警进行检查-确认是否存在事故

看起来，如果技巧得当，卖方可能会隐藏一些事实来增加自行车的价值，但实际上没有人会这样做。 毕竟，专家们非常认真地检查车辆。

现有的摩托车拍卖

那么，在哪些站点上可以找到您感兴趣的自行车？ 这是主要拍卖的清单。

1. BDS是最大的，每周两次在日本三个城市进行交易。 提供了广泛的照片目录（从不同角度拍摄30张照片），提供了所有缺陷的详细描述，价格略低于平均水平。 就“价格质量”而言，最好的车型是公认的5至15年的车龄。
2. JBA-正在积极开发中，最近被认为很小。 他在周二和周五进行交易，提供有关自行车的详细数据（车架状况，发动机，外观和行驶机构），不幸的是损坏为三位数（1-轻微损坏，3-非常强烈）。
3. ARAI目前是最便宜的，它销售低成本型号的踏板车和经济型自行车。 仅在星期二进行交易，手数最多可达到1,000手。注意-一般情况由字母表示，损坏程度由0到9的数字表示，每种类别也是如此。
4. AUCNET-交易从当地时间上午9点开始在星期四进行。 每天售出多达2,000辆来自汽车修理厂和授权经销商的自行车（车辆已换成新的）。 值得注意的是，一种特别谨慎的方法可以识别所有现有的缺陷，故障和故障，包括隐藏的缺陷。 外观和技术条件分开评估（甚至考虑“电动机运行中的可疑噪声”等）。 但是，请记住，设备不是存储在单个仓库中，而是存储在全国各地，因此等待购买将花费更长的时间。

在我国，要参加招标，您可以求助于专门从事此项目的公司，通常它们的交互算法是相似的。

我将列出一些：

https://synergosmoto.com/

https://bike-place.ru/

https://motopehota.ru/

http://www.sempermoto.ru/

https://www.asia-moto.ru/

http://motolife.ru/

如何使用取决于您的个人喜好。

日本人如何看重

由于拍卖需要确保要出售的自行车具有卖方指示的价格，因此他们的专家会检查在停车场收到的车辆。 所有工作均根据制定的协议进行。 没有偏差。 将所有缺陷输入拍卖单并进行评估，并评估自行车的整体状况。

检查对象

1. 引擎是任何专家都会检查的第一件事。 检查发动机本身，发动机盖，是否有机油条纹，散热器，离合器，化油器和起动器；
2. 底盘的前端，即前叉和杆，方向盘，横向，车轮和轮胎的状况，制动器的质量。
3. 总体外观-塑料顶部，中部，底部和侧面，油箱，尾巴，机翼（前后），玻璃，座椅。
4. 底盘的背面，更具体地说-杆和减震器，车轮和轮胎，制动器，星形，链条，摆锤。
5. 带有电子设备的排气系统-速度表，钥匙，带转向信号和刹车灯的大灯，喇叭，消声器歧管和消声器，后视镜。
6. 摩托车的车架是其主要部件和下部，转向止动件，带支架的脚踏板和座椅导轨。

每句话都附有损坏类型及其程度的标志。 在指定方面，可以接受以下内容：

1. 从头开始-字母“ A”；
2. 损坏油漆，需要重新喷涂零件-“ P”；
3. 有一个凹痕-“ U”；
4. 需要零件更换-“ X”；
5. 需要零件维修-“ C”；
6. 有变形-“ B”；
7. 其他类型的故障（通常是发电厂或其他单元）为“ W”；
8. 检测到腐蚀-“ S”；
9. 在运行过程中，会有外来噪音-“ E”；
10. 在元素“ H”中检测到一个孔；
11. 检测到阵风-“ T”；
12. 未检测到故障-“ N”。

整体评估的一些细微差别

应当立即指出-对该批次的整体评估并不十分有用。 研究专家的详细评论更有利可图。 但是，借助它的帮助，您可以快速组成总体印象：

• 10-9-自行车是新车，状况理想；
• 8-6-看起来很新，但塑料有些磨损或行驶里程相当长；
• 5-状况极佳，但有少量专家意见；
• 4-状况良好，但有碎屑，划痕，划痕等方面的专家意见；
• 3-状态平均，有腐蚀，有刮痕和凹痕（在机翼和油箱上），可以观察到悬架和内燃机的悬架；
• 2-非常糟糕。 摩托车可能会生锈（完全），被殴打，或者仅造成很大的损坏，而且还很旧。
• 1-仅用于备件，无法修理。

自然，在这种情况下，成本和质量的最佳选择是在5分之内进行评估。 在大多数情况下，这些拍品是最常被购买的，不仅是我们国家的公民，而且是摩托车拍卖的所有访客都购买的。

以下是JBA拍卖单的照片：





购买自己或使用中介服务？

有待决定如何购买。 如果需要，您可以了解语言和签证信息，可以自己购买。 您也可以通过Internet进行购买，但是您需要：

1. 在日本找到一家同意代表您下注的博彩公司（他已注册，已缴纳会费并有权参加并下注），与他讨论所有详细信息（包括代表您交易的费用），达成协议。
2. 自己寻找合适的拍卖品并翻译拍卖品。
3. 与博彩公司进行交易并购买自行车。
4. 用日元付款（可以使用银行转帐）。
5. 安排在日本到港口以及从港口到您所在国家的交货。
6. 准备通关文件。
7. 进行车辆的通关检查（登记，缴纳关税等）。
8. 在居住地安排摩托车交付。
9. 在交警中注册。

如果您使用我们中介机构的服务，则只需要自己注册即可（下注并查看手数）。 之后，在进行购买时，中间人将处理与清关和交货有关的所有问题。 但是您必须多付一点钱。

清关费用是多少？

要回答这个问题，必须考虑以下因素：

1. 海关价值与您实际支付的价格不同，或由国际目录决定（根据SCHWACKE类型）。
2. 发动机类型，功率和体积。
3. 摩托车年龄（确切地说是制造年份）。
4. 车辆重量。
5. 谁提交文件-个人或法人实体。

同时，由于您要提交支票（确认购买摩托车），因此海关会确定哪个金额更高（实际购买价格或商品目录价格），并将其考虑在内。 关税约为费用的30％。

因此，您的自行车的最终成本将包括以下要素：

1. 摩托车的实际成本（您在拍卖会上支付了多少）；
2. 日本的运输付款（最便宜和固定的费用）；
3. 国际运输付款；
4. 报关;
5. 在居住地交货；
6. 报名
7. 支付经纪人的工作。

而且，实际上，您所支付的费用仍不到一辆新摩托车所需的费用。 并且肯定比在相同条件下行驶里程不超过50,000时在国内汽车市场上购买二手车的成本低。

拍卖中的几张照片凝视着。